Und schwing uns nicht zum fliegenden BMD?
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Und schwing uns nicht zum fliegenden BMD?

Und schwing uns nicht zum fliegenden BMD?

 

"Für russische Fallschirmjäger schaffen eine" fliegende BMD "

Alexander Peschkow 23.08.2018

Das Auto kann acht Fallschirmjäger transportieren und starten und landen, auch im Hochland.

In Russland, ein vielversprechenden Hubschrauber für Luftlandetruppen, der Direktor der Moskaueren Hubschraubers Mil Sergei Romanenko Anlage während einer Diskussionsrunde zum Thema „Army-2018».

"Jetzt haben wir die technischen Voraussetzungen für das Hubschrauberlandefahrzeug im Rahmen der Arbeitsgruppe mit den Luftlandetruppen. Dieses Auto ist für acht Fallschirmjäger, praktisch BMD, nur in der Luft mit allen Fähigkeiten von Start und Landung, auch in Höhenlage "- sagte Romanenko.

Ihm zufolge werden die ersten Hubschrauber in 2026 Jahr ankommen, und bis zu diesem Punkt Airborne Problem wird mit Hilfe von Mi-8AMTSH-BH ( „Star“) gelöst werden.

 

Warum, die Kostenstellen-Designer solch ein Fluggerät wurde bereits gebaut:

Sie bauten, bauten ... und bauten nicht:

Den Designern ist es nicht gelungen, die gegebene Größe des Startgewichtes des Hubschraubers zur Verfügung zu stellen. Anstelle des Zwangsmotors TVZ-117 mussten sie andere, teilweise recht ungewöhnliche Motorenvarianten berücksichtigen, die vorhanden und vielversprechend sind. Wissenschaftler von TsAGI, CIAM, NIIAS und anderen Instituten der Luftfahrtindustrie sowie der Kunde schlossen sich aktiv der Forschung an der VBMP an. Das Mi-42-Projekt und das vollständige Modell wurden ständig verändert. Wartbarkeit NOTAR System so schwere Hubschrauber in Frage gestellt, also musste ich es aufgeben und ersetzen Sie es mit einem Heckrotor-fenestron und flankiert von Hubschraubertrieb Fans.

Am Ende kamen Experten zu dem Schluss, dass "... ein Hubschrauber in strikter Übereinstimmung mit der technischen Aufgabe des Kunden mit dem technischen Niveau der Technik und Instrumentierung in unserem Land, die nicht verfügbar ist, zu schaffen." Bis zum Ende von 80-ies. Die Arbeit an Mi-42 wurde gestoppt. Derzeit sind die Aussichten für die Entwicklung des Programms VBMP nur in der Gestaltung eines Hubschraubers basierend auf dem dynamischen System Mi-28N (Aviastar ").

Sollte nicht die technische Rückständigkeit Schuld müssen, denn selbst dann, und mit dem gleichen „technischen Niveau der technologischen Entwicklung und Instrumentierung,“ sie kein Hindernis ist, einen Hubschrauber mit den gewünschten Eigenschaften zu schaffen, die nur etwas sein sollten für alles aufgeben, nicht nur aus dem Ausland«NOTAR "und" Fenestron ", aber auch generell vom Heckausleger. Und weiter, wie ich schon oft geschrieben habe: statt des Heckrotors auf den linken Flügel, um den TVD mit einer Ziehschraube zu montieren, und auf den rechten Flügel - eine umkehrbare Schraube. Die Aufgabe des Heckauslegers würde es ermöglichen, den Hubschrauber zu buchen, ohne Nutzlast zu opfern, und Flügel mit Propellern würden ihm die erforderliche Vorwärtsgeschwindigkeit verleihen.

Einfach gesagt, diese Bestellung für "BMP" für die Gestalter der Kostenstelle: "nicht nach Senka - ein Hut!", Auf den ich mich heute ganz beziehe! Obwohl diese Zeit können sie und „rechts“ bestellen, weil in der sowjetischen Zeit, die Eigenschaften des Flugzeugs durch die Kunden bestimmt und heute unsere Armee Luftfahrt Hubschrauber Milewski aktualisiert, unabhängig von ihrer Qualität und Eignung für die moderne Kriegsführung, das heißt, Nur auf Wunsch der Milevites mit einer Ordonnanz aus dem Verteidigungsministerium. Mi-24 Spezialisten sowjetische Luftwaffe wurde als veraltet in den frühen 80-er Jahren des letzten Jahrhunderts erkannt, wonach der Wettbewerb für seinen Ersatz angekündigt wurde. Drei dieser Wettbewerbe fanden statt und in allen drei Mi-28 verlor der Ka-50 Hubschrauber, deshalb während des Aufenthalts des Präsidenten BN. Jelzin "Black Shark" wurde in Dienst gestellt. Dann kam die Präsidentschaft von V.V. Putin und der machte Verteidigungsminister Sergej Iwanow dann diese herausragenden Hubschrauber Bewaffnung, mit einem feuchten, auch mit mittelmäßigen Flugeigenschaften und veralteten Waffen für die moderne Kriegsführung Mi-28N (wie auf der US-Anwendung) zu ersetzen.

"Mir wurde gesagt, dass Mi-28-Werbung nicht benötigt wird, sie wird in Betrieb gehen, obwohl die Konkurrenz formal verloren gegangen ist. Die Argumente, dass es sich nicht um Werbung für einen bestimmten Hubschrauber handelt, sondern um Werbung für die Fähigkeiten der gesamten heimischen Verteidigungsindustrie, hatten keine Wirkung. Am Ende wurde mir direkt gesagt: das Geld, das für das Bild benötigt wurde, ist es besser, jenen Generälen und Zivilbeamten zu geben, auf deren Entscheidung der Helikopter zur Bewaffnung angewiesen war. Korruption in ihrer reinen Form.

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Loser Hubschrauber wurde später in dem Projekt Mi-28N „Night Hunter“, die am Ende der Null Jahren des einundzwanzigsten Jahrhunderts wiederbelebt haben, ohne den Wettbewerb angenommen und sofort in die Serienproduktion gestartet, riesige garantiert durch unsere Standards der staatlichen Ordnung. Und Ka-50 wurde geschlossen » (11.02.2011 Die überirdische Schönheit des "Alligators". Sergei Ptichkin).

Und heute haben sich die Designer des MVZ so sehr auf eine Convertopy des amerikanischen Ospri-Typs eingestelltV-22:

03.09.18 "Die Luftlandetruppen arbeiten an der Möglichkeit, Convertoplanets zu verwenden, um Fallschirmjäger auf dem Schlachtfeld zu liefern. Bis Ende September ist geplant, die technische Aufgabe zu erhalten und die experimentelle Konstruktionsarbeit (OCD) für diese Maschine zu eröffnen ", - der Gesprächspartner der Agentur hat gesagt. (IA "Arme Russlands" / Nachrichten)

Der Convertoplane ist ein sehr kompliziertes Flugzeug und basiert eindeutig nicht auf der Stärke der heutigen Generalplaner von Milev. Aber sie haben das fertige Projekt des gewünschten Mi-30 Propellerflugzeugs als Vermächtnis des hervorragenden Designers MN bekommen. Tischtschenko:

"Die Hauptaufgabe bei der Entwicklung von Mi-30 war es, flugtechnische Parameter, vor allem Reichweite und Fluggeschwindigkeit, bereitzustellen. Anfangs musste er bis zu 2 Tonnen Fracht und 19 Man Assault transportieren. Flugstrecke - 800km »                                                                                                                          

Offenbar haben sich "effektive" Manager mit seiner Hilfe entschieden, das Budget des Verteidigungsministeriums ("Price American Ospri =$110-120mln.), So dass sie weniger Geld für "Dolche" und "Zircons" hatten. Das Thema der Hülle für das Gen. Konstrukteurs-Kostenstellen und „Hubschrauber Russlands“ hält, ist auch wichtig, dass es schnell über die mythischen High-Speed-Mi-H1 und „Plattform“, auf das die Kreml Regierung astronomische Summen zugewiesen, aber den Ausgang wird vergessen - Null!. Somit ist die Feinabstimmung nicht notwendig, Mi-28 Millionen zugewiesen, sondern bereits bei Nira für PSV - Milliarden, so sollte die OCD konvertoplanov noch höher genommen werden!

Aber eine andere Sache überrascht mich: Analysiert das Verteidigungsministerium wirklich nicht die Arbeit von Hubschrauberentwurfsbüros auf ihren abschließenden Produkten und bietet moderne Minivans moderne Ordnungen an? Immerhin, mit 80-x gg. das letzte Jahrhundert von den Toren der Kostenstelle funktionierte nicht, keine neue Hubschrauber: Mi-38 ihr Vermächtnis, das fast eine Verfeinerung des Mi-8 ist und auch nach dreißig Jahren seiner Veredelung - sie sind vergeblich versucht es in der Serie zu laufen. Und wie viele Anrufe, aber nutzlose Projekte waren sie in dieser Zeit, insbesondere Hochgeschwindigkeits-Mi-H1 bei Geschwindigkeiten 520k / h, und dann angeblich zu bestätigen: «500 km / h in einem Hubschrauber: Maschine auf dem Mi-24 Basis fliegt aktualisieren will Weltrekord

Cyril Yablochkin 14.05.2016

Ein vielversprechender Hochgeschwindigkeits-Hubschrauber, der derzeit von der russischen Holdinggesellschaft Helicopters entwickelt wird, kann auf 500 km / h beschleunigen. Diese Maschine auf der Basis des Mi-24 erstellt wird, kann im Jahr in Produktion gehen 2022, solange es den neuen Rotor (tvzvezda.ru> News> DIC) zu testen, verwendet wird.

Aber der alte Mann mit abbraviaturoy "LL PSV" (Fliegen Lab ...) besiegt nur 400k / h, und die Worte von A. Boginsky, aber in der Tat nicht.

Es war steiler: "Zu den Projekten gehört vor allem der ambitionierteste RACHEL, der die wohlverdiente Mi-8 ersetzen soll" (15my 2013g. Rostec.ru> Nachrichten).

Es ist klar, dass er nicht weiter ging als das Layout, Um eine Reisegeschwindigkeit von 360 km / h zu halten. Ein Hubschrauber des klassischen Schemas kann nur den Köpfen der Milovianer standhalten! Und nach solchen Projekten kommt das Verteidigungsministerium wieder "auf dem gleichen Rake" mit einem Vorschlag für "fliegende BMD".

Warum sind sie für das Verteidigungsministerium gebaut, „das Beste“ in der Welt „Panzerjäger“ Mi-28N, sondern nur in den syrischen Panzer des Krieges mit der Ka-52 zerstört wurden, aber „Night Hunter“ in ihrer Untauglichkeit. Sie bauten den "Flying BMP" unter dem Mi-42-Index, nicht von "dem ambitioniertesten RACH der letzten ZeitEL"(16.05.2013 Kommersant).

Offenbar, das Verteidigungsministerium erschien zusätzliches Geld, so dass wir beschlossen, zu wiederholen, was getan wurde:

Moskau, August 2017 Jahr: "Das Verteidigungsministerium hat seit langem von Russian Helicopters verlangt, ein neues Konzept für eine Kampfhubschrauberplattform zu entwickeln, die sich durch eine erhöhte Reisegeschwindigkeit, etwa auf der Höhe von 400-Kilometern pro Stunde, auszeichnet.", - sagte der stellvertretende Verteidigungsminister Russlands Juri Borissow. Moskau, August 2017 Jahr ("Star").

Halten berichtet offenbar direkt an den Präsidenten, so ist es einfach, die Anforderungen des Ministeriums für Verteidigung zu ignorieren, aber im Allgemeinen gibt in Stühlen sitzen Linguisten, Soziologen, Finanziers, aber nicht Piloten, so dass die Anforderungen dürfen nicht „wirksam“ Manager machen - Makler, nämlich Hubschrauber Design!

CB „Kamov“ ist seit langem eine Reihe von Ka-32-10AG, der Motor, Getriebe und Rotoren starten angeboten - seriell, dh Diese Helikopter sind sehr energieeffizient, was für einen amphibischen Hubschrauber sehr wichtig ist. Es muss davon ausgegangen werden, dass der Rumpf für die Luftlandetruppen für bestimmte Aufgaben neu gestaltet worden wäre. Und in der Zukunft, und mit der entsprechenden Finanzierung der Kandidaten für diesen Zweck sind die eigentlichen Projekte von High-Speed-Ka-Ka und 92-102, die viel billiger konvertoplanov sind fast nicht schlechter in der Geschwindigkeitsleistung, aber die Kapazität. Darüber hinaus wendig, kompakte, die bei der Auswahl des Standorts aus der Luft auch sehr wichtig ist, und im Gegensatz zu konvertoplanov eine Autorotationslandung durchführen! Am Mi-30 11 Schneckendurchmesser von m, bei Ka-32-10 - 16m, und jetzt stellt, dass der Schraube-Propeller plötzlich von Drehmoment vom Motor beraubt und dann vintoplan ging - Stein, „Do not Mama Cry“!

Unser militärischer Luftwaffengeneral Vladimir Shamanov in 2013 "gab bekannt, dass das Konzept eines neuen Angriffs-Angriffsfahrzeugs in Arbeit ist. Ihm zufolge war es von der 10 in einem Abstand „ein Hubschrauber mit mächtigen Waffen, der Lage ist, Kampfangriffe sein Kilometern 70, was die Manövrierfähigkeit der Truppen dramatisch erhöht. Auch sollte der Hubschrauber haben Rotorblätter Falten und gemäß den Spezifikationen niedrig zu sein und einfach zu bedienen. "

Wie Sie sehen können, ist heute koaxiale Hubschrauber Firma „Kamov“ besitzen diese Qualitäten, und Vertreter des Ministeriums für Verteidigung mit diesen Fragen weiterhin planlos Holding „Hubschrauber Russlands“ stecken. Allgemein Designer der Kostenstelle für eine lange Zeit, um das Projekt zum Ersatz des veralteten Mi-26 eines moderner und kosten schwere Hubschrauber zu tun haben, und sie scheinen Russland zu schaden, weiterhin Zeit zu markieren, um alle öffentlich der Welt, eine anderen Hubschrauber Neuheit zu geben versprechen, „ist im Begriff, bald“ oder sogar vorher?

Vitaliy Belyaev speziell für Avia.pro.

 

Es war durchaus möglich, die fliegende BMD auf der Grundlage des Transportkampfes KA-29 zu erstellen. Im Vergleich zu den Hubschraubern des klassischen Schemas haben die "koaxialen Achsen" kleinere Abmessungen, d.h. ein kleineres Ziel darstellen, in einem kompakteren Hubschrauber ist es leichter, das Cockpit und die Angriffskräfte sowie lebenswichtige Komponenten und Baugruppen zu buchen, verschwenden Hubschrauber eines koaxialen Schaltkreises keine Energie auf den Heckrotor oder Fenestron, d.h. Die gesamte Kraft der Motoren geht an die Rotoren, daher hat der Koaxialmotor mit der gleichen Kraft wie der Hubschrauber ein großes Schub-Gewichts-Verhältnis, das in den Bergen lebenswichtig ist. Außerdem ist die KA-29 schon lange ausgearbeitet.

Kamovtsy steil. der Autor hat Recht.

Absolut einverstanden mit dem Autor - Russland wird jetzt von effektiven Managern geführt, deshalb ist das Sägen entscheidend, um eine Entscheidung zu treffen ...

Wie stimme ich dem Konto von Managern zu! Auch in der Bildung braucht es keine pädagogische Ausbildung, aber das Management (und damit die Bildung) und Spezialisten in allen Bereichen der Industrie und Institutionen (und in der Regierung) werden an die Stelle der Kaufleute gestellt (wir werden diese Manager nach sich selbst auf Russisch nennen), und wir haben, was wir haben, hier und Raumfahrzeuge fallen!

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