Der stellvertretende Ministerpräsident der Russischen Föderation, Dmitri Rogosin, sagte, das Land sei voll und ganz darauf vorbereitet, die Importsubstitution in der Flugzeugindustrie sicherzustellen.

Nach Angaben des Luftfahrtportals Avia.pro nutzen inländische Fluggesellschaften derzeit nur etwa 20 % der sowjetischen und russischen Flugzeuge, die restlichen 80 % sind Flugzeuge ausländischer Produktion, was natürlich dazu führt, dass die Fluggesellschaften darunter leiden Verluste aufgrund der Instabilität des Rubel-Wechselkurses und steigender Leasingzahlungen. Derzeit beginnt sich die Situation bereits zu ändern – russische Luftfahrtunternehmen sind ernsthaft besorgt über die Frage des Erwerbs inländischer Passagierflugzeuge im Austausch gegen ausländische Flugzeuge, da russische Flugzeuge bei praktisch gleichwertiger Flugleistung einfacher zu warten und relativ kostengünstiger sind Erwerb.

Kommt nächstes Jahr in Betrieb Yak-242 (MS-21)für die Massenproduktion geplant IL-114 und derzeit vorhanden SSJ-100 soll russischen Fluggesellschaften helfen, ihr Potenzial zu steigern und ihre Gewinne zu steigern. Darüber hinaus wird erwartet, dass inländische Flugzeuge auch für Luftfahrtunternehmen anderer Länder interessant sein werden, was wiederum den Umfang des inländischen Flugzeugbaus erweitern wird.