Yakovlev Yak-55

Yak-55 1979 entwickelt, die OKB Jakowlew und war ein einziges Kunstflugzeug. Es wurde für die Aus- und Weiterbildung von Piloten und Leistungen in sportlichen Veranstaltungen.

Geschichte Yak-55

In der 1976 in Kiew geleitet, um die Meisterschaft in Kunstflug, die mit dem Sieg der sowjetischen Piloten auf Yak-50 beendet. Sie haben einen High-Speed-Kunstflug zeigten eine Auflösung Pilotierung Zone 800h1000h900 m verwendet wird. Ausländische Partner durchgeführt Stücke mit kleinen Radien mit geringer Geschwindigkeit auf engstem Raum. Während solche Langsamer Stil wurde progressivere betrachtet. Als Ergebnis in unserem Land haben wir erweiterte Kunstflugzeug zu entwickeln begonnen, die ganz modernen Anforderungen gerecht wird. Durch die Anwendung kann das dickere Flügelprofil und verringern die Last auf die Flügel erforderlich sein, haben Eigenschaften erreicht. Für Yak-55 entfernte Last war 50 kg / m². Die Designer ein Flügelprofil entwickelt, mit einer Dicke von 18 Prozent (gegen 9-14 Prozent seiner Vorgänger).

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Um die besten Ergebnisse zu erhalten, wenn die Zahlen umzukehren Manöver machte Yak-55 symmetrisch. Alle Aerodynamik-System war auch in der Nähe voller Symmetrie midwing Flügel ist auf der Achse des Schubvektors Motor, der wiederum Höhenleitwerk - fast im Zuge des Flügels. Wie für das Seitenleitwerk ist es eine Projektion des unteren Rumpfes. Durch diese Anordnung Technik der Figuren es wesentlich einfacher geworden, wodurch die Leistung der Maschine zu verbessern Furnier.

Yak-55 Bau wurde aus Metall. Im Gegensatz zu dem Yak-50 sie war sehr einfach. Querruder deckt fast die gesamte Hinterkante des Flügels durch Einzelholm Schema durchgeführt. In der Flügelwurzel, die rechts und links von dem Rumpf, in Vorderholm gemacht 2 geometrisches Fach - zusätzliche und Haupt-Kraftstofftanks. Flügel, bestehend aus zwei abnehmbaren Konsolen an den Rumpf angebracht ist, die als semi-Monocoque hergestellt ist. Stabilisator und fin dvuhlonzheronnoe Schema. Um das System einfacher zu machen, durchgeführt Gefieder integral mit dem Rumpf. Yak-55 hat eine feste Fahrwerks aus einer Titanlegierung mit Federn. Die Spornrad steuert, Fahrwerksräder haben eine mechanische Bremse. Das Kraftwerk Motor M mit einer Schraube-14P B-530TA D35 vorgesehen. Das Ölsystem wird von dem Yak-50 genommen. Das Kraftstoffsystem ermöglicht das Flugzeug den Kopf sein bis zu drei Minuten.

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Sofort anzumerken, dass die Konstruktion des Flugzeugs erfolgte lang genug sein. Der Erstflug Mai 1981 Jahren durchgeführt Oleg Bulygin, einen erfahrenen Testpiloten. Während unsere Athleten effektiv an der Yak-50 durchgeführt. "Sweeping" Speed ​​Kunstflug als sowjetischen Stil, die 1981 Piloten aller Länder verwendet wurde. Anstelle eines solchen Low-Speed-Maschinen kam Miniatur-Doppeldecker und, natürlich, Eindecker vom Typ "Laser" (USA). Der Stil begann, die mit dem Schnellboot Piloten, die auf der "Zlín-50L" (Tschechoslowakei) und CAPAJ (Frankreich) sprach zu steuern.

Unter diesen Bedingungen das Flugzeug, nur freigegeben, ist obsolet geworden. Er hatte eine ziemlich niedrigen Winkelgeschwindigkeiten und die Stick Kraft ist zu groß. Aber trotzdem war es eine Menge positiver Eigenschaften: auf der Ebene durchführt perfekt Kunstflug Zahlen umkehren es ohne Schwierigkeiten aus verschiedenen Arten von Spins kommen. Experten haben nur „Kraft“ Yak-55 schneller drehen sich um und fliegen. Zu diesem Zweck wurden die Flügel verkürzt, verringert Eigenschaften und die spezifische Lastdämpfung. Bei dieser Form des Yak-55 ist in der Lage Horizontalflug mit maximaler Geschwindigkeit km / h bis 315 und gedreht über 4 Radianten pro Sekunde.

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Vor den Weltmeisterschaften im Kunstflug in der Yak verbesserte sich gegen 1982-55 übergab die UdSSR Nationalmannschaft, aber die Athleten konnten nicht so schnell zu den Aufführungen im modernisierten Flugzeuge vorzubereiten. M. Molchanyuk zeigten anhalt Tests Mängel in der Konstruktion. Als Ergebnis wurde Yakovlev erstellt und entwickelt einen neuen Flügel mit einem dünneren Profil und einem High-Speed-große Kontraktion. In 1984 jährigen World Cup und Victor Nikitiuk Nikolai Smolin, spricht auf der Yak-55, waren die Gewinner in den einzelnen Übungen.

Vor allem aber wurde erreicht Halide Makagonova, die den Titel der absolute Weltmeister gewonnen. Die Yak-55 einfach zu bedienen, so dass Sie es fliegen auch unerfahrene Piloten. Auf dem technischen Personal des Service verursacht keine Schwierigkeiten. Es wurde die Massenproduktion entschieden. Verwendung Yak-55 in der Sport-Club wird den effizienten Ausbau der Luftsport in unserem Land.

Yak-55 Merkmale:

Flugzeug