Die Yak-1

Das Flugzeug Jak-1 ist eine sowjetische Kämpfer, die sich aktiv an den Fronten des Zweiten Weltkrieges verwendet. Diese Single-Einheit unter der Leitung des renommierten Designers A. konzipiert Yakovlev. Das Projekt hatte zunächst die Bezeichnung als Kämpfer und-26 nach staatlichen Prüfungen, wurde er für die Massenproduktion, wo er die bekannte Bezeichnung Jak-1 akzeptiert. Diese Maschine wurde mit 1940 Jahr für vier Jahre in dieser Zeit wurde es 8734 Vorrichtung dieser Marke geschaffen, hergestellt.

Geschichte der Yak-1

Es ist sicher zu sagen, dass der Grund für die Schaffung dieses Systems war die Entstehung eines deutschen Flugzeuge Messerschmitt, der ein Kämpfer mit einem sehr hohen Flug- und Kampfeigenschaften war. Es ist wegen des Auftretens dieser Einheit, die sowjetische Regierung aktiv unternahm die Schaffung der inländischen Zähler. Ursprünglich wollten wir das bereits erstellt 16-Upgrade, aber es brachte keine positive Ergebnisse bringen.

Deshalb hat die Regierung in den frühen 39 Jahren des letzten Jahrhunderts Designer Aufgabe der Herstellung von hochwertigen sowjetischen Kämpfer in einer kurzen Linie, so dass es nicht schlechter als die deutschen gleichwertig ist. Die besten Ergebnisse in dieser Hinsicht erreicht eine Gruppe von Designern von Yakovlev geführt. Die Grundlage für den neuen Kämpfer wurde leichte Sportmaschine Typen I-7 genommen. Diese Maschine zeichnet sich durch hohe Fluggeschwindigkeit gekennzeichnet, die 330 km / h erreicht. Full-Scale Produktion von Autos an der Flugzeugfabrik №115 produziert und führte den gesamten Prozess des Chefdesigners von KV Sinel'shchikov.

Erste Yak-1 gemacht Trennung von der Piste zu Beginn des Jahres 40. Während der zweiten Flug dieser Maschine Höchstgeschwindigkeit von 587 km / h, die alle auf einer Höhe von mehr als 5 tausend Meter. Während des Testfluges zeigte die Maschine hervorragende Leistungseigenschaften und im späten Frühjahr dieses Jahres wurde er in den staatlichen Prüfungen übertragen. Regierungsbeamte haben nicht einmal für das Ende des Tests warten. Ende August 40 wurde das Auto in der Serienproduktion setzen. Es ging beschleunigtes Tempo seit dem Krieg begann. Zu diesem Zeitpunkt hat diese Maschine in praktisch jedes Luftfahrt Regiment gewesen.

Design verfügt über Yak-1

Der Maschinenrahmen wurde aus einem gemischten Schema hergestellt und ist ein Eindecker. Rahmenfachwerk wurde aus einem Rohr aus über das Schweißungen Merkmal war, dass benutztes hromansilevye Rohr. Alle Plattierungsvorrichtung wurden aus Aluminium hergestellt. Die Nase des Autos wurde aus einzelnen Platten aus Metall, und die Heckverkleidung war dichter und wurde den Stinger befestigt, die aus Holz gefertigt wurden. Flügel Yak-1 wurden ebenfalls aus Holz gefertigt und wurden über die beiden Holme ausgebildet ist. Flugzeugflügel haben, den Umfang zu zehn Metern, und die Gegend war 17,15 Meter.

Im Hinblick auf die Fortbewegung des Flugzeugs wurde 12 Zylindermaschine, die eine V-Form hatten dargestellt. Der Motor hatte die Bezeichnung M-105 und mit einem Flüssigkeitskühlsystem ausgestattet. Sein Volumen war groß genug und war 35 Liter. Bei maximaler Geschwindigkeit sofern er die Flugzeuge mit einer Kapazität von 1,1 Tausend PS.

Die Original-Waffen der Kämpfer vorgestellt gun Art ShVAK, die das Kaliber 22 mm hatte. Diese Waffe wurde in der Nähe der Zylinder gemacht. Neben Waffen, gab zwei synchronen System ShKAS.

Bei der Herstellung dieser Maschine ist fast ständig verbessert und modernisiert. Domestic Designer waren aktive Entwicklung und Modifikation des Projekts. Fortgeschrittenere Yak-1 hat mit einem neuen, leistungsfähigeren Kraftwerk ausgestattet, die mehr Leistung als das erste Flugzeug dieses Typs 200 mußten. Es wurde auch ein besseren Schraub-Vish 105SV eingestellt, die automatisch in der Lage ist, zu Schritt Dreh im Flug zu ändern. Durchgeführt und die Maschine Körper zu erleichtern. Diese Metamorphosen angehoben alle Flugeigenschaften des Flugzeugs.

Außerdem hatte die neue Kämpfer mehr Kampfkraft, und zwar auf dem Flügel wurde 12,7 mm Kaliber Maschinengewehr, aus denen es möglich war, 220 Schüsse produzieren installiert. Im Hinblick auf großkalibrige Waffen, hatte es deutlich den Kampf Satz erhöht und könnte zu produzieren 140 Salven auf den Feind. Neben Vorteilen, hatte der Yak-1 viele Mängel, und, die die Designer und Hersteller zu entfernen, sobald sie verfügbar versuchte.

Mit Yak-1 unsere Piloten während des Krieges konnte den Feind in der Luft zu übertreffen. Dass dieses Gerät hat die höchste Auszeichnung von den Piloten erhalten. Eine große Anzahl von Piloten diese Maschine die höchsten staatlichen Auszeichnungen verliehen.

In 1941, Deutschland die Sowjetunion angriff. Über Plötzlichkeit dieses Angriffs kann streiten, aber die Tatsache, dass die sowjetische Luftwaffe schwere Verluste erlitten von den Aktionen der Luftwaffe (Luftwaffe) zu Beginn des Krieges nicht in Zweifel. Unter anderem Gründe für die Niederlage der sowjetischen Luftstreitkräfte die technische Rückständigkeit des Materials, einfacher veralteten Flugzeugen genannt werden könnte. Zu Beginn des Krieges war die Sowjetunion die Hauptkämpfer und-16, bis zu diesem Zeitpunkt bereits überholt und deutlich schlechter als die Hochgeschwindigkeitseigenschaften des deutschen Bf-109 so Modifikationen E und F (der Beginn des Krieges ihre Beziehung im deutschen Teil wollte 1 2, respectively).

Und in der Tat die Geschwindigkeit ist ein wichtiger Indikator für die Effizienz eines Kämpfers, denn ohne die Geschwindigkeitsvorteil kann nicht sein, um einen Kampf zu günstigen Konditionen zu verhängen oder zu Fuß entfernt von ihm, wenn es die Situation erfordert, oder um feindliche Bomber abzufangen oder um ihr zu helfen. Jedoch, diese Tatsache zu erkennen, nahm sowjetischen Ingenieuren eine blutige Lektion.

Auch zu dieser Zeit begann, in Bezug auf moderne Maschinen wie die Yak-1, MiG und LaGG-3-3 kommen, aber trotz seiner höheren ersten Speed-Performance, sind sie noch schlechter als die deutschen Hauptgegner - Bf-109FObwohl bereits aufgeholt und sogar übertroffen mehrere Bf-109E. Darüber hinaus waren sie die "raw", nicht durchgeführt wird, und deshalb hatten viele Ausfälle und Pannen, die nicht auf ihre Kampfkraft hat bei. Unter allen drei "anständigen" sah Yak-1, die in diesem Artikel gilt.

Zunächst wurde der Yak-1 als Front-line Kämpfer für Luftüberlegenheit in den niedrigen und mittleren Höhen konzipiert. Aus diesem Grunde hat es eine leichte Struktur (im Vergleich mit LAGG und MiG), zum Teil aufgrund des geringen Vorrat an Brennstoff und abgeschwächt Rüstung. Allerdings war das Hauptproblem der MiG sehr Konzept für die es konzipiert wurde. Nämlich kämpft in großen Höhen (über 5000m), wo er war wirklich ein ausgezeichneter Kämpfer, aber das Problem war, dass in dieser Höhe die Kämpfe sehr selten, weil die strategischen Flugzeuge der Luftwaffe praktisch nicht existent, und die Kämpfe vor allem in Höhenlagen zu 3000m up waren, wo Flugzeuge flogen dicht Unterstützung von Truppen. Und eine solche Höhe MiG deutlich in seiner Wendigkeit und Geschwindigkeit verloren, das heißt Es wird nutzlos.

Aber zurück zu Yakushima. Durch Design Bureau AS entwickelt Jakowlew und in Betrieb 1940 Jahr setzte, war der Ausbruch des Krieges in den Roten Armee Air Force Einheiten über Yak 800-1. Flugzeug mit Motor M 105PA, maximale Leistung 1100 PS, hat eine praktische Reichweite von 650 km Arme einer Pistole 20mm ShVAK zwei in der Nase des Flugzeugs montiert 7.62mm ShKAS Kanonen bestand. Die meisten der Kämpfer wurden in den ersten Wochen des Krieges verloren, in einer Niederlage der Roten Armee führen, zusammen mit der Luftwaffe, und nicht wenige dieser Flugzeuge tatsächlich nahmen an den Kämpfen teil. Aber diejenigen, die zeigte, war, dass die Yakovlev Design Bureau in einer perspektivischen Ebene geschaffen, weil der Vorteil der Bf-109F in Geschwindigkeit über die Yak-1 bodennah über 40 km / h war und Wendigkeit, was wichtig wird, wenn die Geschwindigkeitsdifferenz Performance Kämpfer Krieg führenden Ländern vernachlässigbar ist etwa gleich in Kämpfern und über abhängig von Piloten Geschick als auf Flugzeugfunktionen.

Und trotz der Tatsache, dass der Yak-1 wurde teilweise aus Holz, teils aus Stoffe, na ja, kleine Mengen von Dural (ein Ganzmetall gegen einen deutschen Gegner). Gesammelte all dies war bei weitem nicht auf dem höchsten Niveau zu sein, leider Präzisionsmontage inländischen Flugzeugfabriken zu dieser Zeit unterschied sich nicht, weil der Slogan der Satz war „Lassen Sie uns die Front mehr Ebenen geben!“ Statt „Lassen Sie uns die Front qualitativ gesammelt Ebenen geben!“ (Es versteht sich, dass Bauqualität Bf-109 war auf höchstem Niveau). Und Arbeiten in diesen Fabriken oft Frauen und Kinder, nicht die Profis, die dafür ausgebildet wurde, aber in der Armee genannt ...

Zusätzlich ist ein großes Problem im Zeitpunkt war der Mangel an leistungsfähigen und zuverlässigen Motoren. Aber die taktischen und technischen Daten des Flugzeugs und in erster Linie von seinem Motor (ein anschauliches Beispiel für schlechte LaGG-3, die sehr erfolgreich wurde deutlich, nachdem es wurde ein ziemlich starker Motor DB-82 und das Flugzeug wurde bekannt als La-5 bekannt) bestimmt. Yak-1 hatten zuvor auf 200 Pferdestärken weniger als Bf-109F. Dennoch ist zu beachten, dass der Beginn der Operation "Messer" trat in 1937 Jahr, zu der Zeit des Krieges mit der Sowjetunion werden, er war der Spanische Bürgerkrieg, die Kampagne in Polen, Frankreich und der Schlacht um England. Es zeigt sich, wenn nicht alle, dann die meisten seiner Mängel, die beseitigt worden sind, und Luftschlachten mit der sowjetischen Luftwaffe Idee von Willy Messerschmidt kam "in seinen besten Jahren", während die Yakovlev Flugzeug war noch feucht und "unversucht".

Um die obigen Nachteile zu beseitigen, wurden ernsthafte Schritte, die von bestand wurde:

• - Installation von Zwangs Motor M 105PF, Kapazität 1210 PS
• - Die Installation der neuen tropfenförmigen Glascockpit, dieser verbesserten Übersicht, Aerodynamik, und durch den Einsatz von bronestekol schützen auch Piloten
• - Austausch von zwei Maschinengewehre ShKAS auf der UX, die stark erhöhte Feuerkraft
• - Allgemeine Verbesserung der Aerodynamik des Flugzeugs
• - Gewichtsreduzierung durch den Austausch Holz und Leinwand Strukturelemente in der Duraluminium

Eigenschaften Yak-1

Nach den Verbesserungen wurde das Flugzeug Jak-1B bezeichnet. Die Serienproduktion des Kämpfers begann im September 1942 Jahren. Bf-9G - Trotz erheblicher Verbesserungen in den Eigenschaften des Luftfahrzeugs, seiner Freilassung wurde bald aufgrund des Übergangs zur Herstellung von Yak-109, die noch höhere Leistungseigenschaften hatte und hat in mancher Hinsicht überlegen sein Gegner Zeit ausgesetzt. Für die ganze Zeit es veröffentlicht wurde Yak 8734-1, einschließlich der Modifikation der "B" wurde 4188 Einheiten.

Yak-1 Erfolge waren bescheiden im Vergleich zu Yak-9Aber vergessen Sie nicht, dass die erste überlieferte sich selbst die schwierigste Zeit des Krieges und vor allem als erfolgreiche Design des legendären "neun" bestimmt.

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