Yak-12
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Yak-12

Yakovlev Yak-12

 

Yak-12 - Lichtmehrzwecktransportfahrzeug wurde KB unter der Kontrolle von AS geschaffen Jakowlew. Das neue Flugzeug wurde in 1946 Jahr getestet. Fast sofort begannen wir die Massenproduktion. Die Hauptversion des Yak-12 hat gute Flugdaten für die Klasse von Maschinen. Das Flugzeug hatte ein Radio, und Geräte, den Flug bei schlechtem Wetter und bei Nacht ermöglichen. Modifizierte Yak-12M produziert in Polen und hatte die Bezeichnung PZL-101 Gawron. Die meisten dieser Flugzeuge wird bis heute verwendet wird, viele von ihnen sind in der zivilen Luftfahrt und Flugschulen eingesetzt.

 

Geschichte Yak-12

 

AS Yakovlev und seine Assistenten unmittelbar nach dem Krieg arbeitete an der Lichtluft Mehrzweckmaschinen. Die Designer wollten eine einfache, billige und unprätentiös in Betrieb Ebene, die für den Transport von Briefen, Waren und Passagiere auf kurzen lokalen Leitungen verwendet werden würde, aero erstellen - zum Fallschirmspringen und Abschleppdienst Plan als Medizin, Pflanzenernährung Dünger für Luft Aussaat zu lehren, Bestäubung von Grün.

Yak-12 Video

In 1946, hat das Flugzeug den Test bestanden. Unter den verschiedenen Optionen, die erfolgreichste war das Auto mit dem Motor in der AI-14 240 PS

 

In Bezug auf die Entwicklung und den Wiederaufbau der nationalen Wirtschaft in 1940-er Jahren. sagte: "Für die Entwicklung und Wiederherstellung der lokalen Fluggesellschaften, die Massen ... speziellen Einsatz Flugzeuge zur Schädlingsbekämpfung mit / x zu entwickeln, der Sanitätsdienst der Bevölkerung ..." Dies war der Grund für die Entwicklung eines neuen Flugzeugs, die at-2 ersetzen würde.

Yak-12

Im Rahmen der Regelung der Yak-12 - Vorderachs-verspannt hoch mit steg verspannt Schwanz und festem Fahrwerk. Seine dvuhlonzheronnoe Holzflügel eine Stoffbespannung aufweist, ausgestattet mit festen Vorflügel und Landeklappen Grabentyps. Metallrahmen, Federn, ummantelten Klinge. Der Hof ist die Basis des Rumpfes. Es geschweißten Stahlrohren. Ummanteln Leinen im Heck (auf Holzschalung) im Bug - Duraluminium. Die Kabine Fahrzeugtyp, vervierfachen. Bei Bedarf kann es richtig sein, spezielle Trage zu etablieren, einen Patienten zu transportieren. Auf dem ersten Flugzeugtriebwerk montiert in 160 hp und Kühlen M-11FR-1.

Yak-12 Typen

Im Laufe der Jahre ist das System-Design und Eigenschaften des Flugzeugs ändert sich ständig. Zuerst, verwendet es eine gemischte Regelung mit dem schrittweisen Ersatz von Holz-Aluminium. Unverändert mit Leinen bezogenen Flugzeuge.

Yak-12 Video

 

Yak-12 in seiner ursprünglichen Form war ein doppeltes und wurde für die Luftwaffe als einen Krankenwagen und verbunden vorgesehen. Rumpfs Traversen bestehend aus hromansilevyh Rohren, Holzleisten waren Schalung, gemischte Struktur, Holzrahmen dvuhlonzheronnoe Flügelrahmen und Querruder tail dyuralyuminevy. V-förmige podskovy Flügel, die an den Knoten des Fahrgestells Befestigungs konvergieren. Feste Duraluminium Liner auf der Flügelkonsole stellt konstantere Akkords Anstellwinkel. Chassis pyramidalen Typ, in dem band Klammer eingeführt wurde, verringert den Widerstand. Haupt Bremsrad 600h180 mm, und der Schwanz bzw. 200h110 mm. Steuer Harness Haltegurt. Sie können die Skier gesetzt.

Flügel - 23,86 m2 mit Lamellen, die die Qualität der Pflanzen zu verbessern und zur Verbesserung der Sicherheit des Piloten kann, ausgestattet.

Yak-12 Flug

Die Basisversion verfügt über gute Daten für die Klasse von Maschinen. Die Geschwindigkeit - bis zu 220 Kilometer pro Stunde, mit Podest - 90 km pro Stunde, die Decke -. 4500 m Spektrum 760 km. Leere 1 Ebene eine Tonne wiegt. Acceptable (normal) Abfluggewicht von 1450 kg. Yak-12 Funkausrüstung verfügen und welche bei schlechtem Wetter und nachts fliegen zu ermöglichen.

 

Änderungen Yak-12

  • Yak-12S - Sanitärebene für einen Patienten ausgelegt.

  • Yak-12SKH - landwirtschaftliche Flugzeuge zur Bestäubung, eine chemische Spritztank, unter dem Rumpf entfernt.

  • Yak-12R - bezogenen Maschinen CAF und der Air Force. Es hat einen stärkeren Motor - 260 PS (AI-14R). Bremshaken, die erzeugt wird, wenn sie an Bord des Primers, um Autos zu reduzieren - Der Opener ist in der hinteren installiert.

  • Yak-12A - Maschinentrapezflügel, mit einer Strebe und Latten.

  • Yak-12M - Flugzeuge für Personen 3 entwickelt, gekennzeichnet durch einen länglichen Heckteil, die neue forkil und Gefieder.

Yak-12 Kabine

Yak-12 Merkmale:



Änderung   Yak-12
Spannweite, m   12.00
Aircraft Länge m   8.36
Höhe, m   3.76
Flügelfläche, m2   21.60
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   830
  Höchstabflug   1185
Motortyp   1 PD M-11FR
Thrust, kN   X 1 160
Höchstgeschwindigkeit km / h   194
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   169
Praktische Bereich, km   810
Flugdauer, h   4
Praktische Decke, m   3000
Crew   1
Nutzlast:   2 Passagier oder 355 kg Fracht

 

Flugzeug

 

Nach dem Krieg, Alexander Yakovlev, eingedenk begann den Erfolg des Passagiers AIR-6, Licht Mehrzweckflugzeug Jak-12 für die Bedürfnisse des heimischen zivilen Luftfahrt zu schaffen. Die neue Maschine war auf lokale Fluggesellschaften zu dienen, die Durchführung von Transport von kleinen Lasten (bis zu 350 kg) oder zwei Passagieren. Sanitär Ausführungsform gewährleistet den Transport des Patienten auf der Bahre Sanitäter begleitet. Die Modifikation des Yak-12SKH für den Einsatz in der Landwirtschaft im Land ausgelegt, ausgerüstet mit speziellen Geräten für die Behandlung von Feldern aus der Luft. Aero-Clubs verwendet, um das Flugzeug als Schlepp- und zum Abwerfen parachutists.
Große Probleme mit den Entwicklern nicht entstanden, aber es ist ein Fall, wo die Yak-12 fast "fasste unter dem Kloster" seine Designer war. Der Pilot war nicht auf 50-Bereich persönlich erbrachte IV landen Stalin. Das Problem war nicht im Auto, aber die Produktion eingestellt wurde. Erst nach dem Tod des Führers der An-12 Programm wurde wieder hergestellt. Neben der UdSSR, wurde das Flugzeug in Polen und China hergestellt. Lizenzierte polnische Version der Maschine hieß PZL-101 Gawron.
Viele der "Zwölf" auch weiterhin fliegen, während verbleibende eine der beliebtesten Flugzeuge unter Sammlern Flugzeuge. Die Kosten für das seltene Yak-12 oder "Gawron" vergleichbar mit dem Preis von Neuwagen oder FordFocus Pegout 3008.

Yak-12 wahrscheinlich das erste Auto Yakovlev, die für die zivile Nutzung ausgelegt ist. Trotz der Tatsache, dass er begann, am Ende des 40-er Jahren des letzten Jahrhunderts gemacht werden, und es im Moment verwendet wird. Mein Freund und verdient jetzt Geld mit dieser Maschine. Es nutzt die Yak-12 als das Flugzeug für Fallschirmspringen. Mit Ego Worten kann ich sagen, dass er zufrieden ist das Flugzeug, einzige Nachteil ist, die Kosten für Kraftstoff und es ist jetzt ziemlich schwierig, Ersatzteile zu finden.

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