Die Yak-9. Eigenschaften. Foto. Video. Geschichte.

Der zitierte Artikel besagt, dass die Bewaffnung des Yak-9DD aus einer Kanone und einem schweren Maschinengewehr bestand. In anderen Quellen - das zur allgemeinen Entlastung der Maschine nur von einer Waffe. Wenn das zweite zutrifft, war es einfach, ein Maschinengewehr vor Ort zu installieren?
Es gab relativ wenige Operationen wie den Flug der 12 Yak-9DD zur SC Air Force in Italien, aber es gibt viele Operationen, bei denen es eindeutig nicht genug Waffen allein gab.
Wenn die Yak-9DD auf die Standardversion der Waffe für die Yak-9 umgestellt wurde oder werden könnte, muss nur bedauert werden, dass im Vergleich zu 399 Yak-3058D und 9 Yak-4239M nur sehr wenige solcher Flugzeuge gebaut wurden (9 Einheiten). War der Yak-9DD komplexer als diese vielen Modifikationen? Aber war das nicht der numerische Vorteil der sowjetischen Luftfahrt im Jahr 1944? Es ist sinnvoll, eine Frage zu stellen: "Ist es, wie die meisten Russen heute denken, dass es damals in unserem Land Ordnung gab, oder war es in Wirklichkeit eine Art protzig-digitale Ordnung für unsere Vorfahren, die ziemlich gefährlich ist?" Die Tatsache, dass das gesamte Kraftstoffsystem der überwiegenden Mehrheit der sowjetischen Kämpfer nicht von Spezialisten am Ort der Feindseligkeiten, sondern von "großen Onkeln" in Moskau bestimmt wurde, hinterlässt einen unangenehmen Nachgeschmack.

Es gab eine Variante des Yak-9, die die Anpassung der Anzahl der Kraftstofftanks je nach Aufgabe mit Luken unter jedem der acht Tanks vorsah. Dies ist der Yak-9DD (siehe Tabelle). Wie der Historiker S.V. Ivanov: "... Die Designer, die durch bittere Erfahrung unterrichtet wurden, versahen jeden Tank mit ihrem Füllhals." Es waren diese Kämpfer im Jahr 1944, die den Flug Balti - Bari (Italien) unternahmen, um den jugoslawischen Partisanen zu helfen. Eine Quelle sagt, dass sie ohne hängende Panzer geflogen sind, die andere ohne zusätzliche Panzer. Wie kann man das verstehen? Es ist bekannt, dass die politische Führung der UdSSR während der Kriegsjahre forderte, dass Designer die Befestigungspunkte von Außenbord-Kraftstofftanks aufgeben.
Historikern zufolge hatte der Yak-9DD acht Kraftstofftanks. Wie wurde das Gas unter ihnen verteilt? Könnten diese Kampfflugzeuge in einer Variante des Treibstoffsystems mit weniger als acht Panzern in ihrer Menge nach Bari fliegen?
In Bari zeigte der Yak-9DD in einem Trainings- und Demonstrationskampf seine Überlegenheit gegenüber dem amerikanischen Mustang R-51. Und wie viel Benzin wurde für einen Trainingskampf in den Yak-99DD gegossen? Noch interessanter ist die Frage: „Wie viele Kraftstofftanks waren für diese Veranstaltung noch übrig?“. Wenn jemand daran zweifelt, dass dies ein wichtiger Punkt ist, lassen Sie ihn die Wendezeit vergleichen, d. H. tatsächlich horizontale Manövrierfähigkeit des ersten (Zwei-Panzer-) Yak-9 und Modifikationen D und DD in der Tabelle. Ist der Erfolg der Yak-9DD nur das Ergebnis der Fähigkeiten eines sowjetischen Piloten, oder haben es Ingenieurwesen und technische Dienste versucht? In jedem Fall haben die Designer dafür viele Voraussetzungen dafür geschaffen.

Aufgrund der geringeren Leistung der V-M-105PF-Motoren waren die mit ihnen ausgerüsteten Jäger nicht so schnell wie sowjetische Jäger mit Motoren mit höherer Leistung. Daher wurden sie häufiger als andere Typen zur Begleitung des Il-2-Kampfflugzeugs eingesetzt, das gerade in solchen Höhen operierte, in denen die Leistungsverzögerung der M-105PF durch die feindlichen Kampfflugzeuge geringer war, und die perfekte Aerodynamik sowjetischer Jäger in dichten Luftschichten einen gewissen Vorteil bot. Es gibt Erinnerungen von mehr als einem erfahrenen Piloten an eine solche Spezialisierung sowjetischer Kämpfer (insbesondere der leichteren Yaks). Es gibt auch mehr als einen Beweis für Veteranen, dass dies die gefährlichsten Missionen für Kampfpiloten waren: Wenn sie von relativ langsamen IL-2 begleitet wurden, waren sie nicht nur anfällig für Angriffe feindlicher Kämpfer, sondern auch für Schüsse vom Boden aus.
Er machte darauf aufmerksam, dass das Verhältnis der Anzahl der 1944 in der Luft verlorenen Yak-7B9M-105PF-Jäger zu ihren Lieferungen an die SC Air Force fast 1,5-mal niedriger ist als das der Yak-9M-105PF.
Als eine Version des Grundes für den Unterschied schlage ich einen Unterschied in der Anordnung des Kraftstoffsystems dieser Maschinen vor. Die überwiegende Mehrheit der Modifikationen des Yak-9 verfügte über ein Viertank-Kraftstoffsystem für 480 kg Benzin. Das Yak-7B-Kraftstoffsystem wurde für nur 305 kg ausgelegt und gleichzeitig traf ich die Erinnerungen von Veteranen nicht mit Beschwerden, dass dies nicht genug war. Besonders genug, wenn sie von IL-2 mit ihrem relativ kleinen Wirkungsradius begleitet werden.
Es scheint, dass das Problem darin bestand, dass die Konstruktion des Kraftstoffsystems der meisten Modifikationen von Jacob nicht die Demontage eines Teils der Tanks vorsah - nur die äußersten Tanks hatten Füllhälse.

Nirgendwo habe ich die Flugeigenschaften des Yak-9M mit dem VK-105PF2-Motor gefunden. Tatsache ist, dass der Yak-9 mit dem M-105PF-Motor den deutschen und sogar einigen italienischen Kämpfern nicht nur in der Geschwindigkeit, sondern auch in der Stromversorgung unterlegen war. Der VK-4200PF105-Motor, der im Höhenbereich bis zu 2 m stärker ist, gab dem Piloten sicherlich mehr Chancen, sicher von der Kampfmission zurückzukehren. Warum halte ich das für wichtig? Er zählte die Produktion verschiedener Jäger durch sowjetische Fabriken in den Jahren 1943 und 1944. Er fand Informationen über den Empfang jedes Typs in Luftverteidigungsflugzeugen. Die überwiegende Mehrheit, die es nicht in die Luftverteidigungsluftfahrt geschafft hat, ist die eine oder andere Front-Line-Luftfahrt.
Bei V.I. Alekseenko hat Daten über die Verluste von Kämpfern in der Luftwaffe des Raumfahrzeugs im Jahr 1944. Wenn wir für jede Art von sowjetischen Kämpfern vergleichen, erhalten sie deren Anzahl, die die Luftwaffe des Raumfahrzeugs in den Jahren 1943-44 erhalten hat. Mit der Anzahl derer, die aus verschiedenen Gründen nicht von der Kampfmission zurückgekehrt sind und bei Unfällen verloren haben, wird der Yak-1B für seine Piloten der „gefährlichste“ sein, und der zweite - der Yak-9 mit dem M-105PF-Motor.

Klasse! Klasse!

Einige Kommentare sind überraschend - "kein einziges Flugzeug auf dem Territorium der UdSSR wurde in solchen Mengen produziert ...", aber was ist mit der Po-2 und der Il-2? "Das massivste 40x-Streikflugzeug" - erstens gehört der Jäger nicht zum Streikflugzeug, und zweitens, wenn Kampfflugzeuge gemeint wären, wie wäre es dann mit der gleichen Il-2 (36163), Spitfire- (20351), Me-109 (von 30 bis 34 Tausend) Fv-190 (20 Tausend). "Die Qualität und Zuverlässigkeit der Maschine wurde erreicht ..." - wahrscheinlich aufgrund der hohen Qualität und Zuverlässigkeit waren die Nichtkampfverluste mindestens doppelt so hoch wie die Kampfverluste

Sowjetischen Kämpfer Modell Yak-9 wie für mich eine wirklich hochwertige Kampfmaschine während des Zweiten Weltkriegs. Das Verdienst der Erscheinung dieses Gerät liegt ganz auf den Schultern des legendären Designer Alexander Yakovlev. Darüber hinaus wurde es beschleunigtem Tempo in vielen Pflanzen hergestellt, durch die es die meisten massiven Angriff Flugzeuge 40-er Jahren. Nicht ein Flugzeug auf dem Territorium der UdSSR und Russlands sind nicht in einer Menge von 16,7 Tausend Einheiten produziert.
Wenn das Auto entwerfen Designer haben sich auf die Entwicklung solcher Mahin sowohl Yak und Yak-7-1 verlassen, so können wir mit Sicherheit sagen, dass die Yak-9 eine Fortsetzung und qualitative Veränderung der bisherigen Maschinen war. Was mich betrifft, ist es wirklich sehr ähnlich 7-ten Modell, aber im Gegenzug weiter fortgeschritten in fast allen Parametern. Die Vorteile der neuen Maschine kann eine stärkere Nutzung von Leichtmetallen und gesammelten Erfahrungen bei der Herstellung von Jak-7 erläutert. Durch die Reduzierung der Masse erhalten war es möglich, die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen, für den Einsatzbereich des Flugzeugs zu erhöhen. Konnte diese Menge an Ausrüstung und Waffen erhöhen. Im Allgemeinen eine große und perfekte Maschine der Zeit, ich bewundere sie einfach!

Yak-9, als eine natürliche Entwicklung des Bereichs der leichten einmotorigen Kämpfer Design entwickelt AS Jakowlew, hat die beliebtestenen Flugzeuge dieser Art von Krieg worden. Bewährte aerodynamisches Design erlaubt Ingenieure OKB Fokus auf andere Möglichkeiten, das Produkt zu verbessern. Je mehr, dass die Möglichkeit, eine stärkere Nutzung von Metall zu machen, ist der Mangel an dem allmählich erodieren. Struktur Yak-9 blieb gemischt, aber in der grundlegenden Ausführungsform, Flügelholme sind aus Aluminium und Stahl Kombination hergestellt. Anschließend wurden viele Hölzer Einheiten und Details nach und nach durch Metall ersetzt. Gewichtseinsparungen machten es möglich, die Nutzlast der Maschine zu erhöhen. Ein weiteres Merkmal der Yak-9 wurde seine Sättigungs Instrumentierung Ausrüstung - ein Luxus, den sich die Macher von Flugzeugen zu Beginn des Krieges gebracht werden.
In moderner Terminologie kann der Yak-9 ein Mehrzweck-Flugzeugen aufgerufen werden. In Abhängigkeit von der Änderung der Maschine als Jäger, Bomber, Kampfflugzeuge, fotorazvedchika, Langstreckenflugzeuge und Kommunikation, der Ausbildung Bord serviert. Insgesamt Yak-9 22 wurde in den Ausführungsformen vorgenommen, die Serien 15. Diese offizielle Liste ist nicht vollständig, da einige Militäreinheiten und Reparaturarbeiten wurden operative Änderungen in den Armen, von den militärischen Anforderungen der Zeit verursacht wurden und nicht seine eigene alphabetische Verschlüsselung verfügen.

Das ist wirklich mächtig Militärmaschine. Während des zweiten Welt mit Hilfe des Yak-9 er abgeschossen eine riesige Anzahl von feindlichen Luftfahrzeuge. Ich wurde vor kurzem an diesem Thema interessiert, aber ich kann sagen, dass Yakovlev Flugzeuge wurden weit verbreitet in den Kämpfen für unser Land eingesetzt. Im Hinblick auf dieses Modells ist seine Qualität und Zuverlässigkeit haben auf Kosten der angesammelte Erfahrung von Designern auf den Vorgängermodellen erzielt. Neben der hohen Qualität kann durch die Tatsache, dass der Yak-9 ist die beliebteste Serien Kämpfer der Zeit identifiziert werden.