Alter der Flugzeuge. Alter der Flugzeugträger. Warum brauchen Sie?

  Angaben zu jeder Fluggesellschaft enthalten häufig Zahlen zum Alter der Flotte. Dies sind Zahlen, die über das Jahr der Freigabe des Flugzeugs sprechen. Ein eher abstraktes Konzept. Immerhin kann das Flugzeug Tag und Nacht fliegen, zumindest an Flughäfen im Leerlauf. Und ein anderes Flugzeug fliegt nur gelegentlich, mehr Zeit, auf dem "Witz" leer. Firmenveranstaltungen oder manchmal Charterflüge.

  Jedes Flugzeug, ob es ein kleines Doppel ist Cessna 150Oder großen Boeing 747Es ist eine Form, die Luftfahrtingenieur-Betreibergesellschaft führen. Es steht geschrieben, ganz alle Stunden des Bodenbetriebes von Flugzeugmotoren und Flugzeugzellen und Flugstunden. Die Motoren sind ein separates Element, ihre Zeit zwischen Boden und im Flug, werden separat erfasst. Da die Betriebszeit des Motors ist fest entschlossen Stunden fest, diese Art zu erzeugen. Jeder Motor hat eine Lebensdauer, ausgedrückt in Stunden praktischer Leistungen, integrierbare von Boden- und Flugbetrieb. Am Ende einer bestimmten Anzahl von Stunden, soll der Motor gerichtet werden, um entweder zu entsorgen oder auf der kompletten Renovierung im Werk, mit der Erweiterung der Ressource.

  Eine sehr verbreitete Praxis des Flugzeugleasings impliziert das Leasing eines Flugzeugs von einer bestimmten Fluggesellschaft, die die Flugzeuge manchmal auch für die sogenannte „Miete“ mit ihrem anschließenden Kauf nahm. Das heißt, es stellt sich heraus, dass ein Unternehmen das Flugzeug vollständig ausgenutzt, alles Mögliche herausgepresst und dann, nachdem es die Gelegenheit erhalten hat, seine Flotte zu erneuern, ein solches Flugzeug mit dem Rest seiner Ressourcen an ein anderes Unternehmen verkauft. So können Flugzeuge drei oder vier Besitzer wechseln, von denen jeder sie fährt, wo immer dies möglich ist. In diesem Fall ist das Baujahr des Schiffes von großer Bedeutung. Denn nachdem das Flugzeug durch die Hände von Charterunternehmen gegangen ist, ist es zu mehr als 100% abgenutzt. Natürlich gibt es routinemäßige Wartungsarbeiten zwischen Ressourcen, umfangreiche routinemäßige Wartungsarbeiten und stündliche RRs, die alle dazu beitragen, Pannen, Fehlfunktionen und Verschlechterungen des Flugzeugs wie Segelflugzeuge, Triebwerke und Ausrüstung zu identifizieren. Bei allen Arten von RR (Routinewartung) ist klar und eindeutig festgelegt, welche Arten von Arbeiten ausgeführt werden sollen, wenn die Betriebszeit 50, 100, 500 usw. beträgt. Std. Nach Abschluss aller Arten von PPs werden die Personen, die die Arbeit ausführen, und die Personen, die die Implementierung und den Fortschritt dieser Arbeiten kontrollieren, im Formular unterschrieben. Und selbst wenn das Flugzeug "aufgelegt" wurde, das heißt, es flog überhaupt nicht, sollten RRs gemäß den Betriebsregeln dieses Flugzeugs hergestellt werden.

  Da Flugzeuge, die zu kommerziellen Zwecken eingesetzt werden, d. H. Auf Linien- oder Charterflügen, ein wenig untätig sind, gewinnt das Alter der Flugzeuge eines der entscheidenden Merkmale sicherer und störungsfreier Flüge.

  Warum so ein langes Vorwort, werde ich erklären. Der Markt für Luftverkehrsdienstleistungen, insbesondere die Kosten für Flugtickets, ist der steuerlichen und rechtlichen Komponente sehr stark nachgeordnet. Und die Fluggesellschaften selbst erhalten nur minimale Gewinne, die manchmal am Rande der Amortisation stehen. Leasing, Flughafen, Steuer, Unterhalt des Personals, Flug und Technik, Treibstoff, Zahlung von ANI (Luftfahrtinformationen), all dies "isst" den größten Teil des Gewinns. Große Fluggesellschaften haben einen anderen Ausgabenposten, den Inhalt von eindeutig unrentablen Strecken. Aufgrund einer Reihe politischer oder wirtschaftlicher Überlegungen unterstützen solche Unternehmen unrentable Strecken auf rentablen und saisonalen Flügen.

  Es stellt sich heraus, dass der einzige Weg, um Geld für jede Fluggesellschaft zu sparen, einen Ausgleich zwischen Flugsicherheit und Flugzeugwartung darstellt. Daher müssen wir beim Kauf eines günstigen Tickets für einen bestimmten Flug darüber nachdenken, wie ein solcher Preis erzielt wurde.

  Es wird dringend empfohlen, sich vor dem Kauf von Tickets mit der Fluggesellschaft, die Sie bedienen wird, vertraut zu machen. Und insbesondere die Daten des Durchschnittsalters des Flugzeugs ermitteln. Z.B, "Trans"Verfügt über eine Flotte mit einem Durchschnittsalter der Flugzeuge, die - 15,5 Jahren. Der "VIM-Avia"Diese Zahl ist ein Mittelwert Jahr 21. Und die Fluggesellschaft "Tomskavia»27,2 Jahr!

  Renommierte zwischenstaatliche Gremien veröffentlichen jedes Jahr neben anderen Ratings die Altersfreigabe von Flugzeugen der Fluggesellschaften der Welt. Ein sehr neugieriges Dokument! Diese Bewertung ist in drei Farbzonen unterteilt:

• Flugzeuge, deren Alter bis 10 Jahren. Grüne Branche.
• Orange Sektor um bis zu 10 15 Jahren.
• Schließlich ist der rote Sektor, Flugzeuge, deren Alter mehr als 15 Jahren.

  Manchmal nicht überflüssig, und einfache Passagiere, um sich mit dieser Liste vertraut zu machen. In dieser Bewertung finden Sie viele interessante Informationen.

  4 russische Fluggesellschaften sind in den ersten hundert. "aeroflot"Eine der zwanzig" Führer ". Ein berühmter, der deutsche «Lufthansa» ist eine lange Zeit in der "orange Zone", Seite an Seite mit vielen amerikanischen, kanadischen und sogar israelische Firmen.

  Die Liste selbst (wenn auch etwas veraltet) wird von "jungen" Unternehmen begrenzt:

1. IndiGo (India 2,4g.)

2. Wizz Air (Ungarn 3,7 Jahre) und

3. Virgin America (deutlich gegenüber dem Vorjahres 3,8)

Ein ausgefülltes "Hunderte", fünf Außen Bewertung:

96. ExpressJet (US 15,4)

97. Pakistan Int. Airlines (Pakistan 16,3)

98 Delta Airlines (! US 16,7 Jahre)

 99. Air Transat (Kanada 16,7 Jahre)

100UTair (Russland 20let)

  Russischer Aeroflot am 17-Standort (5,3 des Jahres), S7 nimmt einen mittleren Platz am 57-Standort (9,3 des Jahres) ein. Transaero zu 95 Position.

  In Russland gibt es eine völlig einzigartige Fluggesellschaft - “Izhavia". Es kann von großem Interesse für die Historiker der heimischen Luftfahrt und Patrioten zu sein. Flotte der Airline fast (AN-24) 37 Jahren! Ein weiteres Flugzeug AN-24 34,5 Jahr! Und der Park "Museum" des Flugzeugs Tu-134, Yak-42Dämpfe über An-24und An-26. "Youngsters", stellt die Produktion von Yak-42 1996 Jahren. Wie viel diese Freak-Show erlitten mezhresursnyh Überholungen?

  Tipp: Wenn Sie Zeit und Gelegenheit haben, lesen Sie nicht nur die Bewertungen wütender Passagiere über die Qualität der Lebensmittel an Bord, sondern zumindest etwas, das sich auf den technischen Zustand und die Flugzeugtypen Ihres Flugzeugträgers bezieht. Ihr Leben und Ihre Gesundheit fällt auf ihre Flügel!

Valery Smirnov speziell für Avia.pro