Su-17
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Su-17

Su-17. Foto. Geschichte. Features.

 

Sowjetischen Kämpfer Modell Su-17 wurde von sowjetischen Konstrukteure in 60-er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Eine Besonderheit dieser Maschine war, dass er mit einem Flügel, der seine Geometrie verändern könnten ausgestattet. Diese Maschine ist in Russland und über seine Grenzen hinaus anerkannt. Darüber hinaus hat sich das Flugzeug in vielen internationalen Konflikte eingesetzt.

Die Geschichte der Su-17

Bevor der Sukhoi Design Bureau wurde mit der Erstellung eines Qualitäts Kämpfer, die Su-7 ersetzen würde beauftragt. Ursprünglich plante die Designer einen tiefen Modernisierung der Maschine: das System der Bordausrüstung, Maschineneigenschaften zu verbessern bei Start und Landung. Auch ist die neue Flugzeuge mit einer variablen Geometrie Flügel ausgestattet. Diese Technologie aufgebaut Flügels progressiv war zu der Zeit und hat das Flugzeug eine ausgezeichnete Leistung bei der Verwaltung der Maschine.

Su-17 unten

Chefdesigner war ein erfahrener und führender Entwickler NG ernannt Zyrin. Bei der Gestaltung einer neuen Auto wurde als C-22I bezeichnet. Der Erstflug des Prototyps der Su-17 1966 machte im August des Jahres. Ein Jahr später wurde das Flugzeug an einer Flugschau in Domodedovo vorgestellt.

Wie für den Test, dann gibt es muß die Tatsache erwähnen, dass das Flugzeug die besten Flugeigenschaften und Leistung der Landung hatte und take-off. Designer verwalten mehr Flugbereich der Maschine zu erreichen. Die Serienproduktion des Su-17 1969 begann mit, unter der ursprünglichen Bezeichnung C-32. Und der erste Su-17 begann ein 70-s des letzten Jahrhunderts in der Fabrik nach Gagarin in Komsomolsk Namen zu machen. Das Flugzeug in der sowjetischen Luftwaffe eingesetzt, vor allem in dem Fernen Osten. Die Produktion des Autos dauerte bis 1990 Jahre, während welcher Zeit das Flugzeug 2867 Vielzahl von Modifikationen veröffentlicht wurde.

Konstruktionsmerkmale der Su-17

In 69 Jahr frühen 12 Maschinen Su-17, die fortschrittlichen Systemen musste gemacht wurde. Es wurde modifiziert und raffinierten Brennstoffsystem auf den Rumpf gagrot installiert worden ist, hat es die Anzahl der Punkte, die auf die Außenaufhängungen angebracht ist erhöht.

Su-17 Garnison

Airframe hergestellt unter Verwendung von aerodynamischen Eigenschaften. Wie für die Flügel, so können sie den Winkel seiner Geometrie ändern. Die Haupttragfläche kann durch die eingebaute Motoren, die auf eigenständigen Hydrosystemen gedreht werden. Zur Verbesserung Synchronisierung der Drehungen diese Motoren sind mit der Welle verbunden ist.

Die Su-17 mit Dreibeinfahrwerk System, versenkbare in den Körper der Maschine ausgestattet. Einige Versionen können mit Ski-Fahrwerk ausgestattet werden.

Der Kraftwerksblock von der neuen Motortyp Turbojet AL-21F-3 vertreten, die zuverlässig sind und geben dem Fahrzeug mehr Traktion. Austauschen der Motor könnte ziemlich schnell und einfach durchgeführt werden, wie der Schwanz Teil des Rumpfes angemietet wurde, und der Schwanz wird entfernt und der Körper.

Die Hauptaufgabe der Designer zu treffen, abgesehen von der Landebahn zu verringern. Dieses Problem wurde durch die Einbeziehung von zusätzlichen Beschleunigern SPRD, der bei einer Schießpulverladung gearbeitet und erlaubt große Beschleunigung beim Start gelöst. Brennstoff Flugzeug in den fünf Tanks, die in dem Rumpf der Maschine und Xenon Flügeln getroffen werden. Externe Suspension Su-17 ermöglicht die Montage Zusatztanks oder Bomben mit einem Gewicht von 100 500 zu Kilogramm.

Su-17 Front

Die Gesamtproduktion des Flugzeugs war eine Menge Upgrades und Verbesserungen in fast allen Systemen und hat zahlreiche Modifikationen, die mehr spezialisierte Aufgaben durchführen erhalten.

Die Modifikationen der Su-17

Die erste Modifikation der Su-17 war das Su-17M. Seine Hauptunterschied war der Einbau eines neuen, leistungsstärkeren Motor und einige Änderungen in den Maschinenkörper. Es wurde auch modifizierte Kraftstoffsystem und Geräte im Cockpit. Das Flugzeug wurde für 5 Jahre 71 76 des Jahres hergestellt.

Eine weitere Modifikation wurde das Auto der Su-17M2, die eine längere Nase, die es ermöglicht, den Platz des Cockpits erhöhen gemacht. Aber die wichtigste Neuerung in dieser Maschine hat, um fortschreitende Laser-Augen und Geräte, die würde effektiv Zweck zu finden und sie zu den Waffen zu richten eingestellt. Es wurde ebenfalls erhöht Treibstoffkapazität.

Su-17 zurück

Einer der vielen Modelle und war ein Scout namens Su-17M2R, die Behälter mit spezieller Ausrüstung gegründet wurde. Der Behälter wurde an der Außenseite der Aufhängung der Maschine befestigt ist.

Weitere Spezialdrucker wie der Su-17 können als Forschungsflugzeug, das zum Testen eines neuen Raketentyp hergestellt wurde, berücksichtigt werden. Das Flugzeug könnte auch bewaffnete protivolokatsionnym Ausrüstung wie "Blizzard-17».

Neuere Maschinen dieser Klasse wurden mit digitalen Geräten Navigation ausgestattet. Änderungen wurden auch Luftaufnahmen, die auf das System und BREO abkühlen zu dienen.

Letzte Veränderungen der Su-17 waren wirklich großartige Maschine, die fast jede feindliche Lufttechnik abstoßen könnte. Aus diesem Grund sind diese Maschinen weit verbreitet in der Ausfuhren in andere Länder eingesetzt.

Eigenschaften Su-17



Änderung   Su-17
Spannweite, m  
bei min. Schwung   13.70
bei max. Schwung   10.03
Aircraft Länge m   18.90
Höhe, m   4.97
Flügelfläche, m2 bei min. Schwung   38.50
Flügelfläche, m2 bei max. Schwung   34.50
Gewicht, kg leer   9600
Gewicht, kg Die Höchststart   16280
Engines   1 TRD AL-7F-1-250
Thrust, kp   X 1 9600
Höchstgeschwindigkeit km / h in der Nähe der Erde   1350
Höchstgeschwindigkeit km / h in der Höhe   2230
Deckenhöhe, m   16500
Flugbereich, km   2300
Crew   1
Bewaffnung:  zwei 30-mm-Pistolen HP-30
 Kampflast - 3000 7 kg Festpunkten
 UR Luft-Luft-Luft, Luft-Boden-Luft, NUR, Bomben (verstellbar, Cluster, Atom)

 

Su-17 Kabine

Modifikation Su-17



Su-17  die erste Serienversion; Vor 1972 wurden mehrere Dutzend veröffentlicht.
 Sioux 17M  Modifikation mit TRDF AL-21F3, erhöhte Treibstoffkapazität, fortschrittlichere Avionik, erweiterte Nomenklatur der Waffen und einige andere Änderungen; hergestellt mit 1972 g .;
 Sioux 17M2  Version mit erweitertem Nasenbereich auf 200 mm, neuer Avionik und erweitertem Angebot an gelenkten Waffen; Der erste Einsatz zu Beginn von 1974 erfolgte, die Massenproduktion wurde in 1975-79 durchgeführt.
 Sioux 17M3  Weiterentwicklung des M2; installierte neue Sichtgeräte, mehr Kraftstoffvorrat; hergestellt mit 1976 g .;
 Sioux 17M4  Option mit neuer Avionik, ungeregeltem Lufteinlass und einigen konstruktiven Änderungen im Rumpf; der Prototyp erschien in 1980, die Massenproduktion erfolgte in 1981-90;
 Su-17UM  Doppelkampf-Übungsflugzeug mit Avionik für die Su-17М2; der Prototyp erschien in 1975 g., die Serienproduktion erfolgte in 1976-78 gg .; Das Design des Flugzeugs diente als Grundlage für die Erstellung des Su-17М3.
 Su-17UM3  Doppelkampf-Übungsflugzeug mit Avionik für die Su-17М3; hergestellt mit 1978 g .;

 

Su-17 (1949 g)

 

Su-17 - sowjetische Jagdflieger, die von der Sukhoi Design Bureau in 1949 Ziel war es, das Design Geschwindigkeit gleich der Machzahl M = 1 und Performance-Tests von Flugzeugen bei transsonischen Geschwindigkeiten erreichen erstellt wurde. Darüber hinaus könnte die Su-17 der Prototyp des vorderen Schockserie Kämpfer mit guter Geschwindigkeit zu werden.

Die Design-Merkmal des Flugzeugs war eine abnehmbare Nase des Rumpfes, die mit Druckkabine trennt. Dieser Ansatz für die Ausführung Team Sukhoi verabschiedete das weltweit erste, gefolgt von ihren Prinzipien der amerikanischen Flugzeuge wie F-111.

Geschichte

Su-17 entworfen und nach dem Programm der Experimentalflugzeug 1948-1949 Jahren gebaut., Der den Ministerrat der UdSSR 12.06.1948 angenommen. Es soll zwei Versionen des Kämpfers loslassen: ein Pilot und zu bekämpfen. Im Kampf Variante geplante Installation von zwei Pistolen N-37.

Su-17 (1949 g)

Im Dezember hatte die Regierung 1948 Prototyping Kommission das Layout und die Vorplanung der Kämpfer, fast vollständig vereinbarten Strukturmaterialien Produktion genehmigt. Die Kommentare, die gemacht wurden berücksichtigt in den weiteren Stufen der Konstruktion und den Bau des Flugzeugs, die auf Grundlage der genauen Berechnungen und experimentelle Daten durchgeführt wurde, gemacht.

Nach dem Absturz der Su-15 auf Flugtests von Su-17 verboten. Im November, gab es eine aufzulösen 1949 OKB. P. Sukhoi. Der Prototyp, der nie einmal nicht in den Himmel erhoben worden, wurde im Sommer Research Institute nach Gromov Namen für Bodentests insbesondere die Überprüfung der vorderen Rumpf genommen. Weitere Prüfungen wurden auf die Stabilität der Vorrichtung durchgeführt wird, setzen Sie sie von aviapushek feuern.

Design

Die Pilot-Version des Su-17 - Mittflügel-Metall mit einer Besatzung von 1 Person.

Nasenausfluss, Mitte, Schwanz: Der Rumpf ist in Halbschalen Art von kreisförmigen Querschnitt, der in 3 Teilen hergestellt wird.

Die vorderen Rumpf (LPF) Beruf: Frontal Ansaugluft-Verteiler in 2 Luftkanal des Geräts und der Druckkabine.

Die Struktur des Leistungsrahmens LPF bestand aus zehn primären und sieben zusätzliche Rahmen, die an der Basis des oberen Teils der Kappe und dem Boden angebracht ist - an die Dampfleitung Kanonensysteme, Wandverkleidungen, Zierwasserkanäle und die Fahrerhausboden.

Zur Festsetzung des LPF in den mittleren Teil des Rumpfes (FES) war es, zwei Burgen, die auf einem Rahmen (unter dem Boden des Fahrerhauses) platziert wurden № 10 im Katapultmechanismus fällig. Notfall zum Trennen des LPF aus dem Flugzeug zur Verfügung gestellt. Management-Prozess wird aus dem Cockpit, die den Abzug untergebracht durchgeführt. Von ihm wurde einem Federdraht-Trigger, die angebracht ist, gehaltenI an die Schlösser an 10-m Rahmen. Acting auf den Auslöser, wurde zum ersten Schub über die Veröffentlichung von Schlössern übergeben, dann Katapultmechanismus angetrieben. Nach dem Trennen der reibungslosen Tauch LPF geführt Fallschirmmechanismus.

Su-17 (1949 g)

Die FES platziert Luftkanäle, die miteinander kombiniert werden 17-des Rahmens, Fahrwerk, einer vorderen Gruppe von Kraftstofftanks, verschiedene Geräte, Systeme und Service. Die Struktur des Leistungsrahmens FES eingetragen 19 Frames, die 25 Stringer, Shell und Strahlleistung verbunden waren.

Der hintere Rumpf (HCHF) Beruf: länglich Rohr des Motors, die hinteren Kraftstofftanks, Bremsfallschirmausrüstung, Bremsbeläge und Spornrad. Joining HCHF und FES gemacht Verschraubung.

Wing-Metall, Freischwinger. Es besteht aus zwei abnehmbare Klammern, die mit FES auf einem Rahmen № 16, 21, 25 andockt.

Gemeinsame Flügelhaut am Rumpf ging durch Konturbereich. Die Struktur der Rahmenkonsolen inklusive: die Hauptholm, Stringer, Guss Socken, zusätzliche Wand Satz von Rippen und Beplankung. Die Querruder waren interne Kompensation. Auf die linke Querruder wurde Schneider angebracht. Rahmenquerruder aus einem Satz von Rippen, Holme und Duraluminium Haut gebildet.

Leitwerk gefegt Typ, es besteht aus dem Ruder und Stabilisator mit dem Lift. Kiel aus zwei Teilen. Der untere Teil besteht aus drei Holme Satz von Rippen, Stringer und dem Duralscheide. Sie wurde an drei Stellen an HCHF angebracht. Und die Zusammensetzung auf den oberen Teil des Spielfeldes ähnlich ist, nur zwei Rippen waren aus Holz. Das Holzteil Antenne Radio vollständig fehlen Mitte platziert und vorderen und hinteren Holmen - ist als eine Holzwand gestaltet. Bedecken des oberen Teils aus Furnier, die unteren - aus Duraluminium. Zum Schwanz Kiel an fünf Punkten befestigt Ruder mit einem Ausgleichsgewicht. Der Stabilisator wurde in zwei Hälften gefaltet ist, von denen jede einen Hauptholm aufweist, ein Paar von Hilfs-Rippen und die Haut.

Auf Su-17 hatte ich die Gelegenheit während der Mission, um den Winkel des Kiels Inzidenz ändern. Der erste Prototyp einer solchen Operation wurde nur auf dem Boden durchgeführt. Die Konstruktion ist ähnlich der Aufzugs Drehen des Lenkrads. Auf jeder Hälfte der Trimmer montiert an vier Punkten.

Das Flugzeug hat eine Dreibein-Fahrwerk mit Bugrad. Key Support war arm-Typ, hatte Bypassklappe und am Rumpf befestigt. Zurückziehen des Hauptfahrwerk wurde von der Länge der Strebe zu reduzieren während der Drehung des Gehäuses um die Oberseite des Kopfes Stand durchgeführt. Frontstütze fährt in die Rumpfstruktur zu der Zeit des Fluges. Eingefahrenem Fahrwerk geschlossenen Fensterläden und mechanische Verriegelungen festen Unterstützungsmechanismen.

In der offenen Position Fixierung des vorderen Stütz durch einen hydraulischen und Ball, und die wichtigsten - hydraulische Walzenschlösser. Die Radlager vorne wurde installiert, die Größe der 530 230 x mm, und die wichtigsten - die Brems Radgrößen 880 x 250 mm.

Su-17 mit einem starren System der Kontrolle, einschließlich der Höhe, Seite und Querruder ausgestattet. Management Lenker Höhe und Querruder-Trimmklappen elektrisch.

Der Aufbau des Hydrauliksystems enthält zwei unabhängige Teilsysteme: primäre und sekundäre. Vor allem in der Freisetzung und Fahrwerk, Bremsklappen und Klappen, sollen zusätzliche Booster liefern beteiligt.

Das Kraftwerk war ein Turbojet-TR-3 unregulierten Strahldüse und Verlängerungsrohr. Entfernen Sie den Motor nur durch Abschalten HCHF und Wartung kann durch die Luken HCHF und FES durchgeführt werden. Wärmedämmung Verlängerungsrohr vorgesehen äußeren Umhüllungen aus Folie und AMC Füllstoff hergestellt. Anti-Icing-System wird regelmäßig Versorgung heiße Luft in die hohle Socke. Die Ausstattung umfasst Alarm Vereisung.

Feuer-System enthalten:

  • 4-Liter-Flasche mit Kohlendioxid;
  • 6 Temperatursensoren in der Nähe des Kraftstofftanks;
  • Einreichung beim Schleifring2;
  • Warnleuchte "Fire".

Die Zusammensetzung des Kraftstoff-System bestand aus zwei Gruppen der Tanks: vorne (Gesamtkapazität - 950 L), hinten (830 L), Rohrleitungen, Hydranten, Filter und Pumpen Swap. Die vordere Gruppe bestand aus zwei weichen Gummi neprotektirovannyh Tank und dem Versorgungstank mit einem Metall-Förderpumpe. Hintere Gruppe - vier Metallbehälter, die um den Umfang des Verlängerungsrohres angeordnet sind.

 

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