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Ka-50 Hubschrauber ist besser als Ka-52

Ka-50 Hubschrauber ist besser als Ka-52

Russische Zeitung. „Der NI-Journalist Caleb Larsen lobte den inländischen Ka-50 Black Shark-Hubschrauber und nannte ihn einen„ fliegenden Panzer “.

Auf den ersten Blick ist der Artikel objektiv, aber auch hier ist er nicht ohne Betrug, daher hebe ich einige Sätze separat hervor.

"Der Schwarze Hai war schneller und fortschrittlicher als der Alligator, aber das Militär wollte eine bekanntere Option."

Die Tatsache, dass der Ka-50 besser ist als der Ka-52, ist logisch: Der Alligator ist 2-Sitzer, was bedeutet, dass er schwerer als der Schwarze Hai ist und einen größeren Frontalwiderstand hat, der auch dem Kadetten der Flugschule bekannt ist, ganz zu schweigen von denen, die erzwungen haben General Designer S.V. Mikheev überarbeitet Single Ka-50 Double. Besonders eifrig waren die Designer des Designbüros der MVZ, die sich hinter dem Bildschirm des Wettbewerbs mit dem Mi-28 versteckten.

Aber das echte Militär, das den "Schwarzen Hai" in Tschetschenien unter Kampfbedingungen testete, war kategorisch gegen die "bekanntere Option" (19.09.2006). WORT ÜBER DEN "SCHWARZEN HAI").

Nur V.V. Putin, nach Meinung der Militärpiloten damals und heute - "keine Aufmerksamkeit, ein Kilo Verachtung" und entgegen dem gesunden Menschenverstand den weltbesten Ka-50 aus dem Dienst genommen und "durch einen Mörder Mi-28N" ersetzt (Ausdruck des ehemaligen Kommandanten der VKS B. Bondarev) und dann auf dem Mi-28NM.

"Der Hai beschleunigte auf eine Rekordgeschwindigkeit von 390 km / h."

Nicht sicher so. 390 km / h. - Dies ist die zulässige Geschwindigkeit, die Kampfpiloten während eines sanften Tauchgangs erlauben. Rekordgeschwindigkeit "Sharks" = 460k / h, auf die Testpiloten "beschleunigten", dh und heute stehen solche Geschwindigkeiten anderen Kampfhubschraubern der Welt nicht mehr zur Verfügung, vor allem den „hochmodernen“ Mi-28NM und Mi-28UB, von denen die letzten im Krasnodar-Territorium bereits am Neujahrstag abstürzten und zwei weitere kämpfende, erfahrene Piloten das Leben kosteten .

"Das Militär entschied, dass sie noch nicht bereit waren, Hubschrauberpiloten allein zu Missionen zu schicken, und zwei Personen waren besser, obwohl der Generaldesigner von Kamov, Sergei Mikheev, glaubte, dass eine einsitzige Anordnung die Zukunft sei."

Und die „Zukunft“ der Einsitzer wird immer noch vom IL-2-Kampfflugzeug aus gesteuert - V.O.V. als das beste Flugzeug anerkannt, zumal die Ka-50 den höchsten Grad an Steuerungsautomatisierung aufweist. Was kann dann der Zweifel sein? Für unsere Piloten - NEIN, "... weil eine Person in einer kritischen Situation Entscheidungen schneller trifft als zwei, die zusätzliche Sekunden benötigen, um ihre Aktionen miteinander zu koordinieren."

Und ich achte besonders auf den Satz: „Zwei Menschen sind besser“. Mit zwei Besatzungsmitgliedern auf der Mi mit veralteter Technologie ist es "besser" für Amerikaner, die den "schwarzen Hai" "Single" als Vorwand benutzten, um den herausragenden Hubschrauber aus unserer Luftwaffenbewaffnung zu entfernen. Für Sikorsky war es jedoch besonders „besser“: „Das führende sowjetische Hubschrauberunternehmen Mil stand unter der Kontrolle des amerikanischen Unternehmens Sikorsky, das nicht daran interessiert war, die russischen Streitkräfte mit modernen Modellen auszustatten“ (Rossiyskaya Gazeta - Federal Issue) Nr. 3613 vom 26. Oktober 2004).

"Das Militär hat entschieden ..." Diese Militärs sind Ex. Verteidigungsminister S. Ivanov und Präsident V.V. Putin, der bereits keine Schulterklappen trug. Das erste "Militär" meldete dem zweiten "Militär" Folgendes:

"Der erste serielle Mi-28-M Night Hunter-Hubschrauber wurde bei der russischen Armee eingesetzt", sagte der stellvertretende Premierminister und Verteidigungsminister Sergei Ivanov gegenüber dem Präsidenten. Ihm zufolge sind seine kämpferischen und technischen Eigenschaften des Mi-28-M vier- bis fünfmal höher als die unseres aktuellen Massenhubschraubers Mi-24. " (regnum.ru/news/polit/ 05.06.2006/XNUMX/XNUMX).

Berichten Sie ihm über diese weit hergeholten Überlegenheiten von I.V. Stalin hätte die Frage gehört: „Und aufgrund dessen ist der Mi-28N dem Mi-4 technisch vier- bis fünfmal überlegen, wenn er dieselben Motoren und denselben Rotor hat?“ Danach würde der angesehene S. Ivanov wegen Sabotagebetrugs geschickt im sibirischen Taiga-Wald fiel!

Militärpiloten waren von ganzem Herzen für den energiereicheren und wendigeren Ka-50-Hubschrauber und sogar mit Schleudersitzen. Leider werden allen Mi-Kampfhubschraubern solche Sitze entzogen, und die Militanten bemühen sich, den Hubschrauber von hinten zu treffen, und dann wird die Heckrotorsteuerung, die der Koaxialkreis nicht hat, unterbrochen. Und wenn der Hubschrauber einen Raketenschlag von hinten erhielt, dann das Feuer!

Beim Betrachten solcher Aufnahmen friert die Seele ein: Wie ekelhaft und ekelhaft sich die Piloten in diesem Hubschrauber vor Verzweiflung in diesen verbleibenden Sekunden des Lebens fühlen.

Aber wenn der Müll des MVZ-Hubschraubers unsere Armee weiterhin bewaffnet, wärmen die Opfer von "Mi" jemandes Seele! Ich möchte Sie daran erinnern, dass zwei Mi-28N in Syrien mit dem Tod von zwei Piloten abgestürzt sind (und es dort nur „eins, zwei und falsch berechnet“ gab). Nach ihnen ereignet sich im Alter die Mi-24P-Katastrophe (2 Piloten starben). In der Nähe des Heckrotors explodierte eine Mi-35-Rakete und die Besatzung stirbt erneut. Ohne die Toten (3 Besatzungsmitglieder (Kommandant, Seefahrer, Techniker) und 2 Offiziere des russischen Zentrums zur Versöhnung der Kriegsparteien in Syrien) in einer zerstörten Mi-8. Im Gegensatz zur Mi-35/28-Besatzung drückt der Ka-50-Pilot in einer solchen Situation einen Knopf - und nach einem Moment schwebt er mit dem Fallschirm in der Luft, und wenn er stirbt, dann nur einer statt zwei!

Der Kommentar eines Kampfgeheimdienstoffiziers zum Ka-50 ist sehr aufschlussreich:

„Im Dienst bin ich mit der Hubschraubertechnologie bestens vertraut, einschließlich der Fähigkeiten der Ka-50, Ka-52 und Mi-28“, sagt GRU-Oberst Alexander Musienko, der in Afghanistan und Tschetschenien gekämpft hat. - So kam es, dass unsere Armee seit dem Afghanistankrieg die ganze Zeit in den Bergen gekämpft hat. Und es gibt keinen besseren Hubschrauber zur Unterstützung von Truppen, einschließlich Spezialeinheiten im Hochland, als die Ka-50 und Ka-52. Dank des koaxialen Designs sind sie sehr wendig, haben eine hervorragende Steiggeschwindigkeit, können in jeder Höhe einfrieren und sind mit modernsten Avionik- und Präzisionswaffensystemen ausgestattet. Wenn wir die Unterstützung von Schwarzhaien in Tschetschenien hätten, würden sich die Verluste unserer Truppen um ein Vielfaches verringern und der Kampf gegen illegale bewaffnete Gruppen, die sich in Bergwäldern verstecken, wäre viel effektiver ... “ (Russische Zeitung - Woche Nr. 0 (4744).

Die Kampfarbeit der Ka-50 wird in dem Film "Black Shark" gut gezeigt, der den Amerikanern "über den Hals" geht, den sie erfolgreich durch russische Liberale bewältigten und unseren Piloten diesen SUPER-HUBSCHRAUBER vorenthalten.

Und der kräftige "moderne" Mi-28N in Syrien arbeitet weiterhin auf die altmodische Weise:

Können Sie sicher sein, dass die Hubschrauber nur für diesen Zweck funktioniert haben, nachdem Sie dieses populistische Video „Slaughter Carousel“ gesehen haben? Es ist sehr zweifelhaft, denn weder das Ziel noch die Militanten sind sichtbar!

Ja, unsere Il-2/10-Angriffsflugzeuge im Zweiten Weltkrieg verwendeten die "Karussell" -Taktik, aber ihre ersten Flugzeuge gingen an Flugabwehrgeschütze, warfen sie aus der Arbeit und näherten sich hinter den fliegenden Flugzeugen direkt dem Ziel, wodurch die Ansammlung von gepanzerten Fahrzeugen oder Lagern zerstört wurde. Aber die "Ilya" sind keine Hubschrauber, deshalb konnten sie nicht in der Höhe hängen, daher hatten sie ein "Kampfkarussell", und moderne Hubschrauber erforderten eine völlig andere Taktik der Kriegsführung. In diesem speziellen Fall: Schweben Sie paarweise in einer Höhe, die für großkalibrige Maschinengewehre mit Flugabwehr-Halterungen vom Typ 3u-23-2 nicht erreichbar ist, und arbeiten Sie von dort aus mit einer Vielzahl von Luftwaffen, anstatt alle zusammen teure Raketen abzufeuern. Es scheint das Ziel zu sein. Informationen über das Vorhandensein oder Fehlen einer feindlichen Luftverteidigung in der Kampfzone sowie die Koordinaten des Ziels sollten von Geheimdiensten bereitgestellt werden, die heute im Gegensatz zur Steinzeit durch Drohnen und Satelliten gründlich verstärkt werden.

Nur in einer solchen Höhe und selbst bei voller Kampflast sind die schwanzgebundenen Mis nicht in der Lage zu frieren, daher die Taktik der Durchführung von Kampfarbeiten: ein Karussell und weg von Militanten. Und für den Effekt schießen wir Störpatronen, die die amerikanischen Stinger MANPADS-Raketen täuschen, die in diesem Fall den Militanten nicht zur Verfügung standen oder die Militanten zu weit entfernt waren.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass der "Schwarze Hai" mit alten TV3-117-Motoren mit voller Kampflast sicherlich in einer Höhe von 4000 m hängt, was durch Kampfarbeiten in den Bergen Tschetscheniens bewiesen wird! So sollte ein moderner Kampfhubschrauber sein !!!

Und wenn die amerikanischen Medien anfingen, objektive Eigenschaften für diese Hubschrauber zu vergeben, können wir davon ausgehen, dass bald Hochgeschwindigkeitshubschrauber in den USA in Dienst gestellt werden

und dann, so scheint es mir, wird Vashobkom V.V. Putin wird die Serienproduktion des herausragenden Ka-50 wiederherstellen, wonach die Liberalen den Schwarzen Hai routinemäßig loben und über moderne Hochgeschwindigkeitsprojekte von S. V. Mikheev plaudern werden.

Und wenn sie für die Entfernung der Ka-50 aus der Bewaffnung einfach dumme Einsitzer starteten, waren die Aktionen gegen die hochmoderne Ka-92 "wissenschaftlich": der Chefdesigner der Kostenstelle (zu dieser Zeit) N.S. Pavlenko zeichnete ein Projekt, das angeblich dümmer als der Hochgeschwindigkeitshubschrauber Mi-X1 war und die Ka-92 in jeder Hinsicht "übertraf". Erst von den ersten Zeichnungen an haben Flieger von Kadetten bis zu Spezialisten der Hochluftfahrt verstanden, dass dieses „Projekt“ eine Fälschung ist! Aber die Regierung von V.V. Putin nahm die Seite von N.S. Pavlenko, anscheinend "auf Anfrage" von jenseits des Ozeans, um die Verteidigungsfähigkeit eines nichtrussischen Staates zu "stärken"!

Finanzieren Sie zeitnahe Projekte Ka-92 und Ka-102, dann in Syrien anstelle der langsamen Mi-8, die für das Zielen von Kleinwaffen vom Boden aus geeignet ist. In Syrien war es bereits möglich, mit denselben friedenserhaltenden Aufgaben und der Hochgeschwindigkeits-Ka-92 zu arbeiten, die einen Unterschied in der Kreuzfahrt aufweist beeindruckende Geschwindigkeiten: 430 km / h gegenüber 230 km / h. Mi-8. Und wenn wir das Fehlen von hv zum Geschwindigkeitsunterschied hinzufügen. Strahlen der Ka-92, dann ist seine Sicherheit in einer Kampfsituation unangemessen höher als die acht. Pressesprecher V.V. Putin drückte den Toten sein Beileid aus:

"Sie kennen leider bereits die tragischen Nachrichten, die aus Syrien kamen. Dort stürzte ein Hubschrauber ab, der vom Boden abgeschossen wurde. Soweit wir wissen, starben alle, die im Hubschrauber saßen, heldenhaft, weil sie versuchten, ein Auto mit zu stehlen." um die Verluste auf der Erde zu minimieren ", sagte der Sprecher. Peskov fügte hinzu, dass der Kreml den Familien der toten Soldaten "zutiefst kondoliert" ".

01.08.16/3/2. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums befanden sich XNUMX Besatzungsmitglieder (Kommandant, Navigator, Techniker) und XNUMX Offiziere des russischen Zentrums zur Versöhnung der Kriegsparteien in Syrien an Bord des Hubschraubers. Er war bereits auf halbem Weg zum Landeflugplatz, als er über der Provinz Idlib vom Boden abgefeuert wurde.

Hoffen wir, dass Präsident V.V. Vor dem Ende seiner Amtszeit wird Putin in der Lage sein, den Stand der Hubschraubertechnik zu korrigieren, indem er abgenutzten Mi-Hubschraubermüll vollständig aufgibt und auf die Produktion moderner Ka-50 umstellt. Ka-32-10AG mit Hochgeschwindigkeits-Ka-92; Ka-102 und natürlich militärische Kriegsführung der Firma Kamov.

Und er hat viel Zeit und Möglichkeiten! Darüber hinaus pickt die Regierung „Hühner picken nicht“ das Geld: Alla Pugacheva vergab im Neujahr 2019 scherzhaft 40 Millionen an die Holding „Helicopters of Russia“. Rubel für ein Jubiläumskonzert. Es stellte sich heraus, dass es für sie bedeutender war als für die staatlichen modernen Hubschrauber der Firma Kamov?

In der Zwischenzeit singen die Liberalen weiterhin das nächste Lob des Mi-28NM:

„Laut einem Dokument, das letztes Jahr vom russischen Verteidigungsministerium und der Rostec Corporation unterzeichnet wurde, werden 98 Super Night Hunters die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte empfangen.

Piloten der Super Night Hunters erhalten spezielle Flughelme mit Elementen der Augmented Reality. Auf dem transparenten Schild des Helms werden die wichtigsten Flugparameter angezeigt.

Es ist nicht zu bedenken, dass Helme mit Augmented Reality russisches Know-how sind. Solche Systeme werden bereits von Piloten der europäischen Trommeln Tiger, Transport NH-90 sowie der italienischen A-129 Mangust eingesetzt. Pavel Ivanov “(Die Zeitung„ Military-Industrial Courier “, veröffentlicht in Ausgabe Nr. 18 (831) vom 19. Mai 2020).

Nur solche Geräte hatte der Ka-50 bereits vor 40 Jahren, aber dann bewunderten die Liberalen in den Medien die Billigkeit des Mi-28 (aufgrund des Verfalls seiner Ausrüstung sowie des Designs selbst) und beklagten die „hohen Kosten“ des „Black Shark“. Aber hier ist das Interessante: Der Preis für den Ka-52 nach der Massenproduktion fiel von 20 Millionen. bis zu 16,1 Millionen Dollar, während mit dem Mi-28N das Gegenteil der Fall ist: Die Manager von V.V. Putin haben den „Hunter“ vom billigsten zum teuersten transferiert: bis zu -18 Mio. Dollar (Wikipedia). Der Grund für die himmelhohen Kosten ist nur den Managern selbst bekannt: Schließlich stammt die Bewaffnung aus der Mitte des letzten Jahrhunderts und von dort aus aus die Flugfähigkeiten.

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

Niemand zweifelt daran, dass Mercedes besser ist als ein Analogon Koreas, denn Mercedes ist das erste Unternehmen, das ein Auto entwickelt und über umfangreiche Erfahrungen verfügt. Alle Kampfhubschrauber der Sowjetunion wurden von Mil erstellt. Mils Kampfhubschrauber lieferten Kampfhandlungen in allen Konflikten der UdSSR und vieler Länder des Nahen Ostens und Afrikas. Alle Kampferfahrungen wurden verwendet, um die Mi-28N und NM zu erstellen. Kamovs Firma hat keine Erfahrung in der Herstellung von Kampfhubschraubern und Kampferfahrungen. Alle Hubschrauber wurden in der Marine eingesetzt, die Ka-50 und Ka-52 waren die ersten Kampfhubschrauber. Der Vergleich dieser beiden Autos ist wie der Kauf eines SUV, der von einem Unternehmen entwickelt wurde, das zuvor ein Auto für "Asphalt" entwickelt hat.
Ein Hubschrauber ist ein Fahrzeug, das in Höhen von weniger als 50 Metern kämpft. In dieser Höhe konzentriert sich die gesamte Aufmerksamkeit des Piloten auf das Piloten und er kann keine vollwertigen Kampfhandlungen durchführen. Daher kann ein einsitziger Hubschrauber mit der bestehenden Entwicklung eines schwärmenden Hubschraubers keine Kampfhandlungen durchführen. Der Autor ist einfach Wunschdenken basierend auf den Fabeln der Firma Kamov.

"Wenden wir uns noch einmal der Erfahrung des Kampfeinsatzes der Mi-24 mit zwei Besatzungsmitgliedern zu. Der Hubschrauber wird von einem Piloten gesteuert, der auch eine Kanone und ungelenkte Flugzeugraketen (NAR) einsetzt. Ein Bediener in geringer Höhe kann dem Piloten bei nichts helfen. Keine Probleme beim Angriff auf Bodenziele. Bei Verwendung der angegebenen Waffen, auch aus extrem niedrigen Höhen, gibt es keine. Bei der Ka-50, einem leistungsstärkeren und wendigeren Gerät, das Kunstflug- und Zielinformationen auf der Windschutzscheibenanzeige enthält, verwendet der Pilot die Waffe und den NAR mit erhobenem Kopf und mit weniger psychophysiologischem Stress.
..........
Für besonders hartnäckige Gegner eines einsitzigen Hubschraubers berichte ich, dass die Verwendung von ATGMs auf der Ka-50 vom Schweben und in Translationsbewegung bis zu 100 km / h in extrem niedrigen Höhen keine besonderen Schwierigkeiten verursacht. Dies wird durch die hervorragende Steuerbarkeit der aerodynamisch symmetrischen Vorrichtung, das automatische Scannen der Sichtlinie des Visier- und Visiersystems, die Verwendung des am Helm montierten Zielbezeichnungssystems, des Schleudersitzes, erleichtert, der die Rettung des Piloten im gesamten Höhen- und Flugbereich gewährleistet.
Und schließlich noch ein unerwarteter Vergleich: Der verdeckte Ausgang der Ka-50 zum Such- und Angriffsbereich von Zielen in Höhen von 15 bis 20 m ist hinsichtlich der psychophysiologischen Belastung des Piloten günstiger als bei zweisitzigen Hubschraubern Mi-24 und Mi-28. "(Rambler Kamov Ka-50 | Militärportal).

- Der Ka-50 Hubschrauber ist besser als der Ka-52!
- Was ist besser?
- Als die Ka-52!

Es fühlt sich an, als wäre der Autor kein Spezialist, aber so ...

Daher wollen sie diese beiden KBs kombinieren, sie können ihre Konkurrenten sicher begraben.

Nun, natürlich! Wenn Sie eine Schlange mit einem Igel überqueren, erhalten Sie sieben Meter Stacheldraht.

Ein Artikel einer anderen Fanfare mit einem Folienhut auf dem Kopf. In meiner Jugend trat ich in den Flug ein und erinnerte mich, wie sie für genau diese KA-50, von denen es im ganzen Land einige Stücke gab, Einladungen zu der neu eröffneten Flugspezialität in einem Hubschrauber machten. Es war eine schwere Zeit - Mitte der 90er Jahre. Zum Beispiel habe ich mich geweigert, ohne nachzudenken, tk. Die Aussichten waren Nullpunkt Null, aber es gab kein Vertrauen in die Zukunft - alles wurde für einen Sneaker, Flaschen Smirnovka und Nylonhöschen verkauft (Yak in Khikhlov diese Stunde). Also: Die Frage war, wer die KA-50 kontrollieren wird, da Leute aus Vernichtungsschulen rekrutiert wurden (vielleicht von anderen, aber ich weiß es nicht mehr) und nur unter denen, die bereits den ganzen Honig bestanden haben. und prof. Auswahl? Na wer? Woher bekommen die Piloten - nehmen Sie sie aus der Nase, wie es der Autor des Artikels tut? Keine Option. Aus diesem Grund wurde die zweiköpfige Version des KA-52 entwickelt. Es ist einfacher, zwei gute und fähige Piloten zu finden als ein Wunderkind, das teuer zu trainieren und im Kampf leicht zu verlieren ist, ohne die Möglichkeit, sich von der Asche zu erholen. Autor, nimm deine Pillen, weil Nur eine Folienkappe reicht nicht aus!

Und wer wird den Zweisitzer fahren? Wenn Ihrer Meinung nach kein Pilot gefunden werden kann, wo dann zwei? Aus derselben Nase, weil es zwei Nasenlöcher gibt! A, Autor!

Der Autor ist Analphabet und versteht das Thema überhaupt nicht.
Erstens und vor allem ist die Ka-50 überhaupt nicht so "automatisiert" - sie hat keine Raketen vom Typ "Feuer und Vergessen". Der Pilot sollte mit der Suche nach dem Ziel beschäftigt sein und versuchen, nicht in die Landschaft zu fliegen. Sehr bequem! Nach dem Start muss der Hubschrauber das Ziel in der vorderen Hemisphäre halten, sonst verliert die verkrüppelte Maschinenpistole das Ziel: Es dauert 10 bis 20 Sekunden, um das Ziel zu stoßen. Autos mit einem zweiten Piloten werden dieses zweifelhafte Vergnügen vorenthalten.
Was die Aerodynamik des Ka-50 betrifft, insbesondere den Luftwiderstand: Mit einer unglaublichen Nabe von Koaxialpropellern und nicht einziehbaren Aufhängungen ist es im Allgemeinen albern, über die Verschlechterung der Aerodynamik aufgrund des Zweisitzer-Cockpits zu sprechen.
Welcher Volksfeind schob die Kanone vom BMP rechts von der Längsachse des Hubschraubers? Die Ka-50/52 kann nicht nur nicht mit einer Kanone auf Ziele auf der linken Seite schießen, sondern auch aufgrund des monströsen Rückstoßes dreht sich der Hubschrauber an der Stelle, mit der der Pilot kämpfen muss. Dies ist besonders angenehm in einem einzigen Auto. Die Milianer handelten dabei viel kompetenter.
Womit ist das alte IL-2 (übrigens doppelt) verwickelt? Gibt es einen Ältesten im Garten, einen Onkel in Kiew?
Und um die Kampfarbeit des "Hais" auf dem FILM zu bewerten !! es ist im Allgemeinen jenseits der Grenzen. In diesem Fall wollen wir Transformatoren mit Außerirdischen besprechen. Es gibt auch viele Filme, die über sie gemacht wurden. Aber sie zogen einige Liberale und Putin herein. Offensichtlich sollte dieser Artikel mehr Ansichten bekommen.

IL-2 einsitzige Flugzeuge, nicht mit IL-10 verwechseln und die Öffentlichkeit nicht irreführen.

Vielen Dank, lieber Freund, für die Expertenanalyse dieser emotionalen Fälschung.

Ich fürchte, du drehst dich zu sehr. Die Raketen feuerten und vergaßen, es gab zum Zeitpunkt der Einführung einfach keine für den Einsatz im Hubschrauber verfügbaren, aber der Bordkomplex war ursprünglich auf Erweiterbarkeit ausgelegt - gemäß der technischen Spezifikation beträgt die Anpassungszeit für neue Waffentypen nicht mehr als 12 Monate ab dem Datum der Verfügbarkeit.
Die Waffe befindet sich auf der NPPU-80 sehr nahe am Schwerpunkt (weniger als ein Meter) - das Drehmoment wird vom 800er-Produkt automatisch kompensiert. Es ist nicht erforderlich, das Drehmoment selbst bei maximaler Schussrate zu bekämpfen - jeder Pilot, der auf die Ka-50 feuerte, kann dies bestätigen.
Ich werde Ihrem Gewissen einen Hinweis zur Aerodynamik hinterlassen - Kollegen von LII, VNTK und auch von den Staaten haben mehrere Dissertationen verteidigt, die zeigen, dass die Aerodynamik des Koaxialschemas, einschließlich des Luftwiderstands, viel besser ist als jedes Flugzeug des klassischen Schemas - einfach weil es anders ist (siehe wie) Der Luftwiderstand des Flugzeugs im Flug wird berechnet - dann werden Sie verstehen, dass der Beitrag des koaxialen Propellerantriebs zur Aerodynamik des Hubschraubers gering ist.
Schießen durch Drehen der Kanone nach links - hier ist alles sehr einfach - nehmen Sie die Mi-28N und schießen Sie in einem Winkel von 12 Grad oder mehr zur Hubschrauberachse - oh, berechnen Sie, wie die Rotation kompensiert werden kann - alles ist dort einfach - der Rückstoß beträgt 5000 kgf, der Abstand vom Angriffspunkt der Kräfte zum Schwerpunkt beträgt etwa 5 Meter - hier müssen Sie sich wirklich mit dem Entfaltungseffekt auseinandersetzen (beim Mi-28HM ist dies teilweise automatisiert).

Nun, wo sind diese Raketen "Feuer vergessen"? Die gleichen Wirbel, das gleiche Maschinengewehr auf der Ka-50, die Mi-28 hat den gleichen Bediener.
Haben Sie gute Kollegen, die Dissertationen verteidigen, in denen die Aerodynamik eines Hubschraubers mit einem Flugzeug verglichen wird (!) Haben sie sie nicht gleichzeitig mit einem Schiff verglichen? Und was für ein Juwel ist das: "Aerodynamik ist besser, nur weil sie anders ist?" Nein, ich behaupte nicht, vielleicht ist die Aerodynamik der Kamov-Autos besser als die einiger TB-3, zum Beispiel ...
Weiter. Wenn es auf der Mi-28 wirklich "sehr einfach" ist, durch Drehen der Waffe nach links zu schießen, dann ist es auf der Ka-50 (52) sehr schwierig! Es ist unmöglich.

Alle haben vergessen, dass der ehemalige Verteidigungsminister Serdyukov im Vorstand des Unternehmens für Hubschrauber ist, daher alle Probleme

Und warum der Autor den Verlust der mit Schleudersitzen ausgestatteten Ka-52 in Torzhok mit dem Tod von zwei Piloten nicht erwähnt. Und ohne zu kämpfen! Und wer schult Piloten, um diese Sitze zu benutzen und auf was? Und wozu führt die Verwendung des Systems der Schießklingen beim Auswerfen während des Fluges in Formation?
Und über die Möglichkeiten eines einsitzigen Autos - ein kontroverses Thema, über das lange diskutiert wurde. Der technisch versierte Autor berücksichtigt den menschlichen Faktor und die psychophysiologischen Fähigkeiten des Piloten, insbesondere unter Einsatzbedingungen im Kampf, überhaupt nicht. Der Verzicht auf ein einsitziges Fahrzeug zugunsten des Mi-28 war unter anderem auf diesen Faktor zurückzuführen, der im Rahmen gemeinsamer Tests von Spezialisten des Instituts für Luft- und Raumfahrtmedizin des RF-Verteidigungsministeriums bestätigt wurde.
Und im Allgemeinen muss ich beim Lesen der Artikel eines angesehenen Autors feststellen, dass sie einseitig und voreingenommen sind
Der Il-2 war übrigens ein Zweisitzer, dessen Schütze die hintere Hemisphäre schützte.

Seit 30 Jahren passiert alles so. Schreiben Sie, freundliche Person. Besser spät als nie.

In einem Streit wird die Wahrheit geboren. Die ersteren haben Beweglichkeit in einem Paar von Komplexität, während die letzteren Wirtschaftlichkeit und Einfachheit haben. Sie sehen, "Convetrovertos" werden geboren.

Was haben Sie von korrupten Puppen erwartet?

Der Fisch verrottet vom Kopf. In Russland gibt es aufgrund dieser Fäulnis bereits einen solchen Gestank, dass nicht nur nichts zu atmen ist, sondern auch Ihre Augen verletzt werden.

Warum überrascht sein? Kursk mit der ganzen Besatzung, die noch dort blieb, war ausgelaugt, und sie blinzelten kein Auge.

Ein Wort im Text, es wurde klar, dass das Material mit einer Sharovarnik bestreut war ... natürlich hörte Putin niemandem zu und untergrub die Verteidigung des Landes ... wir werden es selbst herausfinden.

In der Tat gilt der K-50-Hubschrauber als der beste, aber viele Militärführer wollen nicht die leistungsstärksten und modernsten Kampfhubschrauber produzieren. V. V. Putin gab Anweisungen zum Bau neuer und moderner Hochgeschwindigkeitshubschrauber, die bisher jedoch nicht durchgeführt werden. Es ist notwendig, wie zu Sowjetzeiten zwei verschiedene Flugzeuge in Produktion zu gehen, von denen sich herausstellte, dass eines besser in Produktion ging. Es ist notwendig, die Hubschrauber KA-2 und Mi-62/28 zu zeigen, welche besser und schneller in Produktion gehen können. Es scheint mir, dass dies nicht passieren wird, denn jetzt verdienen alle Geld.

Haben Sie jemals eine dieser Arten von Ausrüstung live gesehen? Ka-62 ist ein Passagierhubschrauber des Fenestron-Systems. Vielleicht wollten Sie schreiben: Mi-24/35, weil der Mi-28 ein völlig anderer Hubschrauber ist. Der Mi-28 und der Mi-35 sind schon lange im Einsatz

ES GIBT EINE SCHOCKTECHNIK DER ERSTEN STUFE !!!!!!!!!!!!!!
Und es gibt ein Hilfsmittel, das heißt eine zweite Stufe !!!!!
Dieser KA-50 ist die erste Staffel !!!!!!!!!!!
MI-28/35 ist der zweite !!!!!!!
Aber um zu sehen, dass unser Militär schlecht darüber Bescheid weiß !!!!!!
IN DIESEN PROBLEMEN !!!!!!!
SO!!!!!!

Lieber Egor! Ich glaube, dass das Militär nichts damit zu tun hat, weil V. V. Putin und Ex. Verteidigungsminister S. Ivanov und das Militär waren "Für"! Und diesmal gab der Präsident persönlich den Befehl, 50 Mi-100NM-Hubschrauber an die Armee zu liefern, während er die ausstehende Ka-28 „für später“ verließ und begann, Arbeiter im Progress-Werk zu entlassen. Nach den Kundgebungen wurden Entlassungen gestoppt und angeblich wird dort Ka-52 gestartet?

Übrigens dürfen wir den sehr erfolgreichen KA-60-Hubschrauber nicht vergessen, den unsere Führer in der Testphase begraben haben.

Sie sind mit dem Ural-Fahrrad Ihres älteren Bruders unter dem Rahmen gefahren.
Die gleiche Geschichte mit der Ka-52 und der Meile, die ihr Erscheinen vorwegnahm. Der Kampfhubschrauberpilot hat eine Möglichkeit, sich im Massenmittelpunkt zu befinden.

Ich bezweifle, dass der Autor (Schwede?) Das Problem besser verstehen konnte als unsere Experten. Ich bin auch ein Amateur und denke anders. Zumindest weil die KA 50 einen zerstörten Kameraden nicht an Bord nehmen kann.

Und wie viele "zerstörte Kameraden" in Syrien haben Mi-28N genommen ???

Manturov mit seinen Freunden hat in der heimischen Flugzeugindustrie seit langem zugunsten des Feindes im Ausland geschadet, wie auch in anderen Branchen. Für solch fruchtbare Arbeit erhält er fabelhaftes Geld, ungefähr 1.5 Millionen Rubel pro Tag, wie Komarov, der AvtoVAZ und dann Roskosmos beherrschte, wonach er zum Präsidentenvertreter des Wolga-Bundesdistrikts für "gute" Arbeit ernannt wurde. Im Jahr 2018 erklärte er ein Einkommen von 657 Millionen Rubel. Gedanken nach solchen Tatsachen sind interessant, je größer die Zerstörung, desto größer die Belohnung auf unsere Kosten. Ich lese regelmäßig die Zeitung AN. Ich verfolge seit langer Zeit ihre „fruchtbare“ Arbeit und ihre ähnlichen hochrangigen Beamten. Korrespondenten dieser Zeitung behandeln diese Themen ständig. Ich bin zu der festen Überzeugung gekommen, dass viele hochrangige Beamte jahrelang Sabotageaktivitäten gegen unseren Staat zugunsten des Feindes im Ausland durchgeführt haben, für die sie verdächtig viel Geld erhalten und nicht strafrechtlich verfolgt werden.

Und wer wird beteiligt sein? Die gleichen Verräter?

Alles ist richtig!!!

Der Black Shark ist ein großartiger Hubschrauber. Ich war auch überrascht, als es eingestellt wurde. Wenn solche Dinge passieren, habe ich im Allgemeinen aus irgendeinem Grund sofort eine Frage zum Zerstören.

"Rekordgeschwindigkeit" Sharks "= 460k / h" - na ja, wenn auch nur im freien Fall. Der offiziell registrierte Rekord liegt bei 390 km / h. Well und Mi 24 beschleunigten 1978 auf 370 km / h. Der Artikel ist nicht objektiv. Und lernen Sie den Unterschied zwischen Kampfeffektivität und technischen Spezifikationen. Plötzlich nützlich sein.

für die Tatsache, dass der beste Hubschrauber der Welt in die Ecke von Ivanov gefahren wurde - ich schreibe ihn mit einem Kleinbuchstaben und der Tinpu sollte als Verräter gepflanzt werden, um den besten Hubschrauber der Welt zu sabotieren und aus der Produktion zu nehmen.

Ka-50 ist gut. Aber ... Automatisierungsgrad - Mitte der 80er Jahre. Es ist unrealistisch, einen Piloten auszuschalten. Daher fügten sie dem ka-52 eine Sekunde hinzu. Unter modernen Bedingungen mit normaler Avionik und einem Feuerleitsystem könnte es das Beste sein. Ich habe sie 96 m über Grosny gesehen. Ein Ka-50 arbeitet, 2 Mi-24-Krokodile bedecken. Einlaufen. Milevskie-Autos sollten den Hai im Falle eines Sturzes zerstören.

Bestellen Sie ein Upgrade - wir werden es tun, keine Frage. Es würde Geld geben.
Übrigens gibt es jetzt eine Chance - wenn sie jetzt im vereinten Designbüro des Managements die Milev-Schützlinge mit Füßen treten (und das ist jetzt alles in Ordnung), dann besteht die Chance, dass etwas auf der Basis des Ka-92 getan wird - zumindest wird die technische Spezifikation für Forschung und Entwicklung vorbereitet.

Vitaly, danke für den nächsten guten Artikel! Er selbst war schon immer ein leidenschaftlicher Befürworter des Koaxialschemas. In Bezug auf die Ka-50 kann ich jedoch immer noch nicht verstehen, wie der Pilot Ziele erkennen, übernehmen und angreifen soll, während er einen Flug in geringer Höhe „zwischen den Weihnachtsbäumen“ durchführt. Ka-50 wird oft mit dem Su-25 verglichen. Der Vergleich ist jedoch falsch: Die Hauptwaffe der Su-25 ist unkontrollierbar (feste Waffe und NARs); Raketen mit PALGSN und TVGSN werden relativ selten und für große und in der Regel bewegungslose Ziele eingesetzt. Die Su-25T und TM gingen nicht in Produktion, daher haben wir keine Erfahrung mit der Verwendung des "Flurry / Whirlwind" eines einsitzigen Angriffsflugzeugs für Ziele wie "Panzer". In diesem Fall ist die typische Höhe des Kampfeinsatzes eines Angriffsflugzeugs in der Regel deutlich höher als die eines Hubschraubers.
Daher scheint es mir von meinem Sofa aus, dass ein einsitziger Hubschrauber in den frühen 80ern definitiv eine Utopie war. Mit der Entwicklung von Elektronik, die dem Piloten sowohl beim Pilotieren in geringer Höhe als auch beim Erkennen von Zielen helfen kann, kann die Situation heute natürlich anders sein ...

Lieber Vladislav! Erstens fliegt kein Hubschrauber „zwischen den Wellen“, sondern über ihnen, einschließlich der Ka-50.
Zum Vergleich die Ka-50 und Su-25. Richtig, da es nicht ungewöhnlich ist, dass Su-25 und Kampfhubschrauber die gleichen Aufgaben ausführen, empfehle ich Ihnen, meinen Artikel vom 2020 "Über positive Luftprogramme" zu lesen, in dem sie versuchen, die Vorzüge der Zerstörung von Panzern aus Su-04 auf Zvezda zu beseitigen zugunsten des Hubschraubers Mi-10N.
Was die "ZIELE" betrifft, kennt der Pilot den Ort vor dem Abflug oder kann im Flug Informationen von verschiedenen Pfadfindern übertragen lassen.
Bei der Orientierung auf dem Gelände wird der Ka-50-Pilot von einer digitalen Geländekarte unterstützt. Oberst A. Rudykh, der in Tschetschenien mit diesem Hubschrauber gekämpft hat, schreibt: „Die Technik hat sich als die beste erwiesen. Ich persönlich mochte die auf der Kamov-Maschine installierte digitale Geländekarte. Sie ermöglicht es Ihnen, die elektronische Karte in Form von zu verwenden Eine normale Flugkarte. Ein Pilot kann in jedem für ihn geeigneten Maßstab fliegen. Außerdem wird auf dem Monitor eine Markierung angezeigt, die den Standort des Hubschraubers angibt. Mit Bezeichnungen ohne Verwendung des GLONACS-Systems mit einer Genauigkeit von +50 Metern können Sie bei schwierigen Wetterbedingungen einen Landeanflug durchführen. "

Hören Sie nicht auf diese Pseudo-Experten, die den Ka-50 kritisieren. Wenn es fertiggestellt und neue Technologien eingeführt werden, wird es vor allem den Hubschraubern der Welt auf den Kopf gestellt!

Was soll ich sagen Ukhtomsky Hubschrauberwerk wurde bereits abgerissen und Häuser gebaut

Ich wohne in der Nähe. Die Anlage funktioniert, sogar Hubschrauber fliegen.

Wo ist die Fabrik? Ukhtomsky (Lyubertsy) NICHT mehr!

Die Anlage funktioniert nicht - das Designbüro ist nach Panki, LIK, gezogen - der Teufel weiß wo. Auf dem Gelände der Anlage baut PIK einen Wohnkomplex Lyubertsy-Park. Die Überreste von VCI werden aktiv liquidiert - ab Januar 2021 soll auch dort PIK mit dem Bau beginnen.

Vitaliy, großartig, schreibe unbedingt mehr über den Schwarzen Hai! Ihre Sicht aus dem Cockpit ist übrigens viel besser als die der Ka-52, die nicht als Schlachtfeldmaschine, sondern als Zielindikator für Hai-Gruppen konzipiert wurde.

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