Flugzeugabsturz Yak-40 CAA Tyumen in der Nähe von Khanty-Mansiysk
· Datum des Absturzes: 17.05.1986 von
· Zeitpunkt des Absturzes: 17:57
· Land des Absturzes: UdSSR
· Ort des Absturzes: Tyumen Region, Chanten und Mansen Autonomer, 19 km nordwestlich von Khanty-Mansiysk Flughafen
· Flugzeug Marke: Yak-40
· Registrierung von Flugzeugen: SSSR87928
· Name des Luftfahrt: Aeroflot (UdSSR)
· Vorort: CAA Tjumen, Chanty-Mansijsk JSC
Chronologie der Ereignisse:
Crew in 15: 36 MSK führte einen Start für die Durchführung des Lande- und Kontrollfluges im Kreis durch. Nach dem Start bat die Besatzung um die Rekrutierung des 7800-m-Zugs, der nach Aussage der PDO den Zweck des Kontrollflugs nicht erfüllte. Die Besatzung in 15: 48 berichtete über die Belegung des 6000-Zugs und bat, die Ausführung der Aufgabe in 5-Minuten auf einer bestimmten Höhe zuzulassen. Auf der Höhe von 6000 wurden zwei aufeinander abgestimmte Linkskurven mit einer Rollneigung von 25-Grad zu 50-Grad und Rechtskurven mit einem Roll-60-Grad mit vertikalen Überlastungen, die 2-Einheiten nicht überschreiten, nahezu ohne Höhenverlust durchgeführt. Der Motormodus war bei drei Motoren gleich (91-Prozentsatz). Die Instrumentengeschwindigkeit betrug 380-390 km / h. Das Flugzeug in 15: 56: 56 wurde mit einer Überladung von 1,5-Einheiten in einen Flug ohne Wurf aus der linken Kurve gestartet. dank der sanften Übernahme des Lenkrads "von selbst", wodurch die Geschwindigkeit auf 360 km / h reduziert wird.
Das Flugzeug in 15: 57: 10 lenkte das Ruder (8-Grad) und das Querruder (8,5-Grad) abrupt ab und wurde in Sekunden in Rechtsdrehung mit einer Winkelgeschwindigkeit von 12-12,5-Grad umgewandelt. Nach 8-Sekunden befand sich das Flugzeug nach dem Einfahren der Rechtsdrehung in einem umgekehrten Flug, und wenn das Ruder "übernommen" wurde (Höhenruder bei 3-5-Grad), begann die Abnahme mit zunehmender Translations- und Vertikalgeschwindigkeit. Die Betriebsart aller drei Motoren mit einer Geschwindigkeit von 470 km / h wurde synchron auf 73 Prozent reduziert. Nach einem Coup bei 360-Grad (nach 21-Sekunden. Nach dem Einfahren in die Rotation) sind die Ruder- und Querruderflächen außer Rotation. Beim Abnehmen aus dem Flugzeug (Höhenverlust 1500 m bei vertikaler Geschwindigkeit bis 100 m / s) Sekunden später 3, bei Erreichen vertikaler Überlast 5,25-Einheiten und Geschwindigkeit 620 km / h. Zerstörung der linken Konsole durch einmalige Belastung des Off-Designs (gemäß Yak-40 RLE ist die maximale Betriebslast 3,4-Einheiten, die maximale Instrumentengeschwindigkeit ist 500 km / h). Der linke Flügel, der an der Vorderkante des Kiels anschlug, führte schließlich zu einer Zerstörung entlang der 3-7-Rippen, woraufhin der Kiel zusammen mit Stabilisator, Ruder und Höhenruder vom Flugzeug getrennt wurde. Das Flugzeug verlor die Beherrschbarkeit, geriet in einen ungeordneten Sturz und traf in 19-km in der Überschwemmungszone des Ob-Flusses mit Azimut-20-Grad von KTA. Während des wahllosen Absturzes des Flugzeugs trennten sich die Mittel- und Wurzelabschnitte der Klappen und die Abdeckung der rechten Flugzeugebene war teilweise gebrochen. Das Wrack war 2,5 km verstreut. Das Flugzeug wurde aus der Luft 18.05.in 06: 00 MSK gefunden.
Die Daten über die Opfer:
· Es waren 5 Personen an Bord: 5 Besatzungsmitglieder. Anzahl der getöteten Menschen 5: 5 Besatzungsmitglieder.
Einzelheiten des Absturzes:
Flugphase: Kreisflug
Aufgedeckte Ursachen des Flugzeugabsturzes: Besatzungsfehler
Die Daten auf der Ebene:
Flugzeugmarke: Yak-40
Flugzeug-ID: UdSSR87928
Das Land, in dem das Flugzeug registriert wurde: UdSSR
Produktionsdatum des Flugzeugs: 1977
Seriennummer des Flugzeugs: 9741955
Flugdaten:
Flugtyp: Flug mit dem Flugzeug
Luftfahrtunternehmen: Aeroflot (UdSSR)
Unterteilung: Tyumen UGA, Khanty-Mansi OJSC
Land, in dem das Luftfahrtunternehmen registriert war: UdSSR
Flog von: Khanty-Mansiysk
Flog nach: Khanty-Mansiysk
Ausgangspunkt: Khanty-Mansiysk
Letzter Punkt: Khanty-Mansiysk
Zusätzliche Informationen:
Informationen über die Besatzung:
FAC Sergey Anatolyevich Khomyakov
Co-Pilot Igor Yurievich Laletin
Flugmechaniker Pavel Agapovich Veshkurtsev
Ingenieur V.V. Nabokikh
Flugzeugtechniker P.A. Orlow