Sikorsky S-70
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Sikorsky S-70

Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk)

 

Sikorsky S-70 (zweite Name - UH-60 Black Hawk) - ein Mehrzweck-Hubschrauber, der als Ersatzgerät Bell UH-1 bestimmt war, war in der Lage, Truppen in 11 Nacht Outfit transportieren.

 

Geschichte Sikorsky S-70

 

Starten Sie die Entwicklung eines Hubschraubers, die zurück in die ferne Stadt 1966 stammt, zusammen mit dem Start des Programms Dienstprogramm Tactical Transport Air System (UTTAS). Die US-Regierung legte einen Hubschrauber-führenden Unternehmen Boeing-Vertol, Bell, Sikorsky und Lockheed technische Anforderungen für den Bau einer neuen Multifunktions Hubschraubern UTTAS. Die neue Einheit war es, zu der Zeit Mehrzweck Bell UH-1 und Verkehr CH-46 Sea Knight, der mit verschiedenen Teilen der Luftwaffe des Landes bewaffnet waren zu ersetzen veraltete.

Sikorsky S-70

In 1971 Jahresprogramm UTTAS, das ist eine Entwicklung von Mehrzweckhubschrauber für die verschiedenen Bedürfnisse der Luftwaffe genehmigt. Entsprechend den Anforderungen des neuen Geräts musste es von den 11 15 Menschen auf die persönliche Zusammensetzung des Militärs in den Dreharbeiten Abteilung transportiert werden, haben eine Besatzung von drei Personen, mit Dual-Engine-Kraftwerk ausgestattet und bietet die Möglichkeit, den Transport von montierten Flugzeuge Lockheed C und C-141-130.

 

UTTAS Programm wurde in der Geschichte der amerikanischen Hubschrauber die teuersten. In 1972 empfangenen Jahr einen Auftrag für die Produktion im Rahmen dieses Programms 1100 Maschinen, die zur Herstellung von bis zu 1985, die anfänglichen Kosten für UTTAS, einschließlich der Kosten für den Erwerb und die Fortsetzung des Betriebs von Mehrzweck-Hubschrauber, zunächst bei 2,7 Milliarden US $ geschätzt geplant, dann stieg auf 6,5 Mrd. US $ . Die Kosten für eine Kopie zu, wuchs mit 2 5,8 Millionen US $.

Sikorsky S-70

In der ersten Phase des Wettbewerbs Vertreter der US Air Force haben eliminiert sieben der neun Unternehmen, während die Firma Sikorsky und Boeing-Vertol, die die Möglichkeit, Coupons Hubschrauber zu sammeln gegeben wurde. Statischen Boden - Die ersten Verträge wurden für die Montage der drei Geräte zur Flugerprobung und ein unterzeichnet. Nach der endgültigen Festlegung des Hersteller muss einen weiteren Auftrag für 5 Maschinen, um die Zyklustests weiterhin abgeschlossen werden.

 

Jeder Hersteller in dieser Phase wurde eine Menge von 61 Millionen $ zugeordnet.

 

Das Programm UTTAS Firma Sikorsky enthüllt Prototyp-Version YUH-60 und Boeing-Vertol - YUH-61. Der Erstflug des Prototyps fand YUH-60 17.10.1976, nach dem Passieren einer Reihe von Flug-und statische Tests. Die Firma Sikorsky anerkannte Gewinner des Wettbewerbs und einen Vertrag, um die erste Reihe von Hubschraubern 15 Einheiten, die als UH-60A werden bauen sofort bot ihr.

 

Die wichtigsten Kriterien, die die Wahl zu Gunsten der Sikorsky UH-60A beeinflusst - es ist kleiner Kosten während des Betriebs und weniger technische Risiko der Nutzung des Hubschraubers.

Sikorsky S-70

Sikorsky UH-60 wurde die Grundlage für die Schaffung einer Anzahl von Modifikationen der Hubschrauber für verschiedene Zwecke. . Das Programm wird zuerst ihre Produktionseinheiten zu 1434 und dann erweitert - um 2127 Einheiten. Der Durchschnittspreis eines Hubschraubers war 7, 25 Millionen US $. Im Frühsommer mit dem 1994 von der ersten Zeile der Maschine H-2000 60 gewalzt. Zu dieser Zeit wurden diese Familie 1295 Hubschrauber von der Armee, 78 207 BBC geliefert und darauf gerichtet, 21 Länder zu exportieren.

 

Design Sikorsky S-70

 

Hubschrauber Sikorsky S-70 gebaut Single-Rotor-Schema mit zwei Turbinentriebwerken, Heckrotor und Dreirad-Typ Fahrwerk.

Sikorsky S-70

Der Rumpf ist in Halbschalen-Typ gemacht ist es ein Ganzmetall-Konstruktion. Das Material der Rumpfstruktur angewendet hauptsächlich Leichtmetalllegierungen. Verbundwerkstoffe (Fiberglas, Kevlar) wurde bei der Gestaltung der Warte, Türen, Lampe, Motorhaube und Motorverkleidungen verwendet.

 

Holen Sie sich in Doppel-Flugbegleiter durch die Seitentüren ausgetragen werden. Die Kabine ist mit gepanzerten Begleitersitzen ausgestattet. Abmessungen der Frachtkabine - 4,95 2,21 x x 1,87 m, Volumen - 11,6 m³. Auf beiden Seiten der Türen der Kabine angeordnet sind, deren Größe 1,5 1,75 x m. Im Inneren des Frachtraums kann sechs oder zehn Fallschirmspringer mit einer Bahre verwundet zubringen.

 

Am Heck des Rumpfröhre geht in der Art Monocoque, das ein asymmetrisches Profil und nach oben gebogene Ende Strahl mit Stabilisator daran befestigt und der Heckrotor. Stabilisator direkt betätigt, hat eine Spannweite von 4,37 m. Der Einbauwinkel wird mit dem Stabilisatorkontrollsystem geändert, um Signale der Querbeschleunigung, Winkelgeschwindigkeit und Luft zu erhalten. In der Eigenrotation der Einbauwinkel des Stabilisators -6 und schwebt + 34.

Sikorsky S-70 Kabine

Der Heckausleger kann für einfachen Transport zusammenfalten und platzsparend auf dem Parkplatz. Vorderseite - Der Rumpf ist mit Anti-Schock-Design, das in der Lage, die Überlast zu widerstehen 10g vertikalen Auswirkungen und 20g ausgestattet. Der Hubschrauber ist mit einer Rettungswinde, Drahtseil, die 69 m lang und hat eine Tragfähigkeit kg 270 ausgestattet. Lasthaken standhalten können bis zu 3630 kg externer Schlinge.

 

Fahrwerk Dreirad Hubschrauber, feste Landung. Genommen auf jedem Träger ein Rad.

 

Die Hauptsäule der Stoßdämpfer Hebeltyp sind mit einem Zwei-Kammer ausgestattet. Abschreibungen pneumohydraulischen Systemgehäuse ermöglicht, die Auswirkungen auf den Boden, ohne den Rumpf gleich 40g Überlastung zu absorbieren.

 

Der Hubschrauber hat einen Rotor chetyrehlopasny, Klappschaufeln. Schraubhülse hat eine monolithische Struktur, die aus einer Titanlegierung hergestellt und mit Dämpfern und Elastomerlager benötigen keine Schmierung ausgestattet. Dies ermöglicht Ihnen, 60% reduzieren die Menge der Wartungsarbeiten.

Sikorsky S-70

Die Schaufeln haben eine rechteckige Form. Die Seitenteile mit einem ovalen Querschnitt einer Titanlegierung hergestellt, die Schwanzabschnitte Wabe "Nomex". Innenabschnitt und der Hinterkante der Schaufeln aus Verbundgraphitmaterialien, Verkleidungen aus Fiberglas. An der Spitze des Schaufel besteht ein Titanstreifen und entlang der Socke angeordnet Glasfasergegengewichten. Helical Tipp ist pfeilförmig und aus Kevlar.

 

Sikorsky S-70 beinhaltet die Vereisungsschutzsystems der Rotorblätter, Absorber selbst einstellende Pendelhülse Schwingungen der Bremsrotor.

Das Vier-Heckrotor hat einen Durchmesser von 3,35 m und scharnierMontageBlätter. Endträger mit ihr in einem Winkel von 20 Grad gekippt seitlich um den Bereich Zentrierung und Schaffung vertikale Schubkomponente zu erhöhen. Buchse Heckrotor wird durch zwei kreuzweise angeordneten Balken dargestellt.

 

Die Klingen sind rechteckig in ihrer Zusammensetzung sind Verbundwerkstoffe auf Basis grafitoepoksida. In ähnlicher Weise sind die Rotorblätter auch mit Steuerelementen elektrische Vereisungsschutzsystem ausgestattet.

 

Als Teil des Kraftwerks zwei Turbo GTE General Electric T700-GE-700. Sie werden in Gondeln auf beiden Seiten des Mastes angeordnet. Der Motor wurde in einem Kampfeinsatz in Vietnam getestet.

Sikorsky S-70

Der modulare Aufbau erleichtert die Wartung des Getriebes. Das Hauptzahnrad ist in der Lage über 30 Minuten ohne Schmierung.

 

Die Zusammensetzung des Kraftstoffsystems enthält interne Standard-Kraftstofftanks mit einer Kapazität von 150 l. Für eine zusätzliche interne Tankinhalt l 440. Optionen Hubschrauber HH und MH-60-60 entladen Tanks auf vysokoraspolozhennyh flügelförmigen Pylonen ergänzt werden, die maximale Menge an Kraftstoff in den Kraftstofftanks Sikorsky S-70 geladen ist 3545 l. Der Hubschrauber ist mit einer Bar Luftbetankung ausgestattet.

Sikorsky S-70 Eigenschaften:

  • Triebwerk: 2 x GTD General Electric T700-401 

  • Startleistung auf1285kVt

  • der Durchmesser des Rotors: 16.36m

  • der Länge des Rumpfes Betankungsstange c: 17.38m

  • Höhe: 5.13m

  • Startgewicht: 9980kg

  • Leergewicht: 5735kg

  • Höchstgeschwindigkeit: 268km / h

  • Reisegeschwindigkeit: 237km / h

  • statische Decke aus Bodeneffekt: 3170m

  • Dynamische Decke: 5790m

  • Bereich: 600km

  • Ferry Bereich: 2220km

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