TB-4
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TB-4

Tupolev TB-4. Foto. Geschichte. Features.

 

In den 30er Jahren, nach der Schaffung des Bombers TB-3, kündigte die UdSSR der ganzen Welt ihre mächtige Luftwaffe an. Anfang 1929 reichte die UVVS bei TsAGI einen Antrag auf Schaffung eines schweren Bombers TB-4 oder gemäß Werksunterlagen ANT-16 ein. Ein Jahr später genehmigte das UVVS die Anforderungen an das Flugzeug. Ihnen zufolge wurde angegeben, dass das Auto eine maximale Last von 18 kg, eine Kampflast von 000 kg, eine Flugreichweite von 10 km, eine Geschwindigkeit im Nennmodus von 000 km / h, eine Obergrenze von 2000 m, eine Landegeschwindigkeit von 200 km / h haben muss. Laufen mit Bremse - 5000 m, ohne Bremse - 100 m, Startlauf - 100 m.

Tupolev TB-4

In 1930 Jahr im April, der Rat für Arbeit und Verteidigung der UdSSR den Betriebsplan für die TB-4 im Mai begann die Arbeit an dem schematischen Aufbau. Alle Aktivitäten und ständig wechselnden Anforderungen Bomber begann ein Projekt zur 2 Jahren. Im Dezember gab es die notwendigen 32 Motoren und im Februar 33 Jahr begann Export Flugzeugteile zum Flugplatz. Im April, sammelte die ANT-16 bis Juli führte eine kleine Installation und Fehlersuche. Im Juli, begann es Flugtests.

 

Die Arbeit wird in der Weise verteilt: ein Leitfaden für das gesamte Projekt - Tupolev, der Gestaltung des Rumpfes - Arkhangel'skii, Flügel - V. Petlyakov, Federn - Nekrasov, Chassis - Petrov, powerplant - I. und E. Pogossky Pogossky, Bewaffnung - I. Tolstoi.

 

Nach einer Skizze Version eines Problems mit der Wahl der Motoren und deren Menge zu schaffen. Im Januar 31 Jahre TsAGI in Zusammenarbeit mit UWS lösten das Problem mit Verteidigungswaffen und bombardiert. Da die Crew hatte 12 Menschen arm entschieden werden müssen, um 2 Artilleriegeschützen (20 mm) und 5 Installationen unter PV-1 (zwei Maschinengewehre) tragen. Durch den Beschuss führte die Bewaffnung der neuen Version Gang und Bombenaufhängevorrichtungen. Sie sind Einheit vierzig Bomben, die auf 250 kg oder zwanzig 500 kg auf der Mitte des Rumpfes. Auf der Außenseite kann unter dem Rumpf einer Bombe auf 1000 oder 2000 kg platziert werden. Im Dezember kam die neuen Anforderungen in Bezug auf den Austausch von Motoren M-35 (4 Stk.) Auf M-34 (6 Stk.).

 

Fender TB-4 besteht aus zwei Teilen und der Mitte-entwöhnt. In der Kraft gesetzt drei Holme. Verstrebungen genietet, Blech. Der Rumpf ist in die Nase, Schwanz und mittleren Teile geteilt hat die Nase von der Zehe entwöhnt worden. Im Gegensatz zu der ANT-6 Schritt Welle Wellen mehr 50 mm.

Tupolev TB-4

Zu den Design-Merkmale des Rumpfes Bombenschacht steht das Vorhandensein von zwei Gesamtlänge 10 4 m und eine Breite m. Sie sind hinter der Mittelteil des Flügels angeordnet. TB-4 - das weltweit erste Flugzeug, das als eine große Frachträume für Bomben verwendet wurde.

 

Das Leitwerk mit der gleichen Art von TB-3. Der Stabilisator und Flossen zueinander Streben verbunden sind. Lenker Dreh und Höhe haben ein Horn Entschädigung. Außer für die Querruder steuern das Flugzeug kann hart aufgerufen werden.

 

Zahnräder montiert paarweise auf einer gemeinsamen Achse. Ihr Durchmesser -. 2 m Die Räder sind mit Bremsen und Öldämpfung ausgestattet. Auf der Rückseite mit Selbstorientierung Luftreifen angebracht. An den Radverkleidungen können (Hose) installiert werden.

 

Das Kraftwerk besteht aus sechs Motoren M-34 (Kapazität 830 PS), von denen vier in den vorderen Bereich des Flügels angeordnet ist, und die anderen zwei in Tandem Montage auf dem Rahmen über dem Rumpf montiert ist. Der Kraftstoff im Behälter in 6 Teile des Flügels und Mittelteil in zwei Teilen gespeichert. Die Gesamtkapazität des Kraftstoffsystems ist 8500 l und Öl - 2000 l. Schrauben-Motoren im Flügel haben einen Durchmesser 3,18 m im Tandem - 3,3 m drängen - 3 m.

Tupolev TB-4

Zum ersten Mal in einem Flugzeug dieser Klasse mit integriertem Kraftstrom 16 PS verwendet

 

Zum ersten Mal in der Verteidigung der Sowjet Bomber Kanone antwortete. Das ANT-16 wurde zum Begründer des Konzepts der "Flying Fortress". Gun Set an zwei Punkten an der Vorder- und Hinterachse. Letztere wurde hinter dem Flügel. Ort Pistolen, einem hinter dem Schwanz, noch in mehreren Fachflügel Türme in der vorderen und hinteren Teil des Flügels (Schießen nach vorne - Dreharbeiten her).

 

Ausstattung. Der Anblick OPB-2 verwendet für Nachtbomben, Radio -, um die Kommunikation mit der zentralen Datenbank, Gegensprechanlage zu unterstützen. Diese Ebene ist nicht nur groß, es ist sehr schwer zu halten. Aus diesem Grund ist die Mannschaft von TB-4 12 Personen: 2 Pilot, Navigator, Flugingenieur, Funker-finder und 7 Schützen.

 

Nach dem vorläufigen Entwurf sollte der TB-4-Prototyp mit 6 M-34-Triebwerken ein Fluggewicht von 31 kg, ein Leergewicht von 000 kg, eine Geschwindigkeit am Boden von 10 km / h, eine Decke von 700 m und eine Reichweite von 208 km haben. Reisegeschwindigkeit - 3400 km / h. Die Bombenlast beträgt 1600 kg, das normalisierte Maximum 160 kg. Bewaffnung - 4000 Kanonen 10 mm "Oerlikon" und 000 Einheiten Maschinengewehre JA.

 

Zuerst flog Gromov Juli 3 1933 Jahren. Er stellte fest, einige Last auf dem Rad und Pedalen. Im September wurde das Auto an die staatlichen Prüfungen geschickt. Die allgemeine Ansicht war ein positives Bild, aber war die Verwaltung der TB-4 äußerst schwierig für einen Regimewechsel.

 

Darüber hinaus könnte das Flugzeug selbst nach einigen Verbesserungen nicht den Anforderungen der militärischen. Er zeigte eine eher schlechte Ergebnisse. 200 km / h auf einer Höhe von 2000 m - - Die maximale Geschwindigkeit auf den Boden erreicht ist 187,5 km / h, die Zeit für die 2000 m klettern - 33,32 min. Dienstgipfelhöhe sank auf 2750 m, während seine Leistungen - 84 Minuten. Startlauf zu 800 m erhöht und die erforderliche Vorfeld 36.

 

Das Flugzeug wurde beschlossen, abzuschließen, aber auf den Stand-Ins. Er hatte, nach den Vorstellungen von Krieg, nicht nur, um die festgelegten Anforderungen erfüllen, sondern auch, sie zu überwinden. Nach den Plänen der folgende TB-4 musste bis April 1932 das Jahr zu bauen, und im Mai wurde auf die Probe gestellt. Da diese Ebene sollte der Standard-Serie werden, machte TsAGI ein paar Änderungen.

Tupolev TB-4

In 1932 im Dezember genehmigte das Layout der Flugzeuge, im August begann der Bau. Mit dem Beginn des Jahres 1933 Bereitschaft Bomber 17%, und die zweite im Juli des gleichen Jahres ZAGI plötzlich erhielt Anweisungen, um den Betrieb des Flugzeugs zu kündigen. In Zukunft Bau von einigen Änderungen.

Tupolev TB-4 Eigenschaften:


Änderung   TB-4
Spannweite, m   54.00
Länge m   32.00
Höhe, m  
Flügelfläche, m2   422.0
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   21400
  normalen Start   33280
Motortyp   6 PD M-34
Leistung, PS   X 6 830
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Nähe der Erde   200
  in der Höhe   188
Praktische Bereich, km   2000
Kampfbereich, km   1000
Steiggeschwindigkeit, m / min   81
Praktische Decke, m   2750
Crew   12
Bewaffnung:   zwei 20-mm-Pistolen, bis zu zehn 7.62-mm-Maschinengewehre
 10000-11800 kg Bomben

 

Flugzeug

Diese Ebene ist sehr gut. Ich mag die Tatsache, dass er ein Bomber, und ein Jahr 1993 solchen Flugzeug zu dem Zeitpunkt wurden sehr geschätzt. Es hat 5000 PS, eine Menge. Ich glaube, dass auf dieser Bomber Ingenieure funktionierte gut, weil sie es ist sehr leistungsstark, klein gemacht, und zugleich praktisch.
Das Flugzeug war am schnellsten an der Zeit. Er konnte tragen so viele wie möglich könnte kg 37000. Seine minimale Geschwindigkeit war 200 km / h, die Sie gerade darüber nachdenken. Die maximale er 2000 km fliegen konnte. Die Landegeschwindigkeit war 100 km / h. Ich weiß nicht, vielleicht hat jemand diese Zahlen sind nicht überraschend, aber ehrlich gesagt, ich bin total beeindruckt. Schließlich zurück in 1993 Jahr, wie es möglich war, eine solche Technik zu machen. Dies ist die vollständige Sensation.
Das Flugzeug war sehr gut und hatte eine Menge Verdienst. Es ist schade, dass es aus der Produktion genommen. Er flog nur 3 Monate. Aber das ist nicht genug. Solche Flugzeuge könnten Wunder im Zweiten Weltkrieg durchzuführen.
Maße er hatte große, sehr sogar. Es bietet Platz für 15 Mann Besatzung und eine Menge davon für die Bomber. Flügelfläche war 422 m Platz. Um ehrlich zu sein, ich will viel sagen.
Mehr Ich war zufrieden mit der Tatsache, dass das Flugzeug installiert worden war: eine Pistole und ein Maschinengewehr.

Ich weiß nicht. An der Amateur. Während 20-x - 40-er Jahren das einst dachte, dass je größer die Ebene, desto besser. Aber er wurde ein gutes Ziel für die Kämpfer und Flak. Es ist eine Sache, eine Fliege Turnschuhe und eine ganz andere für eine Weitergabe Katze getroffen. Und das Abwehrsystem bereits überholt worden. So war der Gruppenpflege zu nehily sein. Im Allgemeinen, wie jemand, aber ich ANT-16 nicht gut gefallen hat. EDO viel besser Projekte.

Ich erinnere mich an das erste Mal, fuhr in "Google" - "seltene sowjetische Bomber", und Sie einer von denen diese schön war. Hefty während jener Zeiten. Nur nach einer Unwahrheit. Auch in der Mitte des Flügels Mann, den er nicht ausstehen konnte ducken. Power. Es ist schade, dass TB-4 nie in den Sinn tolite gebracht. Es könnte eine große Luft Festung zu bekommen.

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