SAM "Osa"

Das Flugabwehrsystem von Osa ist ein automatisiertes Luftabwehrsystem, mit dem feindliche Luftangriffe auf kurze Distanz abgewehrt werden. Seine technischen Eigenschaften bieten Schutz vor Luftangriffen eines motorisierten Gewehrs oder einer Panzerabteilung. Das Raketensystem funktioniert sowohl auf dem Marsch als auch während der Schlacht.

Die Entwicklung der OSA "Osa" in 60-ies. Das 20. Jahrhundert war darauf zurückzuführen, dass die Luftfahrt, die Flugabwehrlenkraketen meidet, den Feind in extrem niedriger Höhe angreifen wollte. Das Luftverteidigungssystem, das damals in Betrieb war, erwies sich als nahezu unbrauchbar. Wenn ihre taktischen und technischen Eigenschaften hervorragend für den Umgang mit hochfliegenden Luftzielen waren, waren sie für Tieffliegender praktisch keine Gefahr.

Da sich die neue Angriffsstrategie der Luftfahrt rasch auf der ganzen Welt ausbreitete, bemühten sich viele Industrieländer, so schnell wie möglich die Herausforderungen des Entwurfs neuer Luftverteidigungssysteme zu meistern, die tief fliegenden Zielen wirksam entgegenwirken. Das technische Entwicklungsniveau selbst eines so mächtigen Staates wie der Vereinigten Staaten von Amerika erlaubte jedoch nicht die Entwicklung eines Luftverteidigungssystems, das niedrig fliegende Ziele erfolgreich treffen würde. In dieser Hinsicht waren sie den sowjetischen Designern weit voraus, die einen Durchbruch bei der Entwicklung neuer Waffentypen erzielten.

Die Geschichte der OSR "Osa"

Nach dem Erlass des Ministerrates und des Zentralkomitees der KPdSU von 27.10.1960 wurde im selben 1960-Jahr mit der Entwicklung eines neuen Luftverteidigungssystems begonnen. Verantwortlich für die Entwicklung von NII-20 des Staatlichen Komitees für Funkelektronik der UdSSR. Der gesamte Prozess wurde von Taranovsky geleitet, den Kosichkin in naher Zukunft ablöste.

Bis zum heutigen Tag stellten sich die sowjetischen Konstrukteure nicht so sehr der schwierigen Aufgabe, ein autonomes Luftverteidigungssystem zu schaffen. Wie geplant sollte das neue Flugabwehr-Flugkörpersystem solche Geräte auf einer einzigen Basis kombinieren:

• Mittel zur Erkennung und Verfolgung verschiedener Arten von Luftzielen.
• Navigationsmittel.
• Topographie-Werkzeuge.
• Launcher, der für den Start von Flugabwehrlenkraketen verantwortlich wäre.
• Unabhängige Energiequellen.

Außerdem muss der neue Luftverteidigungskomplex schweben. Nach mehreren Entwicklungsversuchen wurde den Fachleuten klar, dass ein wissenschaftliches Forschungsinstitut 20 eine solche Aufgabe nicht bewältigen konnte. Daher wurde die Entwicklung von Flugabwehrsystemen einer Reihe von Forschungsinstituten und Designbüros zugeordnet:

• Verantwortlich für das gesamte Projekt war, wie bereits erwähnt, das Scientific Research Institute-20 der Staatskommission für Funkelektronik. Darüber hinaus wurde dieses Forschungsinstitut mit der Entwicklung eines Kampffahrzeugs beauftragt.
• Design Bureau No. XXUMX wurde mit der Entwicklung und Erprobung der Flugabwehrlenkrakete beauftragt. Chefdesigner verantwortlich für die Schaffung der Rakete - A. Potopalov.
• Kutaisi Automobile Plant war für die Entwicklung von Fahrgestellen mit Eigenantrieb verantwortlich.
• Das All-Union-Wissenschaftliche Forschungsinstitut für elektrische Ausrüstung war für die Schaffung eines gemeinsamen Stromversorgungssystems für das Flugabwehr-Flugkörpersystem verantwortlich.

Zusammen mit der Entwicklung des selbstangetriebenen Luftverteidigungssystems "Osa" wurde die Entwicklung eines ähnlichen Systems "Osa-M" entwickelt, dessen Hauptaufgabe es war, den Schutz von Schiffen der Marine vor verschiedenen Arten von niedrigfliegenden Luftbedrohungen sicherzustellen.

Seit militärischer Aufklärung in 60. In den Vereinigten Staaten erfolgreich gearbeitet, wusste die UdSSR-Regierung, dass ein potenzieller Gegner ein eigenes autonomes und mobiles Luftabwehrsystem entwickelte, das sich auf einem selbstfahrenden Chassis befindet. Es war eine Neuheit, die als "Mauler" bezeichnet wurde. Ihre Aufgabe bestand darin, die amerikanischen Truppen in einer Entfernung von zehn bis fünfzehn Kilometern vor tief fliegenden Luftzielen zu schützen.

Infolgedessen wurde die Schaffung des sowjetischen Luftverteidigungssystems mit schnellen Themen durchgeführt. Im Laufe der Zeit wurde jedoch klar, dass eine solche Panik vergeblich war, weil das amerikanische Projekt gescheitert war - es wurde im Sommer von 1965 eingeschränkt.

Schwierigkeiten bei der Entwicklung der OSA "Osa"

Die Entwicklung der OSA "Osa" in der UdSSR verlief ebenfalls relativ langsam. Die designierten Designbüros und Forschungsinstitute konnten die Aufgaben nicht bewältigen. Einige der wichtigsten Konstrukteure, die für die Entwicklung verschiedener Einheiten verantwortlich waren, wurden durch andere ersetzt, doch diese Maßnahme half nicht.

Im Herbst von 1964 wurde ein neuer Entwickler ernannt, die Fakel SAM-BANK. Dann war der Chefdesigner dieses Unternehmens Grushin. Die Entwicklung eines schwimmenden selbstfahrenden Fahrgestells wurde auch auf ein anderes Unternehmen übertragen - das Bryansk Automobile Plant.

Der Chefdesigner des Luftverteidigungssystems wurde Efremov, Direktor des Nationalen Forschungs- und Entwicklungsinstituts des Ministeriums für Radioindustrie der UdSSR.

Nach einer solchen großen Umgestaltung verlief die Entwicklung des Luftabwehrsystems Osa viel erfolgreicher. Im 1970-Jahr wurde der erste Prototyp des Komplexes in das Emby-Polygon aufgenommen. Dort hat er alle Tests erfolgreich bestanden.

Im Herbst von 1971 wurde das ZRK von der USSR-Armee in Auftrag gegeben und ein Jahr später wurde es mit der Luftabwehr der Bodentruppen in Dienst gestellt. Die Öffentlichkeit sah zum ersten Mal die OSA Osa bei einer Militärparade, die im November 1975 des Jahres auf dem Roten Platz in Moskau abgehalten wurde.

Beschreibung und Eigenschaften des Luftverteidigungssystems "Osa"

Das Luftabwehrsystem "Osa" kann unabhängig voneinander den motorisierten Gewehr- und Panzerdivisionen bei unterschiedlichen Wetterbedingungen folgen. Dank seines einzigartigen Fahrgestelldesigns verfügt es über eine hervorragende Auftriebskraft und Sicht. Es ist auch sehr effizient und verfügt über einen guten Schallschutz.

Die Zusammensetzung des mobilen selbstfahrenden SAM "Osa":

• Lademaschine
• Die Maschine 9À33Б, ausgestattet mit Lenk- und Abschussraketen.
• Nachrichtensysteme.
• Lenkflugkörper 9М33.

Sowohl der Lader als auch das Kampffahrzeug befinden sich auf dem schwimmenden BAZ-5937-Fahrgestell. Dieses dreiachsige Fahrgestell bietet hervorragende Geländegängigkeit im Gelände und kann Wasserhindernisse überwinden. Darüber hinaus ist es mit folgenden Geräten ausgestattet:

• Navigation
• Nebenantrieb Generator.
• Lebenserhaltende Systeme.
• Stromversorgungssysteme.

Dieser Komplex kann nicht nur unabhängig bewegt werden, sondern kann auch auf der Schiene oder mit IL-76-Frachtflugzeugen transportiert werden. Das leistungsstarke Triebwerk ermöglicht dem Osa-Luftverteidigungssystem eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 Stundenkilometern entlang der Autobahn. Auf Feldwegen bewegt sich der Komplex mit Geschwindigkeiten von bis zu 55 Stundenkilometern.

Bei Bedarf kann das Luftverteidigungsraketensystem mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 Stundenkilometern abstauben. In diesem Fall liefert der Motor den Betrieb eines speziellen Wasserstrahls. Das Fahrgestell kann Anhänger bis zu 7 Kilogramm ziehen.

Eine leistungsstarke Radarstation ist für die Erkennung feindlicher Ziele verantwortlich. Es erkennt Luftziele sowohl in Bewegung als auch an Ort und Stelle. Darüber hinaus kann das Flugabwehr-Raketensystem Ziele nach dem Prinzip "Ihres eigenen" identifizieren.

Die Serienproduktion des Flugabwehrsystem Osa erfolgte in zwei Unternehmen:

• Izhevsk Electromechanical Plant war für die Produktion des Kampffahrzeugs selbst verantwortlich.
• Das Maschinenbauwerk Kirov war für die Produktion von Flugabwehrlenkflugkörpern verantwortlich.

Es ist erwähnenswert, dass vor 1975 die OSA "Osa" ohne größere Upgrades hergestellt wurde. Erst in diesem Jahr wurde das aufgerüstete Luftabwehrsystem Osa-AK bei der Armee in Dienst gestellt. Die folgenden Änderungen sind aufgetreten:

• Anstelle von 4 9М33-Raketen erschienen 6 9М33М2-Raketen.
• Der betroffene Bereich hat zugenommen. Jetzt konnte der Komplex Flugzeuge treffen, deren Geschwindigkeit 500 Meter pro Sekunde erreichte (das Basismodell konnte Flugzeuge nur dann abschießen, wenn ihre Geschwindigkeit 420 Meter pro Sekunde nicht überschritt).
• Der Standort von elektronischen Geräten hat sich geändert. Das meiste davon wurde auf der neuen Elementbasis platziert. Dank dieser Innovation ist es uns gelungen, das Gewicht des Kits zu reduzieren, die Zuverlässigkeit zu erhöhen und den Energieverbrauch zu senken.
• Raketen mit neuen Sicherungen. Ihr Design hat sich geändert, so dass die minimale Zerstörungshöhe von Zielen von 50-Metern auf 25-Meter reduziert werden kann.

Wie Sie sehen, hat das verbesserte Flugabwehr-Raketensystem das Basismodell in den oben aufgeführten Merkmalen deutlich übertroffen.

Modifikation des Luftabwehr-Raketensystems Osa-AKM

Die nächste Modifikation des Luftverteidigungssystems war "Osa-AKM". Sie trat im 1980-Jahr ein. Der Hauptunterschied der Modifikation war die erhöhte Fähigkeit, Militärflugzeuge zu bekämpfen. Da fängt man mit 1970-x an. Militärhubschrauber waren massiv mit Panzerabwehrraketen ausgerüstet, das Luftabwehrsystem musste an diese Nuancen angepasst werden.

Das Luftabwehrsystem von Osa-AKM griff nicht nur bewegte, sondern auch „schwebende“ Ziele in der Luft an. Die Raketen erhielten eine modernisierte Sicherung, so dass das Ziel fast in Nullhöhe zerstört werden konnte. Gleichzeitig sollte die Entfernung zum Luftziel nicht weniger als zwei Kilometer betragen. Die maximale Schadensreichweite beträgt bis zu 6,5 Kilometer.

Modifikationen "Wasp", entwickelt in anderen Ländern

Neben den oben genannten Änderungen gibt es noch andere in Polen und Weißrussland.

„Osa-1T“ ist eine Modifikation, die in Belarus erstellt wurde. Seit 2001 laufen Modernisierungsarbeiten. Nach all den Verbesserungen des Komplexes wurde es im polnischen Klce und Minsk demonstriert. Spezialisten haben folgende Verbesserungen vorgenommen:

• Sie haben ein modernes optoelektronisches System eingeführt, dessen Hauptaufgabe die Zielverfolgung ist. Dieses System ist so ausgelegt, dass es auch mit voller Funkunterdrückung betrieben werden kann.
• Der Interferenzschutz des Komplexes wurde modernisiert, die Reichweite wurde erhöht.
• Dank der Modifikationen konnte der Komplex Luftziele treffen, die in einer Höhe von bis zu sieben Kilometern in einer Entfernung von bis zu zwölf Kilometern fliegen.
• Der aufgerüstete Komplex kann Ziele treffen, die mit Geschwindigkeiten von bis zu 700 Metern pro Sekunde fliegen.

Die Wartbarkeit und die Gesamtressourcen des Flugabwehr-Flugkörpersystems wurden erheblich erhöht.

Die nächste modernisierte Maschine wurde auf der Basis des Flugabwehrsystem Osa - T-38 Stilet - gebaut. Es wurde auch in Belarus entwickelt. Der Hauptunterschied zwischen diesem Upgrade ist das Vorhandensein einer zweistufigen T-382-Rakete. Bei Problemen mit der Produktion von zweistufigen Raketen kann der Komplex die Modellraketen 9М33М3 verwenden, die mit dem Osa-AKM-Kit geliefert werden.

Eine weitere Modifikation - polnischer SA-8-Sting. Es unterscheidet sich nicht viel vom belarussischen "Osa-1T". Hier ist eine gemeinsame Entwicklung mit Belarus.

Taktische und technische Eigenschaften des OSR "Osa" (Basismodell)

• Kampfgewicht - 18 kg.
• Körperlänge - 9140 mm.
• Gehäusebreite - 2750 mm.
• Höhe mit abgesenktem Radar - 4200 mm.
• Crew - 5-Mann.
• Die Reichweite beträgt 1500 bis 10 m.
• Bewaffnung - 4 Lenkflugkörper 933.
• Motorleistung - 300 l / s. Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn - bis zu 70 km pro Stunde; Offroad - 35 km pro Stunde. Darüber hinaus kann der Komplex sogar schwimmen. Die Geschwindigkeit beträgt in diesem Fall bis zu 10 km pro Stunde.

Die Radformel 6х6 sorgt für eine komplexe ruhige Bewegung bei fehlenden Straßen.

Das Luftabwehr-Raketensystem „Osa“ und seine Modifikationen sind jetzt in der Aufrüstung der Landstreitkräfte der Russischen Föderation und vieler anderer Länder enthalten, und dies trotz der Tatsache, dass moderne Luftabwehrsysteme sie in vielen Eigenschaften übertreffen. Während die Armee nicht plant, sie loszuwerden.