PS-9-9 ANT
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PS-9-9 ANT

Tupolev PS-9 (ANT-9). Foto. Geschichte. Features.

 

PS-9 (ANT-9) - trimotored Kurzstrecken-Passagierflugzeuge. Hergestellt in der UdSSR am Ende 20-er des XX Jahrhunderts.

Geschichte PS-9 (ANT-9)

Die Entwicklung devyatimestnogo Hauptpassagierflugzeuge ANT-9 begann in weit 1927 Jahr engagieren. Dann werden die gemeinsamen Anstrengungen der Gesellschaft "Dobrolet" und dem Büro der Luftwaffe wurden die wichtigsten Anforderungen für diese Flugzeugklasse.

Design PS-9 (ANT-9)

ANT-9 angeordnet Schema freitragende vysokoplana die Fahrwerk und Ganzmetall-Rumpfstruktur mit einem gewellten Haut fixiert hatte, ähnlich wie bei einem Militärflugzeuge der Ameise, die Zeit. Der Prototyp wurde bereit abnehmbaren Teile der Flügel und Leitwerke des Kämpfers F-6 abgeschlossen.

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Als Teil des Kraftwerks gab drei Französisch luftgekühlten Motor, der Leistung von jedem Bauteil 230 hp Ein Motor in der Nase des Rumpfes angebracht ist, wurden die anderen beiden im Mittelabschnitt des Flügels angeordnet. Diese Anordnung befestigt den Prozess des Fluges, aber die komplizierte Wartung der Maschine. Es dauerte eine lange Zeit, um auf eine Bereitschaftsprüfung des Flugzeugs vor dem Abflug zu verbringen.

Das Layout des Rumpfes ANT-9 glich das Flugzeug-5: für einen Motor im Rumpf eines geschlossenen zweisitzige Cockpit (mit Dual Control) untergebracht ist, Passagierkabine, einem Kleiderschrank, einem WC und Gepäckraum. Die Passagierkabine ist mit neun Sitzplätzen, der gewebt Schilf, die später ersetzt wurden kolchugalyuminievymi Stühlen.

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Die Längs Gleichgewicht des Liners ein Steuer im Flug Stabilisator, der den Winkel seiner Gründung auf -0,5њ verändern könnte, um -6њ.

Im Frühjahr des Jahres 1929 staatlichen Prüfungen begannen Passagierflugzeuge, die mehrere Monate dauerte, und im Juni wurde erfolgreich abgeschlossen. Während der Testflüge zeigten ANT-9 209 Geschwindigkeit km / h, mit der Nutzlast kg 1700 und 5400 kg Abfluggewicht. Climb 1000 m erreicht 6,5 min, Praktische Decke -. War 3810 m Takeoff ANT-9 290 auf dem Vormarsch m, und nach der Pflanzung -. 150 m.

12.06.1929. Mit dem Flugzeug ANT-29 perfekten Testflug über eine Entfernung von 4000 km. Das Flugzeug machte einen großen Umweg auf dem Weg von Moskau nach Kiew durch die Stadt Sewastopol und Odessa. Führte diesen Flug Testpilot MM Gromov. Aber dieser Test von Langstrecken nicht beendet. Einen Monat später, unter der Kontrolle des Piloten und Flugingenieur Mikhail Gromov V. Rusakova war unglaublich weit entfernt von den Standards der Flugzeit gemacht - bei 9037 km. Flugzeug landet in bedeutenden europäischen Metropolen: Berlin, Paris, London, Rom und Warschau. Der Prototyp, der diesen grandiosen Flugbereich, der Name „Wings der Sowjets“ gegeben durchgeführt, die Dauer des Fluges waren 53 Flugstunden.

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Die Fähigkeit, solche scheinbar unmöglich für die zivile Luftfahrt hoch an der Zeit, zu der der Auftrag durch eine Entscheidung im selben Jahr in Begleitung durchzuführen, die Einführung von 1929-9 ANT in die Produktion. Drei Jahre später hat sich die Industrie auf die Bedürfnisse der zivilen Luft 70 neue Flugzeuge hergestellt. In Serie gebauten Vorrichtung, um Komponenten der Kraftwerksanlage zu ersetzen. Der erste Prototyp hatte drei luftgekühlten Motor mit einer Gesamtkapazität 690 PS Dann wurden sie von inländischen Motoren M-26 (3 300 x PS) ersetzt.

Nach dem Zusammenbruch der Serienproduktion der neuesten Flugzeugtriebwerk umgewandelt, begann es zu zwei Motoren M-17 (500 / 680 PS) setzen. Diese Verbesserungen war es möglich, die Leistungseigenschaften des ANT-9 verbessern. Insbesondere die maximale Fluggeschwindigkeit, verglichen mit den ersten Autos stieg um 40 km / h, erhöhte Reichweite zu 700 km und Service Decken einen Punkt 5100 m erreicht hat. Deshalb beschloss alles ANT-9 überbesetzt Motoren M-17. Flugzeug mit einem neuen Kraftwerk in Betrieb genommen, erhielt den Namen SS-9.

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Eine Reihe von Flugzeug SS-9 lange Zeit zur Verfügung der zivilen Fluglinien des Landes. Einige der Flugzeuge zeigten einen Rekord für die Höhe der Zeit naletnyh Stunden, was einen Wert 5200 erreicht.

PS-9 (ANT-9) Eigenschaften: 




Änderung   ANT-9 (2 Titan)   ANT-9 (2 M-17)
Spannweite, m   27.31   27.31
Aircraft Länge m   17.01   17.01
Höhe, m   4.86   4.86
Flügelfläche, m2   84.00   84.00
Gewicht, kg    
  leere Flugzeuge   3650   4400
  Höchstabflug   5043   6200
Motortyp   3 PD Gnome-Rhône Titan   2 PD M-17
Leistung, PS   X 3 230   X 2 630
Höchstgeschwindigkeit km / h   209   215
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   186   192
Praktische Bereich, km   1000   700
Praktische Decke, m   3810   5100
Crew   2   2
Nutzlast:   1700 kg   1700 kg

 

Flugzeug

Neben den militärischen Orden Department of TsAGI, studierte er unter A. Tupolev experimentellen Schaffung Ganzmetallflugzeug arbeitete auch auf die Gestaltung des Personenkraftwagens. Am Ende des Bürgerkrieges hat sich die Notwendigkeit für sie ein Vielfaches erhöht - es war notwendig, so bald wie möglich, das ganze Land mit einem Netz von ruhigen Transport abdecken.
Das Flugzeug wurde entwickelt, neun Menschen in einer recht komfortablen Umgebung fliegen - Flugbegleiter an zwei speziell ausgestatteten Innenraum, Kofferraum und sogar eine Toilette. Die Konstruktion, die in gut etablierten P-6 und die übrigen Elemente in Form einer Reserve Flügel und Schwanz. ANT-9 Installation von drei Motoren geplant - Bug und auf beiden Seiten in der Mitte. Neben ausreichend Leistung bereitstellt, verbessert dieses System die Sicherheit, dass es für Pkw wichtig ist. Das Layout wird verabschiedet, um die Kommentare zu berücksichtigen, wird das Flugzeug als erfolgreich erkannt und eingestellt. Aber im Laufe der Betriebsschwierigkeiten bei den Motoren gestartet. Als Folge der Veränderungen PS-9 (so genannt wurde ANT-9) mit zwei Motoren ausgestattet.
Ein Exemplar wurde für Propagandazwecke abgeschlossen. Zu der Zeit war es in Mode, das Flugzeug zu diesem Zweck zu verwenden. Nose SS-9 ergänzt stilisierten toothy maw und gab den Namen des berühmten satirischen Zeitschrift - "Krokodil".

Leonid Sommer 66. Sie sind auch an der Moskauer Pflanze gewonnen. Die übrigen Ziffern sind wahrscheinlich gering. 75 können sonst aufgrund von Renovierungsarbeiten und Nachschub zu ertragen, aber die Version des mehr als hundert gerade eliminiert. Gebrauchte alten Motoren aufgehört, produziert. PS begann, sich zu beeilen, um auf die neue M-17 konvertieren. Aber der Grund dafür war nicht in der Ebene. Zu dieser Zeit wurde das Team Tupolev an einem neuen Modell arbeiten. A "neun einfachen Legierungen für die zivile Nutzung, wo sie sich befand.

Hallo liebe alte sowjetische Flugzeuge. Ich habe eine Frage über die Anzahl der eingebauten SS-9. Niemand Stunde nicht sagen, wie viele es waren? Ich habe nur Informationen über 66 Einheiten. Aber ich bin mir nicht sicher. Durchaus üblich, Daten und sogar mehr als 75 100. Und was ist in Ordnung, ich weiß nicht einmal,. Und noch eine Frage. Abgesehen von der Moskauer Luftfahrtpflanzen №22 was andere Fabriken in der Produktion dieser Flugzeuge verlobt? Wer weiß, zu schreiben.

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