„Küche des Wetters“ oder das weitere Schicksal der Arktis

 „Wetterküche“ – so nennen Wissenschaftler auf der ganzen Welt die Arktis. Und das aus gutem Grund, denn hier entsteht das Wetter des gesamten Planeten, Zyklone, Stürme und Hurrikane entstehen von hier. Die Arktis ist für Wissenschaftler aus aller Welt von großem Interesse. Anhand der tiefen Schichten der Eismasse stellen Wissenschaftler bestimmte Klimaveränderungen der Antike fest. Die ältesten Mikroorganismen und Mikroben finden sich in Relikteisproben.

 Doch in den letzten Jahren haben die an die Arktis und die arktischen Küstenschelfs angrenzenden Gebiete zunehmendes Interesse und Kontroversen auf sich gezogen. Und als die Politik eingriff, begannen schmutzige Undercover-Spiele.

 Die Aussagen einiger amerikanischer und nicht nur amerikanischer Politiker sind sehr eindeutig. Sie sagen: Warum braucht Russland so viele unerschlossene Gebiete und Ressourcen, also die arktische Küstenfahne? Einige amerikanische „Falken“ waren sich so weit einig, dass das arktische Sibirien geteilt werden sollte. Und sogar die Nordseeroute internationalisieren, obwohl sie durch russische Hoheitsgewässer verläuft. Und Russland muss seine Territorien beweisen und verteidigen.

„Da das arktische Sibirien zu einem Land gehört, besteht kein Grund, über eine höhere Gerechtigkeit zu sprechen“ – die Bereitschaft der NATO, für die Arktis zu kämpfen, wird deutlich.

Madeleine Albright US-Außenministerin.

„Die Vereinigten Staaten haben umfassende und grundlegende nationale Sicherheitsinteressen in der Arktisregion und sind bereit, diese Interessen sowohl unabhängig als auch in Zusammenarbeit mit anderen Staaten zu verteidigen. Zu diesen Interessen zählen Themen wie Raketenabwehr und Frühwarnung; Einsatz von See- und Luftfahrtsystemen im Interesse der strategischen Schifffahrt; strategische Abschreckung; maritime Präsenz; maritime Sicherheitseinsätze; Gewährleistung der Freiheit der Schifffahrt und Luftfahrt“.

Richtlinie Nr. 66 der US National Security Agency von 2011.                                                                                                                                                                                                                                                               

Unterschrift des US-Präsidenten.

Ein wenig Geschichte

 In Jakutien und in der Republik Komi, in den Tälern der Flüsse Usa und Yana, wurden vor etwa 30 Jahren Stätten primitiver Menschen gefunden.

Nun, die weitere Erforschung der arktischen Gebiete ist untrennbar mit Russland, später der UdSSR, verbunden.

Schauen wir zurück.

11 Jahrhunderts. Russische Seeleute und Pioniere begeben sich erstmals in die Meere des Arktischen Ozeans.

12-13 Jahrhunderts. Die Russen entdecken die Inseln Novaya Zemlya und Vaygach.

15 Jahrhunderts. Öffnen Sie die Bäreninsel und den Spitzbergen-Archipel.

Anfang des 16. Jahrhunderts. Die erste Seekarte des Arktischen Ozeans wird erstellt. Der westliche Abschnitt der Nordseeroute wird eröffnet.

Mitte 18. Jahrhundert 1733. Die Great Northern Expedition beschreibt und erstellt Karten der sibirischen Küste des Arktischen Ozeans.

Und im Jahr 1874 begannen Kara-Expeditionen auf Dampfschiffen durch die Karasee bis zu den Mündungen der Flüsse Ob und Jenissei.

Bitte beachten Sie, dass all diese Entdeckungen und Reisen auf dem Gebiet stattfinden, das auf den Karten der Länder auf der ganzen Welt den Namen „Totes Land“ trägt, unpassierbar und überhaupt nicht für das Leben geeignet ist. Was von den russischen Pionieren erfolgreich widerlegt wurde.

Erste Flüge in der Arktis.

 Sobald die Luftfahrt geboren war und die ersten Flugzeuge auftauchten, begannen die ersten Flüge zur Eisaufklärung der Arktis.

So unternahm Leutnant und Pilot Jan Nagursky am 30. August 1914 die weltweit ersten Eisaufklärungsflüge.

Von Anfang an waren sich die Führer Sowjetrusslands der Notwendigkeit bewusst, die arktischen Gebiete sowohl für die Volkswirtschaft als auch für den Schutz der nördlichen Grenzen des Landes zu entwickeln. Die GlavSevMorPut-Administration wurde gegründet und Polar Aviation wurde gegründet. Die Polarfliegerei brachte die erfahrensten Piloten, Navigatoren, Mechaniker und Funkspezialisten zusammen. Ihre unschätzbare Erfahrung und ihr Können waren dann in den Jahren militärischer Konflikte und Kriege von großem Nutzen.  

 Polare Luftfahrt und Arktisflüge in hohen Breiten waren schon immer mit Tragödien verbunden, die bei der Erschließung neuer und klimatisch schwieriger Gebiete unvermeidlich waren. Die Arktis birgt die Geheimnisse der vermissten Expeditionen und Flugzeugbesatzungen. Es genügt, an die Besatzung des Flugzeugs H-209 Levanevsky zu erinnern, deren Schicksal noch nicht geklärt ist. Merken Sie sich ihre Namen:

Der Kommandant des Schiffes ist Sigismund Levanevsky.

Co-Pilot - N.G. Kastanajew.

Funker - N.Ya. Galkowski.

Navigator - N.I. Levchenko.

Brettmechanik - G.T. Pobezhimov und N.N. Godovikov.

 Die Arktis bescherte dem Land auch die ersten Helden der Sowjetunion. Ihre Namen sind der älteren Generation bis heute in guter Erinnerung. Polarpiloten sind zum Vorbild für Tausende von Jungen und Mädchen geworden, die massenhaft den Fliegerclubs des Landes beitreten.

Auch die weltweit ersten driftenden Forschungsstationen Nordpol SP wurden von der Sowjetregierung geschaffen. SP-1 wurde 6 von ANT-1937-Flugzeugen ausgeliefert, seitdem ist es so: Alle nachfolgenden Stationen hießen SP.

Russische Arktis heute.

 Der Präsident Russlands und der Sicherheitsrat sind sich der heutigen Probleme im Zusammenhang mit der Arktis sowohl aus militärischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht durchaus bewusst. Und es wird viel getan, um unsere Präsenz in den arktischen Breiten auf See, unter Wasser und in der Luft zu stärken.

Im Jahr 2000 wurde die Praxis der SP wieder aufgenommen (SP-32, die bisherige Station SP-31 wurde 1989 gelandet).

Trotz westlicher Sanktionen setzt Russland seine Forschung in der Arktis fort.

Um den Besitz des russischen Meeresschelfs zu beweisen, wurde im Sommer 2007 während der beispiellosen Expedition „Arktika-2007“ bewiesen, dass der Unterwasser-Lomonossow-Rücken eine Fortsetzung des oberflächlichen Teils der Polarbesitzungen Russlands ist.

Am XNUMX. Dezember letzten Jahres wurde ein operativ-strategisches Arktiskommando geschaffen.

Und was für den Autor dieser Zeilen besonders erfreulich ist: Die Verwandten der MiG-31 kehrten zum Luftwaffenstützpunkt Montschegorsk zurück, um Kampfeinsätze zu erfüllen und die Nordgrenzen zu schützen. Ich hatte die Ehre, bereits Anfang der 80er Jahre in dieser Datenbank zu stehen, als die MiG-31 gerade erst in Dienst gestellt wurden.

Und es war auch schön, starke, gut ausgerüstete Kämpfer unserer Arktisgruppe auf den Nachrichtensendern zu sehen.

Die arktischen russischen Gebiete waren, sind und werden russisch sein, an Land, auf dem Eis, in der Luft, auf dem Meer und darunter.

Valery Smirnov speziell für Avia.pro