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Begrüßen Sie die neue Idee des Luftfahrtgenies "Airbus" - ein Hybrid-Helikopter Racer!

Begrüßen Sie die neue Idee des Luftfahrtgenies "Airbus" - ein Hybrid-Helikopter Racer!

 

Airbus stellte einen neuen Hybridhubschrauber vor, der auf 400 km / h beschleunigen kann

Mit dem, was und gratulieren Chefdesigner des Moskauer Hubschrauber Pflanze, weil genau, wie sie einen solchen Hubschrauber Schema zurück in 80-er Jahren des letzten Jahrhunderts angeboten wurden, aber irgendwie wie durch ein Wunder war sie in Eurocopter unter dem Symbol H3, eine verbesserte Version davon ist immer noch «Racer ". Im Allgemeinen bei der Indizierung von Hochgeschwindigkeits-Hubschrauberprojekten ein interessantes Muster beobachtet: das russische Projekt „Ostap Bender“ ist als „H1“ bezeichnet (für ungeübten Ivan: Mi-21)

Das echte koaxiale Projekt der Amerikaner wurde als "X2" (Sikorsky X2) indexiert,

Und das europäische Projekt im Rahmen unseres Programms: "N3" (Eurocopter Х3).

Auf den Seiten dieses Portals und zu diesem Thema gab es bereits einen Artikel von 2017-02-01"Es ist beleidigend für die Macht"jetzt bleibt es mit dem Neid, zu bereuen: Auf welchen modernen und schnellen Helikoptern konnten unsere Piloten heute fliegen, seien Sie patriotische Entwerfer der Kostenstelle und finanzieren Sie richtig die Firma "Kamov"! Und mit entsprechender Finanzierung kann das Ka-92-Projekt, so Kamov-Experten, auf die Serien für 4-5-Jahre vorbereitet werden, i.e. Er hatte die Gelegenheit, bei 2015 Jahr in der Drüse zu sein.

In diesem Fall, V.V. Putin hört nicht auf, die zum technischen Fortschritt ernannten Regierungsbeamten zu rufen:

„Unsere Armee und Marine müssen die modernsten Waffen, Militär- und Sonderausstattungen, die berücksichtigen, einschließlich etwaigen Änderungen in Strategie und Taktik des bewaffneten Kampfes in der Zukunft, und seine Eigenschaften sind auf der Ebene, und es ist am besten ausländischen Analoga zu übertreffen. Denn Wenn wir vorne sein wollen, wenn wir gewinnen wollen, müssen wir die Besten sein. "- Putin sagte, Eröffnung am Montag (20.11.2017) eine Reihe von Treffen über die Entwicklung des Verteidigungs-Industrie-Komplex der Russischen Föderation. "

In der Rüstung werden im Allgemeinen seine gerechten Appelle ausgeführt und mit hoher Qualität, dafür aber offen simuliert Hubschrauber!! Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/02/16.html Daher war für unsere Flugzeugindustrie aller Voraussicht nach "nicht genug Geld" da, dass wir zuerst die US - Flugzeugfabriken finanzieren mussten, und dann unsere Flugzeugbau. Zum Beispiel in 2010, Dmitry Medvedev, als Präsident, gemessen Boeing4,2 Milliarden Dollar Nicht schwach! Ein wenig später, und schon der Premierminister - hatte mehr 3,5 Milliarden Dollar, während, wie unsere Luftfahrtindustrie durch einen Mangel an Geld erstickt wurde: zum Beispiel für die Ausrüstung einer hervorragenden Kampfhubschrauber Ka-52 Firma „Kamov“ bat die Regierung 120 Millionen Rubel, und erhielt nur. 8 Millionen

Aber der erfolglose SuperJet, in dem unser und nur 20%, und der Rest - der Import, Dmitry Medvedev immer noch nicht aufhören, fantastische Summen zu geben:

"Der Reservefonds der Regierung der Russischen Föderation wird für inländische Flugzeugbauunternehmen offen sein. Nach einem der letzten Aufträge des russischen Ministerpräsidenten Dmitri Medwedew über die Umsetzung des Programms für die Entwicklung von Sukhoi Superjet 100 Familie Flugzeug zugeteilt sechs Milliarden Rubel .... " (6 Milliarden Rubel werden für die Entwicklung der Superjet-Familie 3 2018 ATO.ru zugeteilt).

Sechs Milliarden - das ist nicht 8 Millionen vom Tisch des Herren, und das Geld, das die Firma „Kamov“ Mikheev SV und einen Traum geträumt, und der Kampfhubschrauber wurde in einer Reihe mit dem Neid der gleichen Amerikaner, General Designer gegeben - die besten in der Welt, was tut klappt nicht diePocheseinovsky Super Jet и aus Milevtsevs Nachtjäger. Lassen Sie uns für die Mi-gepriesene 28NM warten, obwohl früher der ehemalige Minister Sergej Iwanow und der ehemalige Air Force Commander Vladimir Mikhailov und V.Bondarev Mi-28N mehr gelobt, nur mit dem Hubschrauber werden nicht besser, und sobald er in Betrieb genommen wurde, wie es begann sofort hart mit dem Tod des Piloten landen, aber seine aggressiv in Betrieb drängen bisher mit den Worten: „die Macht ist - nichts ausmacht!“.

By the way, hat der Westen lange Hochgeschwindigkeitsprojekte in Eisen und Feinabstimmung, und die Kreml-Regierung mit 2007goda (erster Show Ka-92 Layout) genauso viel „im November 2018 Jahren“ Hubschrauber Russlands „wird das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation präsentierendas Konzept vonHochgeschwindigkeits-Hubschrauber, sagte der Generaldirektor der Holding Andrei Boginsky Interfax.

- Dem Kunden werden ein oder zwei Konzepte für einen Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschrauber zur Verfügung gestellt. Jetzt konkurrieren zwei Schulen und beweisen die Vorteile dieses oder jenes Schemas. Wir planen, den Hubschrauber nach dem 2025-Jahr zu erhöhen. Alles hängt vom gewählten Konzept, den Anforderungen, der Komplexität und so weiter ab, - hat Boginsky.15.02.2018 erzählt,Text: Anton Valagin.

Eine Person mit dem Flug des Hubschraubers Theorie nicht in meinen Kopf passen: Wie kann es ernst „fliegende Plattform“ auf der Basis des Mi-24 einige Konzept in Betracht gezogen werden? Am Anfang wurden sie von ihm in Jahren Juni 2016 garantiert 450 Geschwindigkeit in km / h, aber immer noch und 400 km / h. beherrscht nicht! Die Rekordgeschwindigkeit des Mi-24 Hubschraubers beträgt 368 km / h. und auch, wenn die „fliegendes Labor“ für diesen Datensatz kann 10-15 km / h hinzufügen, denn „bei mehr als 350 km / h gibt es einen deutlichen Rückgang ist“ Antrieb „für die Effizienz des Rotors.“ Und mit einer Geschwindigkeit von mehr 400k / h bei der „fliegenden Plattform“ wird eine Rolle sein, aufgrund der Differenz der Strömungsgeschwindigkeit nach links Strömung (Zähler) und rechten (passing) Seiten, das ist nicht genug, um jeden Pilot Steuerknopf, den Hubschraubers Rolle auszurichten.

Bei Koaxial-Hubschraubern in diesem Fall die neutralisierte Krängungsmoment Schrauben obere und untere Schrauben in entgegengesetzten Richtungen drehen. Darüber hinaus sind die Klingen in der Ka-92 - dicht und kürzer, ist an der Mil „Plattform“ nicht vorhanden ist, und mit Gelenke Klingen kann keine Frage über die hohen Geschwindigkeiten sein, die auch von dem futuristischen Designer einer Kostenstelle bekannt ist, aber auch weiterhin Fortschritte in unseren Hubschraubern behindern anscheinend - auf Bestellung der Firma "Sikorsky". Persönlich verstehe ich das als Sabotage!

Bei dem Versuch, zu sabotieren, blieben auch einige hochrangige Militärs nicht zurück. So war der Ex-Kopf des VKS V. Bondarev sehr gegen die Wiederherstellung der Produktion von Kämpfern - Abfangjäger MiG-31, und heute ist es der beste Abfangjäger der Welt:

"Die Duma wird abfangen

Im Parlament gab es eine stürmische Diskussion über die Zukunft des verdienten Militärflugzeugs

11 April 2013, Text: Anna Analbaeva

Im Anschluss an Komoyedov Air Force Commander wiesen Generalleutnant Viktor Bondarev Parlamentarier auf die Idee, was darauf hindeutet, nicht Geld ausgeben Produktion des MiG-31 wieder herzustellen, sondern leiten Sie sie ein neues Flugzeug zu schaffen.

Oberbefehlshaber sagte, dass „die Air Force für ein einziges Jota gegen das Flugzeug, das Flugzeug benötigte Air Force Piloten wie er.“ "Die Fähigkeiten der MiG-31 sind riesig, aber leider neigt alles zum Altern", sagte er. Laut Bondarev ist die Elementbasis für dieses Abfangflugzeug sowohl moralisch als auch physisch veraltet. „Schon aus unserem Su-35, T-50 (PAK FA), ermöglicht die Station zweimal mehr zu sehen und zu identifizieren, Ziele im Vergleich mit der MiG-31», - sagte er (und otvetku vom Piloten - Kosmonaut Svetlana Savitskoy hat voll ausgepackt!).

"Savitskaya hat bemerkt, dass nur Leute, die auf ihnen geflogen sind, die Möglichkeiten und Aussichten jedes Luftkomplexes und modernen Flugzeugs bewerten konnten. „Man gewinnt den Eindruck, dass es Kräfte gibt, die die Kontrollen in der Luftfahrtindustrie, vor allem der Kampf, heimlich ihr Bestes tun, High-Tech-, das beste Flugzeug der Welt zur Herstellung wieder aufgenommen“, Deutete sie verärgert an.

Empört Savitskaya und die Idee, neue Su-35 und T-50 Kämpfer anzupassen, um die aktuelle Rolle von MiG-31 zu erfüllen. Ihrer Meinung nach sind diese Flugzeuge ursprünglich für andere Aufgaben bestimmt.

"Genossen, das sind verschiedene Autos! Sind wir Kinder oder was? Eine Sache ist der Frontbomber, die andere ist der Interceptor-Flugzeugkomplex. Nun, verschiedene Autos! Ja, Lokatoren auf Su-35 und T-50 haben neue gelegt, sie können verwendet werden, aber sie sind für einen anderen gedacht - sie hat bemerkt. - Die Reichweite der MiG-31 Raketen beträgt mindestens 240 km, und Su-35 hat welche, sorry? 40 km. Gibt es Fragen? Was bin ich, nicht richtig, Kommandeur der Air Force? Nun, dann weißt du es nicht! Also, diese Maschinen sind nicht geflogen! Und die Testpiloten, die mit diesen Maschinen geflogen sind, wissen es. "

"Erzähl uns nicht, dass jetzt nichts wiederhergestellt werden kann!"Sie hat sich gegen Bondarev gewandt. «

 

Und mit T-50 Generaloberst Bondarev denk nicht: der Blick auf den „neuen Kurator der“ Verteidigung“, Vize-Premierminister Yuri Borisov, in der jüngsten Vergangenheit, ein stellvertretender Verteidigungsminister. Die Massenproduktion von Su-57 zu erzwingen macht keinen Sinn, sagte Borisov am Montag auf dem Kanal "Russia 24".

Vize-Premierminister würdigte die Qualitäten des Kämpfers Su-57 «selbst zeigte sehr gut, in Syrien einschließlich bestätigte seine Flugeigenschaften und Kampffähigkeiten.“ Aber gleichzeitig Borisov bemerkt, heute eines der besten Flugzeuge der Welt als repräsentativ für die vorherige Generation «4 +» sein - Su-35. Anscheinend ist Su-35 eine sehr effektive und gleichzeitig nicht so teure Variante. "

Hier ist sie: unter dem edlen Slogan „Russland Vorwärts!“ Wurde aus dem Test bereit entfernt und wirklich gewünscht MiG - 1.44, aber statt einem fertigen Kämpfer M. Pogosyan startete das Projekt T-50, dh um das Projekt zu wiederholen, aber von Grund auf, eine Menge Geld dafür auszugeben, was tatsächlich: in den Wind geworfen. Ja, und wiederholen Sie es schwächer als die erste: die MiG-1.44Vmax= 3150Ú / ч., Und bei Т-50Vmax= 2600 / h.

Petty zweiter Versuch unter dem Vorwand der „guten“ hatte er mit Su-35, wenn er wollte Armee rohe Ebene aufzuzwingen, wie ein Mil Mi-28N, sondern lief in pravdashnego Verteidigungsminister SK Schoigu und ich ging von der Position des Präsidenten der UCK und der Su-35 fertig gestellt und er wurde ein Mörder statt ein ausgezeichneter Kämpfer.

Von all dem habe ich den Eindruck, dass es in unserem Staat keinen Präsidenten gibt. Ie. formal ist es, und in der Gegenwart der Luftfahrtindustrie wird nicht gesehen: im Interesse der westlichen Lobbyisten haben gefror die beste fünfte Generation Motor NK-93 der Welt, obwohl VV Putin war zu diesem Thema von der Fraktion der Kommunistischen Partei gut informiert; statt die russischen und Karkassen der IL in unserem Himmel fliegt Boeing, Airbus ja, obwohl es kein Geheimnis, dass unsere Flugzeuge sicherer und sicherer ist; Dmitri Medwedew in 2010 Jahr statt IL-96, 204 ja Tu-finanzierte Fabrik Boeing und wieder in der Premiere eines Stuhls; und sogar der Präsident selbst aus unerklärlichen Gründen setzt mich in dem hoffnungslos veraltet Mi-8 zu einem Zeitpunkt, zu bewegen, wenn lange bereit gewesen, für die Serienproduktion modernen, schöner und schnell, aber was noch wichtiger ist - sichere Ka-32-10AG.

 

Vitalii Belyaev speziell für Avia.pro

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