Unterhaltungskosten Helikopter

Unterhaltungskosten Hubschrauber werden von Flugstunde Kosten gekennzeichnet, die Berechnung erfolgt in Übereinstimmung mit den Anforderungen des ATA-60 für jeden Fall gemacht. Diese Technik ist in vielen Welt Fluggesellschaften genutzt. Durch die direkten betrieblichen Aufwendungen (PER) für die bestimmt, was Sie wissen müssen: den Preis des Hubschraubers als Ganzes, ihre Hauptkomponenten und Motoren; die Kosten für die Generalüberholung des Hubschraubers; Informationsquelle Hubschrauberzelle, Motor und Haupteinheiten.

Dann sollte zu identifizieren:

• a) Flugkosten, die Gehälter der Besatzung enthalten sind die Kosten für Heizöl .i;
• b) Grundstückskosten oder Wartungskosten (Arbeit, Materialien, Ersatzteile);
• c) Aufwendungen für die Überholung der Zelle, Triebwerke, Haupteinheiten des Hubschraubers;
• d) Aufwendungen für die Abschreibung der Flugzeugzelle, der Triebwerke und der Einheiten (Restwert - 16% des Produktpreises);
• e) Versicherungskosten basierend auf dem Versicherungssatz von 6% des Hubschrauberpreises pro Jahr unter Berücksichtigung der durchschnittlichen jährlichen Flugzeit;
• f) Hangarmiete.

Nach der Bestimmung, alle Kosten und Summieren ihnen direkten Betriebskosten für einen bestimmten Hubschrauberangriff t. E. Flugstundenkosten (Cost-to-fly).

Für die Berechnung der kommerziellen Ladung, die in der Lage eines Hubschraubers auf dieser Strecke transportiert wird, müssen Sie eine Analyse der Shuttle zu machen.

Zu diesem Zweck ist es im allgemeinen notwendig, zu wissen:

1. Grundlegende Anfangsdaten:

• a) Geschwindigkeit: Kreuzfahrt mit einem Fluggewicht von weniger und mehr als normal; beim Klettern und Abstieg; (vertikal beim Klettern und Absteigen;
• b) Gewicht: leerer Hubschrauber, Besatzung, Öl, ausgerüsteter Hubschrauber (ohne Treibstoff);
• c) die Höhe der Flug- und Landeplätze über dem Meeresspiegel;
• d) Temperaturbedingungen im Streckenbereich.

2. Zeit, Kraftstoffverbrauch und zurückgelegte Strecke des Hubschraubers in der Anfangs- und Endphase des Fluges - beim Starten und Testen von Triebwerken, Starten und Beschleunigen, Steigen und Sinken, Bremsen und Landen.

3. Fluggewicht und Treibstoffverbrauch zu Beginn und am Ende des Horizontalfluges, durchschnittlicher Treibstoffverbrauch im Horizontalflug, Treibstoffverbrauch, Entfernung und Zeit des Horizontalfluges im Flugsegment mit mehr und weniger normalem Fluggewicht, Gesamtzeit und Gesamtdistanz des Horizontalfluges (tatsächlich und unter Berücksichtigung von 3% Korrektur für Navigationsfehler).

4. Allgemeine Flugindikatoren: Reichweite, Flugzeit, durchschnittlicher stündlicher Treibstoffverbrauch, tägliche (jährliche) Flugzeit.

Basierend auf der Analyse der Reise durch die erforderliche Kraftstoffmenge für den Flug auf einer bestimmten Strecke und die Höhe der Nutzlast (Zahl der Passagiere, Fracht, Post), die einen Hubschrauber tragen kann bestimmt. Letzteres wird mit Nomogramme, die die Abhängigkeit des Bruttogewicht des Hubschraubers von der Außentemperatur und der Höhe des Landeplatzes Höhe beim Start vom Einfluss und ohne den Einfluss von "Luftkissen" bestimmt.

Die Kenntnis der direkten Betriebskosten, Gemeinkosten und die Höhe der Nutzlast, können wir die Kosten für das Ticket für die Fahrgäste zu bestimmen. Zum Beispiel haben wir Näherungsrechnung (mit gewissen Annahmen) betriebliche Aufwendungen Shuttle-Analyse und bestimmen die Höhe der Nutzlast und die Kosten für die Tickets für die Strecke Cusco-match Teilung in der Republik Peru bei der Verwendung dieser Route Passagierhubschrauber Mittelklasse.

Die Berechnung der direkten Betriebskosten (PER)

Hintergrund:

1. Zugewiesene Ressourcen: Hubschrauber - 10 h; Getriebeeinheiten und Unterstützungssysteme und Motoren - 000 h; Hauptrotorblätter - 2000 h; Heckrotorblätter - 1500 h.

2. Die Überholungsdauer des Hubschraubers und seiner Einheiten beträgt 1000 Stunden.

3. Kosten für die Überholung: Flugzeugzelle - 15% der ursprünglichen Kosten; Einheiten - 20% der ursprünglichen Kosten.

4. Restwert - 15%.

5. Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für die Wartung - 20 USD / l. Stunden (im Folgenden wird die Berechnung in US-Dollar durchgeführt).

6. Die Kosten für Kraftstoff und Öl - 31,7 USD / Liter. h.

7. Gehalt des technischen Personals - 1000 USD pro Monat.

8. Gehalt für Flugpersonal - 1500 USD pro Monat.

9. Hangarvermietung - 110 USD pro Monat.

10. Der Kampfhubschrauber in den Tag - 4 20 Stunden min (1400 Stunden pro Jahr).

11. Preise Hubschraubermotoren Einheiten: Hubschrauber - 900 000 Dollar;. Motor 86 400; Das Hauptgetriebe - 63 600; Übertragungen - 5 157; Taumel, Lagerbuchsen und der Heckrotor - 36 450; Rotorblätter - 24 390; Heckrotorblätter - 6 840 Dollar.

12. Versicherung Rate wird aus der Berechnung genommen: 20% der Preis des Hubschraubers - eine einmalige Gebühr und US $ 12 500 - Monatliche Gebühr.. In Bezug auf die Flugstunde kostet 125 Versicherungs Dollar. Flugstunde.

Eine regelmäßige Analyse

1. Anfangsdaten für die Analyse:

• a) Höhe der Landebahnen über dem Meeresspiegel: Flughafen Jusco - 3312 m; Matchu-Pitchu-Standort - 2060 m;
• b) Entfernung entlang der Strecke - 100 km in eine Richtung;
• c) Temperaturbedingungen an den Start- und Landeplätzen: Flughafen Cusco: maximal 22 ° C; durchschnittlich 13 ° C; 1 Minimum 7 ° С; Matchu-Pitchu-Stelle - 23 ° С, 20 ° С bzw. 15 ° С;
• d) Flughöhe - 3800 m;
• e) Reisegeschwindigkeit entlang der Strecke - 180 km / h;
• f) Flugzeit (gesamte Hin- und Rückreise) - 1,44 Stunden;
• g) Gewicht eines leeren Hubschraubers - 7196 kg;
• h) Besatzung (2 Personen) - 160 kg;
• i) Ölmasse in Systemen - 70 kg;
• a) Leergewicht des Hubschraubers (ohne Treibstoff) -7426 kg.

2. Bestimmung der Kraftstoffmenge während des Starts (Betanken an beiden Punkten des "Luftzuges"):

• a) Der Kraftstoffverbrauch auf dem Flug von Cuoco nach Matchu Pitchu beträgt 324 kg. Davon: Start, Beschleunigung, Bremsen und Landung - 30 kg; für einen Aufstieg von 3312 auf 3800 m - 34 kg; für eine Abnahme von 3800 auf 2060 m - 34 kg; unter Berücksichtigung des Bereichsfluges unter Berücksichtigung der 3% igen Korrektur der Reichweite (mit einer spezifischen Durchflussrate von 2,8 kg / km) - 226 kg;

• b) Der Treibstoffverbrauch auf dem Flug von Matchu Pitchu nach Cuzco beträgt 331 kg, davon: Start, Beschleunigung, Bremsen und Landen - 30 kg; für den Aufstieg von 2060 auf 3800 m - 65 kg; für eine Abnahme von 3800 auf 3312 m - 10 kg; für Horizontalflug unter Berücksichtigung von 3% Korrektur für Reichweite - 226 kg;

• c) Flugnavigations-Treibstoffreserve für 30 Flugminuten - 300 kg. So wird die Kraftstoffmasse beim Start in Cuzco berücksichtigt

Air Navigation Lager ist 624 kg, während neben dem Platz im Match - 631 kg.

3. Bestimmung des Wertes der Nutzlast.

Das Leergewicht des Hubschraubers Kraftstoff (ohne Nutzlast) Jari Abflug am Cuoco ist 7426 + 624 = 8050 kg, während neben dem Spielfeld in den Spiel-7426 + 631 = 8057 kg.

Die Höhe der Zuladung ist die Differenz zwischen dem maximalen Startmasse, an dem der Hubschrauber kann von der Landeplatz in Cuzco und Match Tonhöhe bei einer bestimmten Temperatur mit oder ohne den Einfluss der Wirkung von "Luftkissen" und dem Leergewicht des Hubschraubers Kraftstoff zu nehmen. Das Maximalgewicht wird aus dem Nomogramm Hubschrauber gemacht.

Ergebnisse Zählwerte Nutzlast sowie die Anzahl der Passagiere, die in der Lage, den Hubschrauber von Cusco-match pech Cusco zu transportieren sind.

4. Ermittlung der Ticketkosten. Wenn Sie den PER und den Wert der Nutzlast kennen, können Sie die Kosten für Tickets auf der Route Cuzco-Matchu Pitchu und zurück bestimmen.

Die Kosten für Tickets (B) werden aus den Gesamtkosten ermittelt. Es wird davon ausgegangen, dass der Overhead 40% der Gesamtkosten beträgt. wobei n - die Zahl der Passagiere in dieser Variante der Nutzlast transportiert werden; 1,44 - Gesamtzeit in beide Richtungen, h.

In diesem Fall die Kosten für die Hin- und Rückfahrt-Tickets, abhängig von der Zahl der Passagiere mit dem Hubschrauber transportiert werden, und Temperaturbedingungen werden aus bis zu 50 80 Dollar.