CAC CA-25 Winjeel. Foto. Eigenschaften.

2014-12-04

andere

Australien

Typ: einmotorige Grundausbildungsflugzeuge und fortgeschrittene Flugkontrollflugzeuge

Crew: Zwei Piloten nebeneinander, angeordnet sind

Das Winjeel-Flugzeug wurde 1948 als Reaktion auf einen Auftrag der Royal Australian Air Force als Ersatz für die Flugzeuge Tiger Moth und Wirraway gebaut und von der Commonwealth Aircraft Corporation (Commonwealth Aircraft Corporation – CAC) unter der Bezeichnung CA-22 entwickelt. Zuvor wurde im Rahmen des Programms ein Auftrag zum Bau eines Cicada-Kraftwerks (CAC Cicada) eigener Konstruktion für ein neues Trainingsflugzeug erteilt, das jedoch nicht einmal zu Flugtests gebracht wurde.

Zwei Prototypenflugzeuge wurden Anfang 1951 an die Royal Australian Air Force geliefert und nach umfangreichen Tests bestellte die RAF 62 Serienflugzeuge. Doch das Vingil-Flugzeug, das von 1955 bis 1958 in den Kampfdienst kam, unterschied sich vom SA-22-Prototyp hauptsächlich durch das Heck, das die CAC-Firma fertigstellte, um die Spin-Eigenschaften des Trainingsflugzeugs zu verbessern. Die Vingil, umbenannt in CA-25, wurde zum primären Trainerflugzeug, bis sie 1969 durch die Macchi ersetzt wurde, als die Royal Australian Air Force auf Jet-Training umstieg. Allerdings traten bald Probleme mit dem neuen Ausbildungskurs auf und das Vingil-Flugzeug wurde als erstes Ausbildungsflugzeug wieder eingeführt. Es wurde weitere sechs Jahre betrieben, bis es ab 1974 endgültig durch ST-4-Flugzeuge ersetzt wurde.

Trotz des Verlusts ihrer Ausbildungsfunktion im Jahr 1976 blieb die Vingil bis 1994 im Militärdienst der Royal Australian Air Force als Forward Air Control (FAC)-Flugzeug und flog in enger Verbindung mit Air Force-Staffeln, die mit F-111-Flugzeugen ausgerüstet waren. Mirage III und F/A-18. Nachdem sie in dieser Funktion durch die PC-9 ersetzt wurden, wurden die vierzehn verbliebenen Vingils an zivile Besitzer in Australien verkauft.

Grunddaten

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