Vergleich von Flugzeugen
Passagierflugzeuge
Foto Land Hersteller Name Änderung Produktionsstart
M-12 Iris. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Phönix M-12 M-12 Iris 1999 vergleichen 
Avantage A-27. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Aeroprakt - Samara A-27 - 1995 vergleichen 
Elbrus. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" Elbrus - 2007 vergleichen 
Aeroprakt A-37. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Aeroprakt - Samara A-37 - 2006 vergleichen 
A-21 Solo. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Aeroprakt - Samara A-21 A-21 Solo 1991 vergleichen 
Katran. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" Katran - 2005 vergleichen 
F-32 Hawk. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" Das F-32 Visum F-32 Hawk 2003 vergleichen 
Corvette-LJ. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" Corvette-LJ - 2001 vergleichen 
On-400 Kapitän. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" On-400 On-400 Kapitän 1998 vergleichen 
La-8 Aerovolga. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" La-8 La-8 Aerovolga 2004 vergleichen 
A-44. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" A-44 - 2006 vergleichen 
A-42. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" A-42 - 2005 vergleichen 
BT-4. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Ltd. "Die Möwe" BT-4 - 2015 vergleichen 
Elitar Sigma. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Samara VVV-Avia Elitar Sigma - 2002 vergleichen 
Elitar-202. Technische Eigenschaften. Foto. Russland Samara VVV-Avia Elitar-202 - 2002 vergleichen 

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Vergleich von zivilen Flugzeugen und passaizhirskih

 

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Der Markt für moderne zivile Luftfahrt ist aktiv wachsenden, nicht über nationale Grenzen hinweg, ist es in hohem Maße wettbewerbsfähige Produzenten. Hohe Kosten und technologischen Herausforderungen sind der Grund dafür, dass nur wenige große Unternehmen und eine kleine Anzahl von Ländern, in der Luftfahrtindustrie zu arbeiten. So Wettbewerb auf dem Markt der Hersteller von zivilen Flugzeugen ist oligopolistischen in der Natur, das heißt, das Gewicht des Marktes haben die stärksten Auswirkungen von mehreren namhaften internationalen Unternehmen.

Das letzte Jahrzehnt der zivilen Luftfahrt sind die Führer von Airbus (EC) und Boeing (USA), die mehr als 90% des Gesamtmarktes von Passagierflugzeugen zu besetzen. Aber die technologische Entwicklung der Branche und vor allem in der Nachfrage nach der Zerstörung der westlichen Flugzeugbau Duopol Bedenken führen könnte.

Airbus ist eines der größten Flugzeugherstellerunternehmen, das gleichnamige Fracht-, Passagier- und Militärflugzeuge herstellt. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Toulouse (Frankreich). Nach französischem Recht wurde es 2001 zu einer Aktiengesellschaft verschmolzen. EADS wurde alleiniger Anteilseigner. Das Personal umfasst rund 50 Mitarbeiter in vier europäischen Ländern: Deutschland, Frankreich, Spanien, Großbritannien. Die Endmontage der Produkte erfolgt in den Werken in Hamburg und Toulouse.

Die Boeing Company ist einer der weltweit größten Hersteller von Raumfahrt-, Luftfahrt- und Militärausrüstungen. Der Hauptsitz befindet sich in Chicago (USA, Illinois).

Die wichtigsten Produktionsstätten befinden sich in den Städten St. Louis (Missouri), Kalifornien, Everett (Washington) gelegen.

Das Unternehmen produziert eine breite Palette von militärischen und zivilen Flugzeugen, wie mit dem Flugzeughersteller Airbus das größte Flugzeug der Welt. Die Boeing Company Pflanzen sind 67 Ländern. Produkte in 145 Ländern präsentiert. Das Unternehmen kooperiert mit mehr als tausend 5. 100 Lieferanten in der Welt.

Nach der Prognose der Experten, der Marktwert des neuen Passagierflugzeugs auf $ 3,6 Billionen in den nächsten zwanzig Jahren erreichen. Das Wachstum des Marktes wird durch die wirtschaftliche Erholung nach der Krise und der steigenden Nachfrage nach modernen Flugzeugen begleitet. Als Folge in 2029, wird der Markt Kapazität 30,9 Tausend sein. Neue Passagier- und Frachtflugzeuge.

Alle zivile Flugzeuge in der Welt produziert, entwickelt, Passagiere zu befördern sind, je nach Umfang und die Art des Rumpfes auf die folgenden Segmente aufgeteilt: Lang- und Mittelstrecken-Großraumflugzeuge, Lang- und Mittelstrecken Single-Aisle-Flugzeuge, die lokalen und regionalen Flugzeugen.

In der Regel sind moderne Verkehrsflugzeuge sehr ähnlich. Klassische aerodynamische Konfiguration, zwei Turbojet-Triebwerke mit hohem Bypass-Verhältnis, die gleiche Art Leitwerk. Klassische Anordnung sorgt für eine ausreichende Wartbarkeit und wirtschaftlichen Auswirkungen von Flugzeugen.

Jedes Passagierflugzeug - ein wahres Meisterwerk der Designideen, hohe Kompromiss Flugsicherheit und maximale wirtschaftliche Rentabilität. Ja, und die Silhouette Symbol zivile Flugzeuge entfielen viele der Seele.

Dennoch ist es immer noch sehr schwierig, die gesamte Vielfalt der Passagierflugzeuge zu verstehen. Wir bieten Ihnen einen bequemen Vergleichsservice für verschiedene Passagierflugzeuge an, was viel Zeit spart. 

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