Pflanzen №410 Zivilluftfahrt
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Pflanzen №410 Zivilluftfahrt

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STAATLICHES UNTERNEHMEN "PLANT 410 GA" ist ein leistungsstarkes Flugzeugreparaturunternehmen - eines der wichtigsten im heutigen postsowjetischen Raum, das allgemeine Reparaturen an mehr als vierzigtausend Flugzeugtriebwerken sowie sechstausend Flugzeugen durchgeführt hat und als zuverlässiger und stabiler Partner gilt. Das Werk arbeitet fruchtbar an einer ziemlich tiefgreifenden Modernisierung der in der Russischen Föderation, in den Ländern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten und in den Ländern der Europäischen Union betriebenen Flugzeuge An-32 und An-26. Hierbei handelt es sich um Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Verwendung moderner Luftfahrtausrüstung, der Installation von Systemen für die gefährliche Annäherung der Erde und der gefährlichen Annäherung von Flugzeugen sowie Notfunkbaken. 

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Mit dem Aufkommen neuer Trends in der Luftfahrtindustrie sowie im Zusammenhang mit den ständig wachsenden Bedürfnissen und Anforderungen ist das Problem des Flugzeugmangels der sogenannten "regionalen modernen Klasse" heute dringend. Insbesondere sprechen wir über die Implementierung und Entwicklung zusammen mit den Entwicklern des Zivilunternehmens "ANTONOV" und der offenen Aktiengesellschaft "Motor Sich»Ein Projekt zur Umstellung des Flugzeugs An-26 auf die Version An-26M. Als Ergebnis des An-26M-Projekts (Transportflugzeug der Regionalklasse mit einem TV3-117VMA-SBM1-Triebwerk) wird es eine verbesserte Version des An-26-Militärtransportflugzeugs sein, das derzeit mit zwei AI-24VT-Turboprop-Triebwerken ausgestattet ist.

Im Moment sind viele Betreiber von Flugzeugen und Fluggesellschaften des Typs An-26 bereit, diese Verbesserung vorzunehmen, da diese Phase wesentlich weniger Kosten erfordert als der Kauf eines neuen Mittel- oder Kurzstreckenflugzeugs. In Anbetracht der Machbarkeitsstudie des Projekts macht sich auch die Effizienz der Verwendung der modernen Flugzeugversion bemerkbar, wodurch die ICAO-Anforderungen für die Emission von Schadstoffen und Lärm erfüllt werden können und An-26М den Himmel der EU-Länder öffnen wird.     

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Das Werk verfügt über umfangreiche Erfahrungen bei der Restaurierung des D-36-Flugzeugtriebwerks und hat alle Möglichkeiten, westliche Technologien zu etablieren. Dies gilt auch für den SFM-56-Motor, der nach Reparatur in nahezu allen Parametern auf Basis der bereits in Betrieb befindlichen Motorteststation der Anlage geprüft werden kann. Auch die Entwicklung des Pratt & Whitney 120-Triebwerks der Serie 100, das in ATR-72-, ATR-42-Flugzeugen sowie in Bombardier Dash-8-Flugzeugen eingesetzt wird, wurde angepasst.     

In der Anfangsphase der Einführung der technischen Anpassung moderner Luftfahrtausrüstung treten immer unvorhergesehene und erwartete Schwierigkeiten auf. Zusätzliche Schulung des Personals, entsprechende Zertifizierung erforderlich. Die Organisation der Produktion verursacht hohe Kosten im Zusammenhang mit dem Kauf von Komponenten und Geräten, neuen Technologien.     

Diese Strategie ermöglicht es, eine komplette Arbeit aller Mitarbeiter zu liefern. Die Frage der Rekrutierung ist akut in verschiedenen Spezialitäten. Bezeichnend ist, dass unter den Arbeitnehmern wurde viel größerer Prozentsatz der jungen Menschen. Erst im letzten Jahr stellte zweihundert junge Arbeitnehmer. Belebte die Tradition des Unternehmens die Übertragung von Generation zu Generation.

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Junge Menschen werden „unter den Fittichen“ von verdienten, ausgereiften Spezialisten. Die dritte Generation findet bereits statt - es handelt sich um Arbeiter unter einem Nachnamen, sozusagen um Arbeiterdynastien. Dadurch erhalten qualifizierte Arbeitskräfte neues Wissen, die Anlage erhält Aufträge und das Flugzeug erhält ein neues Herz. Die Managementmethode gab dem Werksteam die Möglichkeit, sich wohl zu fühlen und zuversichtlich, und das Management kann sich um das Team mit fast zweitausend kümmern.       

Im allgemeinen Plan der Unternehmensentwicklung wird dem sozialen Bereich beträchtliche Aufmerksamkeit gewidmet. Die Fabrikambulanz, eine unabhängige medizinische Abteilung, wurde wieder aufgenommen. Sie hat bereits die ersten Besucher. Neben präventiven Maßnahmen sollen Erste Hilfe und Erste Hilfe sowie die Arbeit des Fitness- und Rehazentrums bereitgestellt werden.      

Die Verpflegung der Arbeitnehmer im Werk ist in Betrieb. Die Jugendunion wurde im Werk wiederbelebt, ebenso die Union der Frauenorganisationen. Die Anlage hat ein Erholungszentrum "Desna" in ihrer Bilanz. Es ist keine Übertreibung - die Behauptung, dass ein talentierter Ingenieur, ein erfahrener Manager und ein brillanter Stratege, Sergey Podreza, dem Werk einen zweiten Wind einbrachte, nachdem er nicht nur qualifiziertes Personal und Produktion gehalten, sondern auch alles getan hatte, um sicherzustellen, dass das Unternehmen den Status eines zuverlässigen Mitarbeiters erhielt. Das Werk hat bereits mit mehr als XNUMX Ländern weltweit zusammengearbeitet. Wir haben freundschaftliche, geschäftliche und partnerschaftliche Beziehungen zu ihnen und sind offen für fruchtbare Geschäftskontakte. 

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