Die Su-13. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

Die Su-13 ist ein Projekt des Kampfjet-Motoren, die im Konstruktionsbüro von Pavel Sukhoi entwickelt wurde.

Die Geschichte der Su-13

Über die Geschichte der Entstehung dieses Projekts sehr viel zu sagen, ich habe nicht zu, denn dies ist ein Upgrade von der vorherigen Flug Su-11. Designern geplant, ein neues Auto, das als Frontkämpfer und Abfangjäger dienen sollte zu bauen. Zwei Modelle der Su-13 geplant, um in der Fabrik-Nummer 381 zu produzieren. Trotz der Tatsache, dass alle Zeichnungen und Pläne sind völlig fertig Ebenen und nicht gesammelt.

Dieses Projekt wurde in 1947 Jahr entwickelt. In das Auto im Begriff waren, die Triebwerke der britischen Produktion von RD-500 installieren, horizontal Schwanz fegte Form. Aus dem ursprünglichen Entwurf der Maschine ist es auch durch eine große Flügelfläche und deutlich dünner Profil gekennzeichnet. Darüber hinaus hatte das Flugzeug geplant, um die so genannte Luftbremsen vorgelegten Fallschirme, die in der hinteren Rumpf installiert wurden auszustatten. Bei der Gestaltung dieser beiden Ebenen, haben sie Unterschiede in ihrer Struktur.

Der Vorderwagen Su-13

Diese Maschine hatte seine eigene Chiffre, und es als „KD“ bezeichnet, ein Projekt dieser Einheit war im Sommer 47 Jahre bereit. Es ist auf dieses Auto eine britische Motorenfertigung Modell Dervent V. Zusätzlich zu etablieren planten, verfügt die Maschine über einen großen Flügelfläche im Vergleich mit der Su-11. Diese Maschine sollte mit drei Pistolen vom Typ H-37, 120 ausgestattet werden, die Aufnahmen machen konnten. In Bezug auf Gehäuse und andere Einheiten, sie waren die gleiche wie in der Vorrichtung des Su-11. Der Entwurf wurde von der Versammlung genehmigt, und die Hersteller planen mindestens drei Kopien des Tests zu etablieren. Aber es bleibt nur in den Plänen, wie das Projekt im Sommer 1948 Jahre geschlossen wurde.

Die Abfangjäger Su-13

Diese Maschine ist in der Zeichnung als ein Projekt der "TK" bezeichnet. Arbeit an der Schaffung der Zeichnungen wurde im frühen Frühjahr 1948 Jahren abgeschlossen. Auf dieser Maschine Designern geplant, Triebwerke im Inland produzierten Marke RD-500 installieren. Die Gestaltung der Rumpf, die Flügel und alle anderen Einheiten war ganz dieselbe wie die der Fronteinheit Su-13. Die wichtigsten externen Unterschied war, dass dieses Auto hatte eine längere Nase des Körpers, das Radarsystem als "Tory" gesetzt wurde.

Su-13

Das Cockpit war völlig verschlossen und hatte Belüftung. Wie für die Waffen, wurde diese Maschine mit zwei Gewehren des Typs H-37S ausgestattet. Sie konnten nur 80 Aufnahmen zu produzieren. Das Projekt war bereit, aber er war auch nicht zur Genehmigung vorgelegt.

Innovationen, die in den Vorgängermodellen der Kämpfer nicht gab:

Die Su-13 wurde mit einem hochwertigen und effizienten Schleudersitz, der einen tollen Preis Einsätze war ausgestattet, während Designern wurden als zulässig Last für den Piloten.
Es wurde Bremsbeläge, die aufgerufen werden, installiert "Krokodile."
Das Flugzeug war mit der neuesten Systembremsschirm ausgestattet.
Su-13 wurde mit der Startfesttreibstoff-Booster, der den Abstand takeoff reduziert ausgestattet.
Auf den Steuerkanälen der Maschine installiert Verstärker, die an die durch den Piloten zur Steuerung des Gerätes angewendete Kraft deutlich reduziert erlaubt.
Für effiziente Raumnutzung im Flugzeug wurden zum Zeitpunkt der neuen Soft-Tanks für Kraftstoff festgelegt. Dies erlaubt, das Gesamtgewicht der Konstruktion der Maschine signifikant zu verringern.

Eigenschaften Su-13

So steuern Sie das Gerät nur dann benötigt ein Pilot, der alle Prozesse des Fluges kontrolliert und somit konnte eine effektive Kampfhandlungen zu erzeugen. Das Flugzeug sollte auf hohe Geschwindigkeiten, nämlich mehr als 900 km / h zu beschleunigen. Zur gleichen Zeit das Flugzeug sollte zu einer Höhe von 13 Kilometer klettern und produzieren Flug ohne Auftanken in einer Entfernung in Kilometern 1500. Aber die Masse des Flugzeugs blieb noch recht hoch und belief sich auf mehr als 4,6 Tonnen, und eine leere Auto. Neben der Standard-Kanonenbewaffnung, könnte das Flugzeug Bomben wie FAB-250 tragen.

Aber wie bereits erwähnt, wurde das Projekt Su-13 nie fertig. Der Hauptgrund für das Scheitern dieser Maschine war, dass zum Zeitpunkt der Gestaltung in 1948, die Geschwindigkeit, die die Su-13 erreichen konnte, war nicht ausreichend im Vergleich mit ausländischen Analoga.