MiG-17. OKB Mikojan

Die Sowjetunion, Polen und China
Typ: einmotorige Düsenjäger
Besatzung: ein Pilot MiG-15 - Weiterentwicklung der MiG-15 der Motor VC-1

MiG-17, die die Kodifizierung der NATO genannt Fresko, - eine sowjetische Kampfflugzeug VC-1, die am Ende des 40-er Jahren in der OKB Mikojan und Gurewitsch entwickelt wurde. Es ist das erste Serien fighter fliegen mit Überschallgeschwindigkeit, in den Kampfmodus - transsonischen. Es war beabsichtigt, die MiG-15 ersetzen. Es war im Service mit vielen Ländern der Welt und nahm an verschiedenen militärischen Konflikten, einschließlich der Vietnam-Krieg und Aufstände im Nahen Osten.

Geschichte der MiG-17

Erfolgreicher Auftritt der MiG-15 prophezeite seinen verbessertes Modell von mindestens einer vielversprechenden Zukunft.

MiG-17

Die OKB-155 für Verbesserungen in der Wendigkeit und Schnelligkeit der neuen aktualisierten Flugzeuge begannen Versuche, um die Form des Flügels verändern. Flügelpfeilung erhalten 45. Dieses Konstrukt durch Blasen in aerotrube TsAGI getestet. Um die Ausrichtung des Flügels zu gewährleisten begann ein Doppel Sweep haben: 45 an Bord, bis der Mittelrippe und 42 bis zum Ende des Flügels weiter. Die innere Oberfläche jeder Konsole wurde eine zusätzliche Kante. Es reduziert die relative Dicke des Flügels, und der Ort ist die Schnittstelle mit dem Rumpf abgedichtet.

MiG-17 Video

Der Prototyp Flugzeuge, die durch Änderung der Serien MiG-15 erhalten wurde, empfangenen Code SI-1 und rief 15bis 45. Das Flugzeug war in der hinteren Verlängerung bei 900 mm, erhöht die Größe der Kiel und die Bremsklappen, Querruder und installierte Leistung ventralen Kante. Fegen Sie die Vorderkante des Höhenleitwerks an 45 gesetzt. Elliptisch geformten Aufzüge ersetzt halbkreisförmig. Das Volumen des Kraftstofftanks zu 1412 Liter reduziert.

Pflanzen № 155 arbeitete an sich mit der Gestaltung der MiG-15 SI-1 1949 bis Juli, in ein paar Monaten und es für die Fehlersuche dauerte.

Der erste modernisierte Version in die Luft 1.02.1950 gehisst. Betreute Flugtestpilot Ivan T. Ivashchenko. 17.03.1950 erste Kopie des SI-1 abgestürzt. Auf dem Höhepunkt 5 Tausend. M-Ebene begann stark zu tauchen und kollidierte mit dem Boden. Der Pilot überlebte nicht. Das zweite Flugzeug war Fabrikname SI-2. Es Testpilot GA Weiß oder grau bestimmt die Ursache des Sturzes. Dies beinhaltete die Zerstörung der Aufzüge in der Lage sind, um den Stabilisator zu flattern.

Der Prototyp C-01 und 02-SI, die staatlichen Prüfungen abgehalten wurden, indem Sie die Serien MiG-15bis in 1951 Jahr vorbereitet. Im Rahmen der On-Board-Geräte mit einem System der Anerkennung der SRO-1 «Barium-M ausgestattet" Landesystem CAP-48 und Radio RSIU-3 «Maple".

MiG-17

In der Zukunft, um die Leistungsmerkmale der MiG-17 zu erhöhen, benötigt es, um es mit stärkeren Motoren auszustatten. Der Prototyp mit Motor VC-1F ausgestattet mit Nachbrenner. Die Front unverändert gelassen, wie die MiG-15bis, zurück - auf der Grundlage der Nachbrenner verändert. Geführt Verfeinerung des Kraftstoffsystems des Flugzeugs. Das Fahrwerk, der Flügel und einige Design-Elemente von der SI-02 entlehnt. Das Gerät ist ab Werk Index aufgenommen "SF".

Der erste Flug fand am SF 29.09.1951 läuft ein Testpilot AN Chernoburova. Factory-Tests dauerte von November 1951g. Februar 1952 weiterer Flugzeuge wurde auf staatliche Prüfungen übergeben.

Sie zeigten eine Erhöhung der Geräteleistung Flug Nachbrenner, die effektive vertikale Manöver SF im Luftkampf erlaubt. Dennoch Horizontalflug nicht den erwarteten Gewinn Geschwindigkeit wie später bekommen erklärte Nichteignung der Flugzeugzelle der MiG-17 zum Überschallflug.

Sogar zwei Kraftwerksunfall nicht die MiG-17 verhindert mit Motor VC-1F geben Sie Service unter dem Namen der MiG-17F und in der Serienproduktion eines 1952 verpassen

MiG-17

Gleichzeitig mit der Schaffung von Front-Line-Kämpfer in der OKB. Mikoyan und Gurevich hatte auf die Entwicklung der Version basierende Abfangjäger MiG-15 gearbeitet. Der erste Prototyp wurde Fabrik Index SP-2 erhalten und wurde mit einem Radar "Kite" ausgestattet ist, wie sie in der vorderen Rumpf gesetzt. Interceptor ist mit leistungsfähigeren elektrischen Generatoren ausgestattet, statt drei Pistolen, verließ HP-23 mit zwei Munitionshülsen 90 - links und 120 - rechts. Das Flugzeug Einheit Außenbordtankinhalt Liter 600.

17 - In der Werkstestversion MiG-1951 Mai 28.10.1951 ich die Stadt für staatliche Prüfungen eingetragen. Am Ende dieses Jahres veröffentlichte die Staatliche Kommission ein Urteil unbefriedigend Layout MiG-17 Radar "Kite".

Seit März 1952 der Luftfahrzeugausrüstung durch die Installation von Radar RP-1 «Emerald", die zu dieser Zeit wurde als die am besten geeignete für die einsitzige Kämpfer anerkannt modifiziert.

Interceptor mit besforsazhny Motor VC-1A Radar "Emerald" und drei Pistolen, HP-23 hat Fabrik Index SP-7 erhalten. Einer Radarantenne in der Oberlippe der Einlass des zweiten platziert einen Platz im zentralen Teil der Verkleidung. Unter Berücksichtigung des Gewichts der zusätzlichen Ausrüstung Installation der neuen Maschine, verglichen mit dem Basismodell, erhöht um 225 kg.

MiG-17

SP-7 geschafft, von Mitte Juli 1952 zu bauen, stammt 8 zurück zum ersten Flug der avgusta1952

Installation des Radars in der Nase führte zu einer leichten Verschlechterung der Beurteilung des Cockpits, aber das hielt nicht an, um das Layout der MiG-17 bei staatlichen Prüfungen zu genehmigen, und dann, um es in die Produktion und in Betrieb genommen. Später bekam er den Namen einer Charge von MiG-17P.

Im Januar wurde 1954 den gleichen Zustand Tests Abfangjäger gestartet, die mit einem Motor-VC 1F und erhielt Fabrik Index SP-7F ausgestattet war. Durch die neue Triebwerk mehr Leistung Indikatoren Höchstgeschwindigkeit und klettern im Vergleich mit MIG-17P erhöht. Aber zur gleichen Zeit erhöht das Gewicht des Flugzeugs auf 250 kg herabgestuft Bereich und eine Reisegeschwindigkeit des Interceptor. Tests dieser Modifikation erfolgreich im April 1954 Jahren abgeschlossen. Abfangjäger MiG-Namensgebung war 17PF, legte in der Massenproduktion und in Betrieb genommen. Auf dieser Ebene hat ein System der Meldung der Bestrahlung „Sirena-2», die Menge an Kraftstoff in den Tanks hergestellt wird durch 27 Liter reduziert.

Als Teil der Bewaffnung der verschiedenen Serien, stehen folgende Optionen zur Verfügung: eine Pistole H 37D, zwei oder drei HP-23.

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Obwohl nach außen erinnert er sich MiG-15, in der Tat hat die MiG-17 einen neuen Flügel mit drei aerodynamischen Einbauten auf der Oberseite, der Überlauf der Luftlagerfläche entlang der Spannweite zu verhindern. Der neue Flügel uneingeschränkt und mit einem Sweep in 47 ° an der Wurzel der stark verbesserte Geschwindigkeitseigenschaften.

Andere Außen Änderungen enthalten eine Erhöhung der Winkel gekehrt Seitenleitwerk und Rumpf Erweiterung 91 cm. Haben verbessert Flugzeugsysteme und Ausrüstung. MiG-17 1951 im Januar wurde in die Produktion eingeführt und Modifikation der F (mit Motor 8K-1F mit Nachbrenner) im nächsten Jahr in der vorderen Luft debütierte. Dies wurde durch zahlreiche Modifikationen des MiG-17 folgten, wurden einige mit Radar für die Verwendung mit der ersten sowjetischen Raketen "Luft-Luft" ausgestattet.

Die Produktion der Flugzeuge in der Sowjetunion war mehr als 8000 Kopien und, wie im Fall der MiG-15 plus Tantiemen Fällen "Stempel" in Polen (1000 Kopien) unter der Bezeichnung Lim-5 / b als gut, aber in diesem Fall, China, die unter der Bezeichnung J-5 / F-5 (767 Kopien). Nun alle vom Dienst in alle der Luftwaffe weltweit abgezogen wird; vielleicht vor allem MiG-17 erinnerte sich für seine Teilnahme an den Vietnam-Krieg.