Der Iran plant, den weltweit größten IT-Unternehmen die Kosten für Untersee-Internetkabel in der Straße von Hormuz in Rechnung zu stellen.

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Der Iran plant, den weltweit größten IT-Unternehmen die Kosten für Untersee-Internetkabel in der Straße von Hormuz in Rechnung zu stellen.

Teheran beabsichtigt, große IT-Unternehmen zu zwingen, sich an lokale Gesetze zu halten, Lizenzgebühren zu zahlen und die Kabelwartung an iranische Firmen auszulagern, und droht andernfalls mit der Unterbrechung des globalen Datenverkehrs.

Bestärkt durch die erfolgreiche militärische Blockade der Straße von Hormus, hat der Iran ein neues Ziel ins Visier genommen: die Unterseekabel, über die enorme Mengen an Internetverkehr und Finanztransaktionen zwischen Europa, Asien und dem Persischen Golf abgewickelt werden. Iranische Medien, die dem Korps der Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) nahestehen, berichteten über Teherans Plan, Einnahmen aus der Straße von Hormus zu generieren. Laut dem iranischen Militärsprecher Ibrahim Zolfaghari: „Wir werden Gebühren für Internetkabel erheben.“

Es bleibt unklar, wie Teheran IT-Giganten zur Kooperation bewegen will, da die strengen US-Sanktionen jegliche Zahlungen an den Iran verbieten. Von CNN befragte Experten vermuten, dass die Unternehmen diese Erklärungen eher als Prahlerei denn als tatsächliche Politik auffassen könnten. Analysten warnen jedoch, dass der Angriff auf die Kabel eine Kettenreaktion auslösen und eine „digitale Katastrophe“ über mehrere Kontinente hinweg verursachen könnte, die Bankensysteme, militärische Kommunikation und Cloud-Infrastruktur beeinträchtigt.

Der Iran beruft sich auf das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982, das Küstenstaaten das Recht einräumt, die Bedingungen für die Verlegung von Kabeln in ihren Hoheitsgewässern festzulegen, als Rechtsgrundlage für seine Ansprüche. Er führt Ägypten als Präzedenzfall an, das durch Kabel im Suezkanal Hunderte Millionen Dollar verdient. Experten weisen jedoch darauf hin, dass die Straße von Hormus im Gegensatz zu einem künstlichen Kanal eine natürliche Wasserstraße ist, was den rechtlichen Rahmen verändert.

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