Management Drohne (UAV) oder "Gamers sind im Krieg"
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Management Drohne (UAV) oder "Gamers sind im Krieg"

Management Drohne (UAV) oder "Gamers sind im Krieg"

 

 UAV - unbemanntes Luftfahrzeug. Sie werden auch Drohnen (aus dem Englischen. Drohne) oder einfach Drohnen genannt. Tatsächlich gibt es keine Drohne. Jedes UAV hat einen eigenen Pilotenbetreiber, und einige Drohnen haben jeweils zwei oder drei Betreiber. In diesem Fall bedeutet der Begriff "unbemannt", dass sich der Pilot nicht an Bord des Flugzeugs (LA) befindet. Aber der Mann kontrolliert die Aufklärungs- oder Schockdrohne.

Der Einsatz von Drohnen in bewaffneten Konflikten, unter Beteiligung der US-Armee, in den letzten Jahren erhöht mehrmals. In diesem Zusammenhang wurde der Kongress der Vereinigten Staaten in 2013 geplant eine Medaille „für herausragende Leistungen in Battle“ einzuführen, die Drohne Betreiber und Gewürze bekämpfen Cyber ​​teilgenommen in militärischen Konflikten verlässt sich zu übergeben. Aber die Entrüstung dieser Veteranen, die Teilnehmer dieser Kämpfe war so groß, dass die Medaille ohne viel Pomp leise abgebrochen. Dies deutet darauf hin, erstens, der stark erhöhte Beteiligung von Betreibern in den Kämpfen, und zum anderen über den drohenden Konflikt in UAV System - Operator.

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 Wer ist also der Drohnenpilot? Militär, verantwortungsbewusste Entscheidungen über den Einsatz von Waffen treffen? Oder ist es nur ein Spieler, der aus der Ferne ein teures Spielzeug virtuell steuert? Die Aufgabe der Drohne besteht nicht darin, die in der Kabine sitzende Person zu gefährden. In der Tat gibt es keine physische Gefahr für einen Bediener, der viele Kilometer vom Schauplatz der Feindseligkeiten entfernt ist. Wie amerikanische Psychologen und Ärzte herausgefunden haben, unterliegt der UAV-Betreiber, der militärische Operationen unter Verwendung von Waffen durchführte, ernsthaften psychischen Belastungen. Er ist sogar anfällig für posttraumatische Syndrome, wie ein Kämpfer, der direkt an Kampfhandlungen beteiligt war. Egal wie automatisiert eine Drohne ist, der Mensch ist für sein Handeln und den Einsatz von Waffen verantwortlich. Die Betriebserfahrungen von operativ-taktischen unbemannten Antennensystemen (LHC) haben gezeigt, dass ein Team aus drei Personen am effektivsten für die Kontrolle und Entscheidungsfindung ist.

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Die erste ist selbst Pilot, der Manager des UAV, das zweite Mitglied des Teams - der Betreiber der Kampfsysteme. Zu seinen Aufgaben gehören die Erkennung, Zielidentifizierung und der Entscheidung über den Einsatz von Waffen. Und die dritte vom Betreiber von intelligenten Systemen, mit Erfahrung in der UAV Kontrollsysteme und besitzt intellektuelle Unterstützung, um den Piloten, die hervorragende Resonanz in der Entscheidung hat zu helfen. Dieses Team, mit ihren Arbeitsstationen zu einem lokalen Netzwerk verbunden ist und in der gleichen Kontrollraum.

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Das Zimmer ist mobil und ausgestattet mit allen notwendigen Multifunktionskontrollen, Multifunktions-Monitore und Handheld-Kontrollen. Durch manuelle Kontrollen umfassen karpalen Flugzeug Griffe und flaystiki die Art und Weise des Spiel Joysticks. Trotz der großen Menge an modernen Geräten, die große Anzahl der eingehenden und verarbeiteten Informationen ist nicht genug. Dies wird auch von den Piloten verstanden, die den Unterschied zwischen Flugsimulatoren und tatsächlichen Flug wissen. Egal wie perfekt Simulator oder Simulator, hat es einen großen Nachteil: „sensorische Deprivation“ so genannten. Dies ist in erster Linie der Mangel an Staus, die während des Fluges der Pilot des „fünften Punkt“ fühlt.

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Eine subtile Veränderung in den Raum eines Flugzeugs, sobald klar nur erfahrene Piloten des berüchtigtsten „fünften Punkt“ wird, und dies ist keine Anekdote, erlebt der Autor dieses Artikels das Gefühl davon. Eine kleine vertikale oder seitliche Belastung, sagt der Flug mehr als alle Geräte zusammen. Also, der UAV Operator gerade hier diese Gefühle und beraubt. Wenn wir den Mangel an Motorsound und eine Unfähigkeit zu werfen sie einen Blick links und rechts, oben und wieder hinzufügen, ist es der Begriff „sensorische Deprivation“ klar. Die Arbeiten an dem Feedback „UAV-Piloten“ ist jetzt im Gang in vollem Gang. Zum Beispiel kann das Bild auf dem Bildschirm schütteln und Vibrationen flaystika den Betreiber des Flugzeugs Hit Turbulenzen auffordern kann, wird es ihm erlauben, schnell zu reagieren, ist keine schlechte Situation in die Flucht.

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 Die Betreiber wurden ursprünglich von ehemaligen oder gegenwärtigen Piloten rekrutiert. Im Laufe der Zeit wurde jedoch klar, dass in Bezug auf die Reaktionsgeschwindigkeit, ohne den "fünften Punkt" zu spüren, klar wurde, dass Profis gewöhnlichen Spielern, die Erfahrung mit Flugsimulatoren auf Computern oder Spielekonsolen wie Playstation oder XBox haben, deutlich unterlegen sind. Bediener, die das Steuern von UAVs lernten, was als "von Grund auf neu" bezeichnet wird, beherrschten schnell komplexe Ausrüstung und Flugzeugsteuerung, im Gegensatz zu Piloten, die mehr Fehler machten und langsamer lernten.

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 Dies wirft jedoch kein technisches, sondern ein moralisches und ethisches Problem auf. Seit vielen Jahren beherrscht ein professioneller Militärpilot nicht nur hoch entwickelte Luftfahrttechnologien, sondern bereitet sich auch darauf vor, wichtige Entscheidungen unter extremen Kampfbedingungen zu treffen. Er ist sich des vollen Umfangs der Verantwortung für den Einsatz von Militärwaffen und die Kontrolle eines sehr teuren Flugzeugs klar bewusst. Er selbst ist mitten im Geschehen, in Gefahr, für ihn ist dies keine virtuelle Realität. Der zivile Betreiber, der im Dienst der Spieler steht, ist sich der Grenze zwischen virtuellem und realem Raum nicht immer bewusst. Für ihn bleibt ein Spielmoment im Management einer millionenschweren Drohne erhalten. Jetzt gibt es zehn Automatisierungsstufen im "Operator-UAV" -System. Von der vollständigen Kontrolle über alle Entscheidungen des menschlichen Bedieners bis hin zur vollständigen Autonomie der Drohne, bei der eine Person nur ein Beobachter ist, der keine Entscheidungen trifft. Wenn in der ersten Variante die gesamte moralische und rechtliche Verantwortung für die Erteilung des Befehls "Feuer" vollständig von einer Person getragen wird, handelt es sich in der zweiten Variante um eine Automatisierung, einen Roboter. Und dann können Fälle von Ausfall oder Fehlfunktion fatale Folgen haben. In den US-Labors wird derzeit an einer Sprachschnittstelle für die Kommunikation zwischen einem Bediener und einer Roboterdrohne geforscht und entwickelt. Und um eine verantwortungsvolle Entscheidung über den Einsatz von Waffen zu treffen, können sie eine gemeinsame Entscheidung treffen, nachdem sie zuvor die Situation "diskutiert" haben.

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 Nun besteht die Tendenz zu einer größeren Verantwortung des menschlichen Bedieners für die getroffenen Entscheidungen. Selbst die Landung schwerer multifunktionaler UAV trägt den Betreiber. Drohnen neigen zu einem steileren Gleitpfad auf der Landung, zu größeren Überlastungen und einer härteren Berührung des Streifens, was häufig zum Ausfall des Fahrwerks oder einfach des Fahrgestells führt. Und jetzt werden UAVs hauptsächlich von Piloten betrieben, da die Kosten einer schweren Drohne Dutzende Millionen Dollar kosten.

Durch 2030 geplant, um eine vollständig autonomen Roboter Drohnen zu bauen, alle Beschlüsse autonom, bis die Ziel Auswahl und Anwendung von Kampf Schock. In der Zwischenzeit die führende Stelle in der Verwaltung des UAV nimmt alle die gleiche Person, den Piloten, der Betreiber ist sich der volle Maß der Verantwortung für das Leben eines Menschen.

Valery Smirnov speziell für Avia.pro 

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