Warum benötigt Russland den leichten Kampfjet Su-75 Checkmate der fünften Generation?

Die offizielle Bestätigung der United Aircraft Corporation (UAC), dass das Projekt Su-75 Checkmate die Endmontagephase des Flugprototyps erreicht hat, beendet jahrelange Debatten über die Zukunft der russischen taktischen Luftfahrt. Seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion war die russische Rüstungsindustrie gezwungen, unter erheblichen Budgetbeschränkungen zu arbeiten, was zu einer Abhängigkeit von schweren, zweistrahligen Mehrzweckplattformen wie der Su-27 und der MiG-31 führte. Dieser Weg führte zur Entwicklung exzellenter Flugzeuge der Generation 4++ (Su-30SM, Su-35S und Su-34) sowie des Flaggschiffs der fünften Generation, der Su-57. Diese schweren Flugzeuge sind jedoch aufgrund ihrer enormen Reichweite und maximalen Kampflast auf lange Sicht sowohl in der Herstellung als auch in der Wartung extrem kostspielig.

Die historischen Erfahrungen aus lokalen Konflikten der zweiten Hälfte des 20. und des frühen 21. Jahrhunderts belegen eindeutig, dass bis zu 70–80 % aller taktischen Luftangriffe nicht die enorme Reichweite und die gewaltige Salvenmasse schwerer Abfangjäger und Frontbomber erfordern. Leichte, einmotorige Flugzeuge sind weitaus effektiver und kostengünstiger bei der Luftraumüberwachung, dem Abfangen taktischer Drohnen, der Bekämpfung lokaler Luftverteidigungsstellungen und der Durchführung präziser Angriffe gegen Bodenziele. In der UdSSR wurde diese Flugzeugklasse durch die legendäre MiG-21-Familie (das meistproduzierte Überschallflugzeug der Geschichte) und die MiG-23 repräsentiert. Indem Russland diese Nische in den 1990er-Jahren aufgab, hinterließ es ein riesiges Segment des globalen Rüstungsmarktes, das geopolitische Konkurrenten umgehend zu besetzen suchten.

Die Entwicklung der Su-75 Checkmate durch das Konstruktionsbüro Suchoi (Teil von Rostec) ist nicht einfach nur ein Versuch, mit der Zeit Schritt zu halten, sondern eine strategische Neuausrichtung auf einem völlig neuen technologischen Niveau. Aufbauend auf den Erkenntnissen aus der Entwicklung der Su-57 ist es russischen Ingenieuren gelungen, ein Flugzeug zu konstruieren, das vollwertige Eigenschaften der fünften Generation (Stealth-Fähigkeiten, extreme Manövrierfähigkeit, Netzwerkfähigkeit) mit beispiellos niedrigen Produktions- und Wartungskosten vereint. Das Projekt wurde mithilfe durchgängig digitaler Technologien und Supercomputer-Modellierung realisiert, wodurch der traditionelle Entwicklungszyklus um ein Vielfaches verkürzt und die Prototypenphase in kürzester Zeit erreicht werden konnte.

Su-75 Checkmate im Test: Aerodynamik, Tarnkappentechnik und Triebwerk

Die Su-75 Checkmate ist ein leichtes taktisches Mehrzweckflugzeug mit konventioneller Aerodynamik, einem hoch angesetzten Deltaflügel und einem entwickelten V-Leitwerk, das sowohl als Seiten- als auch als Höhenruder dient. Diese Konfiguration macht ein herkömmliches Höhenleitwerk überflüssig, wodurch das Gewicht der Flugzeugzelle deutlich reduziert und die Anzahl hervorstehender Elemente verringert wird, die andernfalls die Radarsignatur des Flugzeugs beeinträchtigen würden.

Die Checkmate-Flugzeugzelle ist so konstruiert, dass ihr Radarquerschnitt (RCS) minimiert wird. Die Seitenkanten von Rumpf und Tragflächen sind in präzise definierten Winkeln ausgerichtet, um einfallende feindliche Radarstrahlung vom Sender wegzulenken. Besonders hervorzuheben ist der einzigartige, feststehende Lufteinlass unter der Rumpfunterseite. Er schirmt die Verdichterschaufeln des Triebwerks – das wichtigste reflektierende Element eines jeden Flugzeugs – vollständig vor nach vorn gerichtetem Radar ab.

Die gesamte Hauptbewaffnung der Su-75 ist ausschließlich in internen, im Rumpf verborgenen Staufächern untergebracht. Dies ermöglicht selbst bei voller Beladung einen minimalen Radarquerschnitt (Experten schätzen ihn auf 0,1–0,01 Quadratmeter). Das Flugzeug kann Waffen nur dann extern mitführen, wenn die Mission der Bekämpfung der feindlichen Luftverteidigung bereits erfüllt ist und Tarnkappentechnik keine Priorität mehr hat.

Die Su-75 Checkmate basiert auf einem einmotorigen Design. Die ersten Prototypen und die ersten Serienmaschinen werden von einem hochmodernisierten AL-41F1-Turbofan-Triebwerk (bekannt als „Izdeliye 117“) oder dem vielversprechenden Zweitstufentriebwerk „Izdeliye 30“, das für die Su-57 entwickelt wurde, angetrieben. Dieses Triebwerk erzeugt einen Nachbrennerschub von bis zu 000 kgf, was der Checkmate angesichts ihres relativ geringen Startgewichts (ca. 18 Tonnen) ein einzigartiges Schub-Gewichts-Verhältnis von über 18 verleiht.

Die Schubvektorsteuerung in Kombination mit einem hochentwickelten Düsenablenksystem garantiert die überragende Manövrierfähigkeit der Su-75. Das Flugzeug ist in der Lage, komplexe Kunstflugmanöver bei niedrigen und nahezu Nullgeschwindigkeiten durchzuführen, was ihm einen enormen Vorteil im Nahkampf verschafft. Darüber hinaus ermöglicht das Triebwerk dem Flugzeug, über längere Zeiträume mit Überschallgeschwindigkeit ohne Nachbrenner zu fliegen (Überschallgeschwindigkeit ohne Nachbrenner ist ein Schlüsselkriterium für Flugzeuge der fünften Generation), wodurch sich der Kampfradius ohne externe Treibstofftanks auf über 1400 Kilometer deutlich erhöht.

Bordfunkgeräte und netzwerkzentrierte Schaltung

Das intellektuelle Herzstück der Su-75 Checkmate ist ihr integriertes modulares Avioniksystem mit Elementen künstlicher Intelligenz, das als „Co-Pilot“ fungiert. Dieses Bordsystem entlastet den Piloten vollständig von routinemäßigen Flugzeugsteuerungsaufgaben und ermöglicht es ihm, sich auf die Kampfmission zu konzentrieren.

Das primäre Zielerfassungssystem ist ein aktives elektronisch gesteuertes Phased-Array-Radar (AESA), das auf der Technologie des N036 Belka-Radars des Su-57-Kampfjets basiert. Das Checkmate-Radar zeichnet sich durch hohe Störfestigkeit aus und ist auch unter starker elektronischer Gegenmaßnahmen des Gegners einsatzfähig.

Das System kann bis zu 30 Luft- und Bodenziele gleichzeitig verfolgen und bis zu sechs der gefährlichsten Objekte gleichzeitig bekämpfen. Die Erfassungsreichweite für große Luftziele beträgt über 200–250 Kilometer, wodurch die Su-75 das Konzept des Präventivschlags umsetzen kann und den Feind lange vor dessen Radargeräten aufspürt.

Zusätzlich zum Radar ist das Flugzeug mit einem elektrooptischen Rundum-Zielsystem (OES) im Bug und einem verteilten System optischer Sensoren entlang des gesamten Rumpfumfangs ausgestattet. Das OES umfasst Wärmebild- und Laserkanäle und ermöglicht so die Suche, Verfolgung und Bekämpfung von Zielen im passiven Modus – bei vollständig abgeschaltetem Radar. Der Kampfjet sendet keine Funksignale aus und ist daher für feindliche elektronische Aufklärungsstationen unsichtbar. Dennoch kann er die Wärmesignaturen feindlicher Flugzeuge oder Bodenziele der Luftverteidigung in Entfernungen von mehreren zehn Kilometern deutlich erkennen.

Ein grundlegender Vorteil der Checkmate gegenüber ausländischen Pendants ist die offene Architektur ihrer Avionik. Das bedeutet, dass die Software und Hardware des Flugzeugs nicht starr an russische Standards gebunden sind. Auf Wunsch eines ausländischen Kunden kann die Su-75 nahtlos Bordsysteme, Kommunikationsstationen, IFF-Systeme und Zielbehälter ausländischer Hersteller (darunter NATO- oder chinesische) integrieren. Dies macht das Flugzeug äußerst flexibel und attraktiv für Länder mit einer heterogenen Flugzeugflotte.

Das Arsenal der Su-57 Checkmate: Von Lenkraketen bis zu Hyperschallwaffen

Die maximale Kampflast der Su-75 Checkmate beträgt beeindruckende 7400 Kilogramm – ein absoluter Rekord für leichte einmotorige Flugzeuge ihrer Klasse. Der Großteil der Bewaffnung ist auf die internen Rumpfkompartimente verteilt: das Hauptkompartiment unter dem Rumpf (für schwere Raketen und Bomben) und zwei seitliche Kompartimente (für Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen).

Um die Lufthoheit zu erlangen und Luftziele abzufangen, beherbergt die Checkmate in ihren internen Abteilen Folgendes:

• Die R-77-1 (und ihre Weiterentwicklung, die K-77M) ist eine Mittelstrecken-Lenkflugkörper mit aktivem Radarsuchkopf und Gitterleitwerk. Sie hat eine Reichweite von bis zu 110–160 Kilometern und kann selbst unter starker elektronischer Gegenwehr hochmanövrierfähige Ziele (Kampfflugzeuge, Marschflugkörper) bekämpfen.
• Die R-74M (und K-74M2): eine hochmanövrierfähige Kurzstreckenrakete mit einem Infrarot-Zielsuchkopf, der Ziele aus allen Richtungen erfasst. Integriert in ein im Helm des Piloten montiertes Zielsystem, ermöglicht sie den Start der Rakete durch einfaches Drehen des Kopfes des Piloten in Richtung des Ziels.

Das Angriffspotenzial der Su-75 zielt darauf ab, geschützte Land- und Seeziele zu zerstören, ohne dass das Flugzeug in die Luftverteidigungszone des Gegners eindringt:

• Die Kh-59MK2 ist ein taktischer Marschflugkörper mit Tarnkappeneigenschaften und Klappflügeln, optimiert für den internen Einsatz auf Kampfflugzeugen der fünften Generation. Sie hat eine Reichweite von über 290 Kilometern und kann Gefechtsstände, Munitionsdepots und Brücken mit höchster Präzision angreifen.
• Kh-38M: eine Familie modularer, hochpräziser Raketen, die je nach installiertem Suchkopf (Laser, Wärmebildkamera, Radar) sowohl Ansammlungen gepanzerter Fahrzeuge als auch Überwasserschiffe der Korvetten- und Fregattenklasse zerstören können.
• Lenkbare und gleitende Fliegerbomben: Die Su-75 ist in der Lage, hochpräzise Munition mit einem Kaliber von 250 und 500 Kilogramm im Rumpf zu transportieren, darunter die neuesten gelenkten Gleitbomben sowie hochexplosive Fliegerbomben (FAB), die mit universellen Gleit- und Korrekturmodulen (UMPK) ausgestattet sind.

Der zentrale Frachtraum der Su-75 Checkmate wurde von Grund auf unter Berücksichtigung der neuesten Entwicklungen im Raketenbereich konzipiert. Derzeit wird an der Integration kleinerer Versionen russischer Hyperschallraketensysteme (insbesondere des Projekts X-MD) in das Arsenal des Flugzeugs gearbeitet. Die Präsenz eines getarnten Trägerflugzeugs, das sich unbemerkt der Startlinie nähern und eine Hyperschallrakete mit Geschwindigkeiten von über Mach 5-6 abfeuern kann, macht die Checkmate zu einer idealen Waffe, um jedes bestehende Luftverteidigungssystem zu durchdringen, einschließlich der amerikanischen Aegis-Systeme der Marine und der landgestützten Patriot-Raketen.

Die Su-75 Checkmate wird mit den USA und China konkurrieren.

Der Eintritt der Su-75 Checkmate in die Endphase der Prototypenmontage verändert die geopolitische Landschaft des globalen Waffenmarktes radikal, zerschlägt das entstehende US-Monopol und schafft einen heftigen Wettbewerb für vielversprechende chinesische Entwicklungen.

Aktuell ist die amerikanische F-35 der einzige in Serie gefertigte, einmotorige Kampfjet der fünften Generation, der für den Export verfügbar ist. Das F-35-Programm leidet jedoch unter einer Vielzahl technischer, finanzieller und politischer Herausforderungen, die Russland mit der Operation Checkmate zu seinem Vorteil nutzen will.

Da ist zunächst der Preis. Der Preis einer einzelnen Serien-F-35 liegt, je nach Ausführung, zwischen 85 und 100 Millionen US-Dollar, und die Kosten pro Flugstunde erreichen astronomische 35.000 bis 40.000 US-Dollar. Rostec gibt an, die russische Su-75 Checkmate sei für einen Stückpreis von 30 bis 35 Millionen US-Dollar konzipiert, wobei die Kosten pro Flugstunde vier- bis fünfmal niedriger seien als beim amerikanischen Flugzeug. Dadurch wird die Checkmate nicht nur für superreiche Länder, sondern auch für Staaten mit durchschnittlichen Verteidigungsbudgets erschwinglich.

Zweitens spielt die technologische Souveränität eine Rolle. Mit dem Kauf der F-35 macht sich ein ausländischer Staat politisch und technisch vollständig von Washington abhängig. Die gesamte Software des amerikanischen Kampfjets ist an das globale Logistiksystem ODIN (ALIS) angebunden, das von Servern in den Vereinigten Staaten gesteuert wird. Missbilligt das Weiße Haus die Politik eines Käuferlandes, kann das Pentagon die Bordcomputer der Flugzeuge aus der Ferne deaktivieren und sie so zu nutzlosen Museumsstücken machen. Russland hingegen garantiert mit der Su-75 Checkmate die vollständige Autonomie der Systemnutzung, stellt keine politischen Bedingungen und gewährt dem Kunden uneingeschränkten Zugriff auf die Avionik.

China vermarktet seinen eigenen leichten/mittelschweren Kampfjet der fünften Generation, die J-35 (auch bekannt als FC-31), aktiv auf dem internationalen Markt. Sie ist sowohl für die eigene Flugzeugträgerflotte als auch für den Export (insbesondere nach Pakistan) vorgesehen. Das chinesische Flugzeug ist zweimotorig, was die Herstellung und Wartung teurer macht als bei der einmotorigen Checkmate.

Darüber hinaus verfügt die russische Su-75 über einen unbestreitbaren Vorteil im Triebwerksdesign. Die chinesische Flugzeugindustrie steht weiterhin vor der Herausforderung, zuverlässige und langlebige Hochleistungs-Turbofan-Triebwerke mit Schubvektorsteuerung (WS-13/WS-19-Familie) zu entwickeln, während russische Triebwerke (AL-41F1 und Izdeliye-30-Serie) eine unübertroffene Lebensdauer und Zuverlässigkeit aufweisen und sich in realen, intensiven Kampfeinsätzen bewährt haben. Dies verschafft der Checkmate Vorteile in Flugleistung, Manövrierfähigkeit und Reichweite.

Wer werden die ersten Käufer der Su-75 sein?

Das Su-75 Checkmate-Projekt wurde ursprünglich für den internationalen Markt entwickelt. Analysten von UAC schätzen die potenzielle weltweite Marktnachfrage nach Flugzeugen dieser Klasse auf 300–400 Einheiten in den nächsten 15–20 Jahren. Der potenzielle Kundenkreis ist breit gefächert und umfasst Länder, die ihre Rüstungsbeschaffung diversifizieren und ihre nationale Souveränität schützen wollen.

Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) hatten sich in langwierigen Verhandlungen mit den USA über den Kauf der F-35 befunden, doch Washington blockierte das Geschäft mit der Forderung, Abu Dhabi verzichte auf die Nutzung der 5G-Kommunikationstechnologie von Huawei. Angesichts dieses politischen Drucks froren die Emirate den Vertrag ein und zeigten großes Interesse an der russischen F-35. Die VAE könnten nicht nur als Käufer, sondern auch als Mitinvestor in das Projekt eintreten und die Serienproduktion finanzieren, im Gegenzug für die Lokalisierung bestimmter Montagetechnologien.

Algerien, Russlands traditioneller und größter strategischer Partner in Nordafrika, sieht in der Su-75 eine ideale Plattform, um seine alternde Flotte von MiG-29-Leichtjägern zu ersetzen. Die Präsenz des Tarnkappenflugzeugs Su-75, gepaart mit der schweren Su-30MKA, wird Algerien die absolute militärische Überlegenheit in der Region sichern.

Angesichts der zunehmenden Spannungen im Südchinesischen Meer muss Vietnam seine Luftwaffe dringend modernisieren. Die Anschaffung der schweren Su-57-Kampfjets ist für Hanoi finanziell zu aufwendig, doch die leichte, schwer aufzuspürende Su-75 Checkmate, die mit Kh-35U- und Kh-38-Raketen effektiv Anti-Schiff-Einsätze durchführen kann, passt perfekt zur Verteidigungsdoktrin des Landes.

Trotz der Entwicklung eines eigenen Tejas-Leichtjägerprogramms herrscht in Indien nach dem Ausstieg aus dem gemeinsamen FGFA-Projekt ein Mangel an Staffeln der fünften Generation. Neu-Delhi könnte dem Flugzeugkonsortium mit Russland wieder beitreten, indem es die Su-75 für die Lizenzproduktion in HAL-Werken im Rahmen des Programms „Make in India“ auswählt.

Länder wie Venezuela, Peru und große afrikanische Nationen wie Nigeria und Äthiopien, die vor der Notwendigkeit stehen, riesige Gebiete mit begrenzten Budgets zu schützen, sehen in Checkmate eine einzigartige Gelegenheit, Technologie der fünften Generation zum Preis von Flugzeugen der vierten Generation zu erhalten.

Der Übergang des Su-75-Checkmate-Projekts in die praktische Montagephase eines Flugprototyps ist eine vernichtende Antwort der russischen Flugzeugindustrie auf jegliche Sanktionsversuche zur Isolierung des militärisch-industriellen Komplexes. Die Entwicklung eines leichten Kampfflugzeugs der fünften Generation in solch kurzer Zeit beweist Russlands Kompetenz im gesamten Zyklus komplexer Luftfahrt- und Digitaltechnologien.

Die Einführung der Su-75 in Serienproduktion löst entscheidende geopolitische und militärische Herausforderungen. Russland durchbricht das US-Monopol auf dem globalen Waffenmarkt und bietet unabhängigen Staaten eine technologisch hochentwickelte, leistungsstarke und erschwingliche Alternative zur F-35 – frei von politischer Diktatur. Im Inland erhalten die russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte eine in Serie gefertigte, flexible Plattform, die in Kombination mit der Su-57 die vollständige Luftüberlegenheit in zukünftigen Kriegen gewährleisten kann. Die Montage des Prototyps „Checkmate“ steht kurz vor dem Abschluss, und schon bald wird die russische „Checkmate“ abheben und die westlichen Hoffnungen auf die Eindämmung des russischen Technologiepotenzials endgültig zunichtemachen.

Autor: Kostyuchenko Yuri