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Technologischer "Ruck" bei den Hubschraubern Mi-24 und Mi-8!

Technologischer "Ruck" bei den Hubschraubern Mi-24 und Mi-8!

 

"Technologischer Durchbruch: Das Verteidigungsministerium hat den Entwickler des russischen Hochgeschwindigkeitshubschraubers MVZ gewählt" (RT).

Das Verteidigungsministerium und die russische Hubschrauberholding haben offenbar einen Wettbewerb für die Projekte moderner Hubschrauber organisiert, und es schien, als würden sie nun echte Kampffahrzeuge für unsere VKS entwickeln - die Gewinner des Wettbewerbs anstelle von veralteten Mi-Typ-Geschützen. Die "effektiven" Manager blieben sich jedoch treu: Die Konkurrenz erwies sich als bloße Imitation, und Army Aviation wird weiterhin mit Retro-Hubschraubern Mi-24 / Mi-8 aus der Steinzeit für viele Jahre bewaffnen:

"Und so" diese Woche öffnete die russische Militärabteilung dennoch ihre Karten und es stellte sich heraus ... dass der "Perspective Combat Helicopter" nicht vom Kamov Design Bureau, sondern vom Mil Design Bureau gebaut wird. Genau das, was die berühmten sowjetischen "Krokodile" entwickelte. Wie sich herausstellte, wird der Hochgeschwindigkeitshubschrauber ebenfalls auf der Basis des Mi-24 gebaut, jedoch unter Verwendung der neuesten Entwicklungen. " (19. November. "Das aufgepumpte Krokodil" zen.yandex.ru/media/).

Leider ist "genau das" des Mil Millenium Design Bureau weit von "dem, was die berühmten sowjetischen" Krokodile "entwickelt haben, weit entfernt. Es scheint, dass die Professionalität heutiger Generaldesigner weit vom Niveau des großen ML Mil entfernt ist, obwohl sie versuchen, seine Produkte zu" verbessern ": "Wie sich herausstellte, wird der Hochgeschwindigkeitshubschrauber auch auf der Basis der Mi-24 gebaut, jedoch mit den neuesten Entwicklungen."

Noch ein Bluff

Es ist nicht das erste Mal in der KB MVZ, dass sie einen Hochgeschwindigkeitshubschrauber "unter Verwendung der neuesten Entwicklungen" "entwickeln", und die Leistung wird erneut zum Mi-24LL mit einem "außerirdischen Superpropeller" führen. Leider ist für den Heckrotor die Zeit abgelaufen und es ist MARTYSHKINs Arbeit, den Kampfhubschrauber schneller und besser als den Mi-24 zu machen, und es ist Zeit zu verstehen, dass die technologischen Möglichkeiten zur Verbesserung der Hubschrauber des klassischen Schemas längst ausgeschöpft sind. In der Sowjetzeit unternahm Milevtsy den Versuch, einen Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschrauber Mi-42 für die Landung zu entwickeln, aber nicht: „Letztendlich kamen Experten zu dem Schluss, dass ein neuer Hubschrauber in strikter Übereinstimmung mit den Kundenspezifikationen auf der in der UdSSR verfügbaren technischen Ebene hergestellt werden sollte Die Entwicklung von Instrumenten und Technologien ist einfach nicht möglich. Ende der 1980er Jahre wurden die Arbeiten zur Entwicklung des Hubschraubers Mi-42 eingestellt “(Unrealisiertes Projekt - Mi-42 topwar.ru).

Ie Ihr Fazit lautet das Sprichwort: "Ein schlechter Tänzer ist immer im Weg".

Und wo kommt der "böse Tänzer"? Außerdem hatten die Kamoviten bereits vorgefertigte Projekte für die Hubschrauber B-100 und B-50 mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 450 k / h. und 400 k / h. dementsprechend und das "Militär" für ein schnell fliegendes Infanterie-Kampffahrzeug aus einem unbekannten Grund anstelle von KB "Kamov" landete in der KB MVZ, von der dann "kein salziges Brot" übrig blieb. Zwar behaupten die Kostenstellendesigner heute, dass sie für jeden Hubschrauber einen Rotor mit hervorragenden Eigenschaften in Bezug auf Geschwindigkeit und Schub entwickelt haben: Flugleistungskomplex “(AviaPort.Ru. 171).

Vergleichen wir also: "Super-Perfekt" Mi-171-2 basierend auf Mi-8 und gewöhnlicher Mi-8 mit ukrainischen Motoren (MSB-8).

LTH Mi-171À2.

Max. Nutzlast:

  • In der Frachtkabine 4000 kg
  • An den Außen Schlinge 5000 kg
  • Höchstgeschwindigkeit 280 km / h
  • Reisegeschwindigkeit 260 km / h
  • Praktische Decke 6000m.

 

LTX des ukrainischen SMB-8 Hubschraubers.

  • Maximale Ladung in der Fracht-Passagier-Kabine, kg 5
  • Maximale Belastung der Außenschlinge, kg 6
  • Höchstgeschwindigkeit, km / h 300
  • Reisegeschwindigkeit, km / h 270
  • Praktische Decke, m 7 500

 

Und wenn der Super-Screw moderne VK-2500PS-03-Motoren mit digitalem Steuersystem hinzugefügt werden, sollte für Mi-171-2 die Klasse für LTH nicht gleich sein.

Ja, egal wie es ist! Der MSB-8-Hubschrauber von Vyacheslav Boguslaev mit einem alten Hauptrotor übertrifft diesen beliebten Hubschrauber sowohl in seiner Tragfähigkeit als auch in seiner Geschwindigkeit. Es ist auch wichtig hinzuzufügen, dass die praktische Decke des Mi-171A2 um bis zu 1500 m unter der ukrainischen liegt. - das ist die alte Milev-Schraube!

Es ist leicht zu erraten, dass ein "vielversprechender" Kampfhubschrauber von der Kostenstelle aus ähnliche "herausragende" Flugeigenschaften aufweist, weshalb er dieses Siegerprojekt nicht einmal beschreiben kann, auch nicht generell - es gibt nur gierige Ausdrücke! Wenn S.V. Mikheev ein solches Schema ist verfügbar, es ist auch in gedruckter Form. Natürlich ist alles andere als geplant, aber der durchschnittliche Leser wird in den Medien gut genug gezeigt, um das Projekt zu verstehen. Die PBB von Kamov verfügt über keine zusätzlichen Druckschrauben, um eine hohe Geschwindigkeit sicherzustellen. Es ist jedoch deutlich zu erkennen, dass das Erreichen der erforderlichen Geschwindigkeit auf Kosten der Hauptmotoren geht. Der Beginn einer solchen Interaktion "Motoren - Schrauben ziehen" wurde vom Ka-22-Rotorflügel gelegt, als die Leistung der Motoren automatisch mit zunehmender Geschwindigkeit von den Rotoren zu den ziehenden stieg und der Flügelhub mit zunehmender Geschwindigkeit zunahm, was die Rotoren entlastete!

Hier wird das Zusammenspiel von Motoren und Rotoren mit starren Schaufeln auch abhängig von der Geschwindigkeit angenommen: Erstens steigt die Geschwindigkeit durch den Schub der Rotoren an, und wenn die Geschwindigkeit zunimmt, werden die Motoren allmählich in einen Strahlschub überführt, und der Hubschrauber erhöht die Translationsgeschwindigkeit weiterhin kräftig, wodurch der Auftrieb zunimmt Flügel, Rotoren entladen.

Hier ist die gemeinsame Arbeit der Konstrukteure der PBB mit den Konstrukteuren der Motoren notwendig. Die Generäle der Minister betrafen jedoch STOP-CRAN gegen die Kamovtsevs und die Konstrukteure der Kostenstellen müssen jetzt mit den Motoren arbeiten, weil die Kostenstellen für die Entwicklung des zukünftigen PBV ausgewählt wurden. Sie haben jedoch kein lebendiges Projekt, das den Wettbewerb gewonnen hat, und tatsächlich stellt sich heraus, dass die Motordesigner derzeit niemanden haben, mit dem sie arbeiten könnten:

Zvezde wurde vom Exekutivdirektor von ODK-Klimov JSC Alexander Vatagin erzählt.

"Die VK-2500ТM-Engine verbindet nur den Namen mit der VK-2500-Engine. Dies ist ein grundlegend anderer Motor, der von Grund auf neu entwickelt wird. Wir können nicht behaupten, dass er bereits fertig ist, da die Plattform noch nicht endgültig entschieden wird Was für ein Hubschrauber es ist. Daher gibt es keine endgültige Entscheidung über die Leistung oder das Aussehen dieses Produkts. Bis heute arbeiten wir an Design, Materialien und einer ganzen Reihe weiterer technischer Lösungen, die an einzelnen Einheiten und Motorkomponenten erarbeitet werden, aber wir DEM-Lösungen Entwickler für Hochgeschwindigkeits-Helikopter perspective " (12.12.2018 tvzvezda.ru).

 

Mögliche Optionen für Hochgeschwindigkeitsrotorhubschrauber

1.          

Vielleicht ist dies die bequemste und zuverlässigste Möglichkeit, von einem klassischen Hubschrauber zu einem Hochgeschwindigkeitshubschrauber überzugehen, aber sie haben es Eurocopter schon vor langer Zeit gegeben, und ich glaube, mit der Garantie, dass sie in Zukunft keine solche Entwicklung vornehmen werden. Inzwischen „Im 2013-Jahr konnte der Hubschrauber nach der Änderung einiger aerodynamischer Elemente im Horizontalflug mit 472 km / h beschleunigen und im Tauchgang mit 487 km / h beschleunigen.“ (skyships.ru).                                    

2.

Hubschrauber Piasecki X-49A

Eine ähnliche Option vom General Designer des MVZ und der Holding "Russian Helicopters" N.S. Pavlenko war schon: Mi-X1, nur ohne Flügel.

Dieser Wunderhubschrauber hat riesige Flügel und einen drehbaren Heckrotor, der das Design kompliziert, schwerer macht und die Kosten für den Hubschrauber insgesamt erhöht. Die Höchstgeschwindigkeit der X-49 liegt übrigens nur bei 415c / h, obwohl sie schon lange an diesem Hubschrauber gearbeitet haben, aber das Ergebnis ist noch weit von dem gewünschten entfernt. Zu unserem Mi-X1 sollte man auch kräftige Flügel hinzufügen, wie die des X-49. Dann wird der ohnehin schon unbeholfene Mi-24 aufgrund des schwereren Heckrotors noch träger und nur die Crew mit einer Kamera als Geheimdienstler kann sie tragen !

3.

Dieser "Superhubschrauber" kann nicht durch Geschwindigkeit gemeistert werden, nicht so sehr wie 500c / h, aber selbst im 400c / h-Rekord, aber die Betriebsbedingungen ruckeln nicht! Die Geschwindigkeit in 405 / h, die angeblich während der Tests erreicht wurde: vom bösen! Übrigens versuchen die Generalplaner der Kostenstellen derzeit, die Höchstgeschwindigkeit in den Beschreibungen zu ersetzen - eine Rekordgeschwindigkeit. Beispielsweise haben sie einen Testpilot in einem Mi-38-Hubschrauber auf einen Geschwindigkeitsrekord = 320k / h eingestellt. und jetzt in allen Beschreibungen lesen wir:

 

Mi-38 "Flugzeugleistung

  • Reisegeschwindigkeit: 295 km / h km / h
  • Höchstgeschwindigkeit: 320 km / h. ”(Wikipedia).

Der Mi-6 hat einen Geschwindigkeitsrekord = 340k / h und ein Maximum von V = 300k / h.

Der Geschwindigkeitsrekord des Hubschraubers Mi-24 = 368k / h und Vmax. = 330 / h usw. usw.

Überraschenderweise die Aussprache des Gens. Die Designer der Kostenstellen sind hochbezahlt und für Versprechen ohne Probleme werden Mittel für "Forschung" und Forschung und Entwicklung für vermeintlich zukünftige moderne Hubschrauber bereitgestellt. Und am Ausgang dieses Designbüros seit den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es kein neues Modell des Hubschraubers (sie haben die Mi-38 geerbt), ganz zu schweigen von einem revolutionären Projekt. Es ist nicht weniger überraschend, dass der Präsident selbst weiterhin die antidiluvianische Mi-8 verwendet, und es ist nicht klar: Warum schämt sich der Präsident eines Staates mit einer entwickelten Hubschrauberindustrie nicht, so altes Zeug zu fliegen? Okay, es würde keinen Ersatz geben, aber es gibt ein fertiges Projekt eines modernen und sichereren Ka-32-10AG-Hubschraubers, der komfortabler und schneller ist, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass er viel schöner aussieht als der Mi-8 mit einem am Rumpf befestigten Heckausleger und sogar mit einem Propeller hinten - seitlich.

 

Der Präsident der Holding "Hubschrauber Russlands" ist berechtigt:

„Niemand unterdrückt niemanden, es herrscht ein normaler Wettbewerb ... Es gibt internen Wettbewerb, es gibt Kompetenzen, um den Standpunkt eines der beiden Designbüros zu belegen oder zu beweisen. Und der Kunde wählt bereits eine konformere Option “, fügte der Generaldirektor von Russian Helicopters hinzu.

Er fügte hinzu, dass das Designbüro von Kamov bereits am Skizzendesign des Miniog-Hubschraubers der vierten Generation arbeitet: „Das Designbüro von Kamov war schon immer stark, und diese Kompetenzen sind erhalten geblieben, wir multiplizieren sie auf dem Gebiet der Herstellung spezieller Hubschrauber mit koaxialer Konfiguration oder andere Bedingungen, vor allem in der Flotte “, sagte Boginsky (russian.rt.com).

Der Ka-52-Hubschrauber des koaxialen Systems hat überzeugend bewiesen, dass er auf dem Schlachtfeld des Syrienkrieges der beste Kämpfer in der Landvariante war. Deshalb versucht A. Boginsky, den Fortschritt des Hubschraubers des Staates insgesamt als Torpedo zu rechtfertigen: Dies ist kein regionaler Wettbewerb für den besten Erntetraktor, sondern Konstruktionsarbeit Büro für den besten Verteidiger unseres Staates und in der Entwicklung sollte eine fortgeschrittenere Version eines Kampfhubschraubers eingeführt werden, der die Anforderungen der modernen Kriegsführung voll erfüllt, jedoch keine kosmetische Aufwertung des Mi-24 in der Mitte uns des letzten Jahrhunderts!

Dies ist das Ansehen des Staates, seine Fähigkeiten in der zukünftigen Verteidigungsfähigkeit: Auf welchen Hubschraubern unsere Piloten unser Vaterland verteidigen werden, wird es solche Erfolge geben! Daher lohnt es sich für A. Boginsky nicht, die gesamte Hubschrauberindustrie durch eines der Konstruktionsbüros für Kostenstellen zu ersetzen! Gene Die Kostenstellen-Designer von 2008goda zeigen auf Ausstellungen nur ein Modell, und anstelle des echten Hochgeschwindigkeitshubschraubers zeigte er die Welt eines halben Jahrhunderts, obwohl sie vom Mi-24LL kosmetisch und abgelöst wurde.

"Dezember 27 2018. Bedenken Sikorsky und Boeing zeigten den neuesten Mehrzweck-Militärhubschrauber SB-1 Defiant, der laut Breaking Defence eine Rekordgeschwindigkeit erreichen konnte. Die Neuheit zeichnet sich durch eine besondere Anordnung von Schrauben aus: Um einen Schub zu gewährleisten, ist am Heckausleger des Hubschraubers eine Druckschraube für einen schnellen Flug angebracht. “ Der Autor bewundert die Innovation des hinteren Propellers, der von unserem Ka-92 kopiert wird!

Aber ist es nicht an der Zeit, die Kopien unserer Produkte in Übersee zu bewundern und mit der Entwicklung einheimischer, wirklich moderner Hubschrauber der Firma "Kamov" fortzufahren!

PS Schon in der Sowjetzeit der Vorkriegszeit torpedierten Liberale unsere beste militärische Ausrüstung.

 

Stalin, Il-2 greifen Flugzeuge und Schädlinge an

 

25.05.2018

„Das Schicksal der berühmten Victory-Waffen, des mächtigen Angriffsflugzeugs Il-2, war nicht einfach. Ohne den persönlichen Eingriff des Genossen Stalin hätte die Front niemals ein ausgezeichnetes Kampffahrzeug erhalten können.

 

Der Designer Ilyushin fertigte kurz vor dem Krieg Prototypen des neuen Flugzeugs an. Anfangs wurde das Flugzeug in einer Doppelversion konzipiert und entwickelt.

Der Pilot fuhr das Auto und führte eine starke Kanonenbewaffnung aus, um auf den Kurs des Flugzeugs zu schießen. Um das Angriffsflugzeug vor feindlichen Kämpfern zu schützen, wurde hinten ein Kanonier-Funker mit Maschinengewehr montiert.

Im Januar bestand 1940, die Prototypmaschine erfolgreich Staatstests, wurde von Kampfpiloten hoch geschätzt und ... erwies sich als völlig unbrauchbar vom Militär. Aus unklaren Gründen verwiesen die Kunden entweder auf eine geringe Manövrierfähigkeit oder auf eine unzureichend starke Rüstung und erlaubten dem Flugzeug nicht, sich zu bewegen.

Der Designer hat fast ein Jahr lang die Grenzen des Volkskommissariats niedergerissen, aber nichts erreicht. Verzweifelt schreibt Ilyushin einen zerdrückenden Brief an das Zentralkomitee, an Genosse Stalin persönlich. Die Einladung zum Kreml erfolgte in wenigen Tagen.

Stalin hörte sich die Erklärungen des Designers ausführlich an und gab den Auftrag, das Flugzeug sofort in eine Serie für Lieferungen an die operativen Einheiten zu bringen. Unter den Bedingungen der Angriffsarbeit wurde das Auto gestartet und die ersten beiden Serienplatinen wurden von March 1941 veröffentlicht.

Die Kritiker von Ilyushin beruhigten sich nicht. Große Luftwaffe zwang den Konstrukteur, den Angriffsplan des Flugzeugs zu ändern - um das Cockpit des Kanonier-Funkers zu beseitigen.

Nach Angaben des Militärs werden die Flugzeuge einfacher und manövrierfähiger. Außerdem werden Geschwindigkeit und Decke des Fluggeräts geringfügig ansteigen.

Unabhängig davon, wie der Designer darauf beharrte, das ursprüngliche Layout beizubehalten, erwies sich das Militär als stärker. Wie üblich nahm der Krieg seine eigenen Anpassungen vor.

Die deutschen Piloten stellten schnell fest, dass das mächtige Angriffsflugzeug von oben und hinten völlig wehrlos war. Faschistische Kämpfer fingen an, einzelne Angriffsflugzeuge massiv abzuschießen, die sich nicht in einem Verteidigungskreis aufstellen und einander abdecken konnten.

Im Februar wurde der Designer 1942 zusammen mit dem Volkskommissar zum Leiter gerufen. Stalin winkte Iljuschin mit der Hand und sagte:

- Ich muss zugeben, Genosse Ilyushin, die Richtigkeit gehört Ihnen!

- Was ist es, Genosse Stalin?

- Sie haben der Armee ein großartiges Doppelflugzeug gegeben. Und einige unverantwortliche Kameraden machten daraus eine einzige. Es gibt nicht genug Kämpfer an der Front, und ohne ihre Deckung leiden Angriffsflugzeuge stark unter feindlichem Beschuss.

 

Der Supreme befahl, so schnell wie möglich zum Doppelkreislauf zurückzukehren. Aber mit der Voraussetzung:

Genosse Stalin gratulierte dem Designer zum erfolgreichen Start eines Doppelwagens:

- Was mit dem Militär zu nehmen, Genosse Iljuschin! Überall auf der Welt halten sie sich immer an die alten Zeiten, sie kämpfen nach den üblichen Mustern. Aber auch Sie waren fehlerhaft und haben von Anfang an nicht auf die korrekte Anordnung des Flugzeugs bestanden!

- Was hätte ich tun können, Genosse Stalin, ich bin allein, aber gegen das ganze Kommissariat!

- Also nahen Menschen oder sogar Feinden Schaden zufügen? Äh, nein! Der sowjetische Designer sollte nicht so sein. Sie sind an der Tür - Sie sind am Fenster. Nur so werden wir gewinnen!

Nach den Ergebnissen der Analyse der Geschichte mit dem "Ilyushin-Angriffsflugzeug" wurden eine Reihe von Mitarbeitern des Volkskommissariats und Vertreter des Armeekunden identifiziert und bestraft. Nicht alle von ihnen erwiesen sich als dumm, manche bremsten das vielversprechende sowjetische Angriffsflugzeug ganz bewusst ab “(zen.yandex.ru).

Wie Sie sehen können, hat V.V. Putin unterstützt auch technische Exzellenz, aber mehr in Worten, und in der Luftfahrttechnologie wollte er nur ein paar Mal ein Überschall-Passagierflugzeug sehen, d. H. Was heute aus mehreren Gründen unmöglich ist! So wurde der weltbeste Kampfhubschrauber Ka-50 "Black Shark" von seinem Freund außer Dienst gestellt: ex. Verteidigungsminister S. Ivanov, um dem ungeschickten und sogar unvollständigen Mi-28N zu gefallen. In Syrien gingen zwei Mi-28 und ein Mi-24 verloren, ohne dass sie von außen getroffen wurden. Die Mi-35-Rakete explodierte im Bereich des Heckrotors und wieder - eine Katastrophe! Ein Ka-50-Hubschrauber würde sicher zur Basis fliegen und nach Reparaturen wieder für Kampfarbeiten geeignet sein. Aber V.V. Putin, der im Fernen Osten war, bewunderte die Fähigkeiten der Ka-50, stellte sie jedoch nach einiger Zeit nicht wieder her, anstatt der Mi-28N, die für moderne Kampfhandlungen unbrauchbar war.

 

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

Viele Kommentare und alles von "bedeutenden Spezialisten", in der Tat ähnelt die Diskussion einem vulgären Streit.
Fazit: Es gibt keine Hubschrauber und wird es nicht bald sein. Und diejenigen, die existieren, erfüllen nicht die Bedingungen der modernen Kriegsführung, und sie sind nicht genug. Der Geschäftsansatz muss geändert werden. Wir dürfen nicht wie ein Wolf "konkurrieren", sondern gemeinsame Anstrengungen unternehmen, um fortschrittliche Ausrüstung zu schaffen und die Verteidigung des Landes zu stärken.

T.N. Mi-8, wieder urteilst du selbst! Es ist gut, dass ich nicht in der "Meile" bin, um nicht so einen Mist zu züchten, anstatt den Fall zu beantworten.

Und die Wahrheit - wie viel bezahlen sie? Ich denke nicht viel, wenn aus jedem Artikel so lange Kam-Ohren ragen. Vorsicht so brauchen ...

Alexander 03 Apr 2019: "Wie viel wurden Sie im Kamov Design Bureau bezahlt?"

Alexander, ich vermute, dass er und Vladimir es nicht satt haben, ständig die gleiche dumme Frage zu stellen?
Und machen Sie mich nicht für Ihre Mängel verantwortlich, denn das gesamte Geld der russischen Helicopters-Holding geht nur an Ihre Kostenstelle und an die Armen von Kamov, und er hat kein Geld für die Artikel, die Sie besser kennen als ich!

1. Wie viel wurden Sie für das Kamov Design Bureau bezahlt, für was würden Sie solche Artikel gegen Mil Design Bureau schreiben?
2. Nun, Sie haben ukroaviaprom beleidigt und nicht gemeldet, dass Mi-8MSB jetzt gestohlen wurde.

Wladimir, und Sie konnten keinen Link geben, in dem S.V. Mikheev Milevs "muddies"; Ich glaube, Sie haben hier nach dem Prinzip geschrieben: "Wenn Sie jemanden ärgern wollen - beschuldigen Sie ihn Ihrer Unzulänglichkeiten!".
Was seinen einschraubigen Ka-62 angeht: Mit keinem Franzosen war er nicht "weggeblasen", sie würden nicht so schnell zur Perfektion kommen. Zu Ihrer Information: AW139 war so erfolgreich, dass SV Mikheev dabei war und Ka-62 sein Bruder ist!

KB Kamov berühmte Hubschrauber mit Koaxialschrauben, fein. In letzter Zeit ist dieses Designbüro jedoch eindeutig eine kreative Krise: Das Werfen und der Übergang zum Einschneckenplan haben begonnen. Nun, resp. Gießen von Schlamm, sonst ist es unmöglich, Konkurrenten zu nennen. Aber der Versuch, auf das Einschrauben-System umzusteigen, hat nicht gut funktioniert, es wurde lediglich ein französischer Hubschrauber kopiert. Kurz gesagt: schlecht, wenn die Stiefel beginnen, den Cakeman zu verbrennen und die Kuchen ein Schuhmacher sind.

".. in letzter Zeit .." - du warst aufgeregt. Seit Anfang der 80er Jahre experimentieren die Kamov-Kinder mit einem Einschrauben-Schema.

Ja, auf welchen Hubschraubern fliegt der amerikanische Präsident - das ist für Sie und für mich verbindlich: Bis zur Glühbirne und ich mache mir Sorgen um meinen Präsidenten, der eine echte Gelegenheit hat, mit einem perfekteren und sichereren Hubschrauber zu fliegen, und nicht mit antediluvianischem Altmaterial!
Und Trump fliegt mit dem alten Zeug, denn heute gibt es nicht so hervorragende Helikopter-Designer wie unser SV Mikheev, wie der Artikel schon sagte!

Herr Milevsky "Stratege" Pupkin, Amerikaner kaufen Mi-8 an Afghanen, weil MotorSich-Motoren besser sind als Amerikaner, die Hitze und afghanischen Staub vertragen! Und die Piloten von MotorSich haben die Mi-8 vor allem an ihren Motoren bestiegen. Es ist notwendig, ein Material zu lernen und dann mit Ihren vulgären Kommentaren zu klettern.

Ein weiterer Sofastratege. Ich stimme nur zu, dass mi28 eine fliegende Kuh ist. Wenn Sie ein Gehirn wie das einer Frau haben, wohin gehen Sie mit Ihrer Kritik? Der US-Präsident fliegt auch mit einem alten Hubschrauber, na und? Warum hast du dich nicht in ihre Richtung gedreht? Apache, Bell, Agusta und andere auch mit einem "am Rumpf befestigten Heckausleger und sogar mit einem Propeller hinten - an der Seite" Der Mi-8 klettert über alle anderen, also kaufen Amerikaner diesen "alten" für Afghanen und pakistanische Kletterer nehmen sie ab. Alle Idioten sind einer von Ihnen Dartanyam oder nur ein Idiot ???

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