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Ka-50 Hubschrauber ist besser als Ka-52

Ka-50 Hubschrauber ist besser als Ka-52

Russische Zeitung. „Der NI-Journalist Caleb Larsen lobte den inländischen Ka-50 Black Shark-Hubschrauber und nannte ihn einen„ fliegenden Panzer “.

Auf den ersten Blick ist der Artikel objektiv, aber auch hier ist er nicht ohne Betrug, daher hebe ich einige Sätze separat hervor.

"Der Schwarze Hai war schneller und fortschrittlicher als der Alligator, aber das Militär wollte eine bekanntere Option."

Die Tatsache, dass der Ka-50 besser ist als der Ka-52, ist logisch: Der Alligator ist 2-Sitzer, was bedeutet, dass er schwerer als der Schwarze Hai ist und einen größeren Frontalwiderstand hat, der auch dem Kadetten der Flugschule bekannt ist, ganz zu schweigen von denen, die erzwungen haben General Designer S.V. Mikheev überarbeitet Single Ka-50 Double. Besonders eifrig waren die Designer des Designbüros der MVZ, die sich hinter dem Bildschirm des Wettbewerbs mit dem Mi-28 versteckten.

Aber das echte Militär, das den "Schwarzen Hai" in Tschetschenien unter Kampfbedingungen testete, war kategorisch gegen die "bekanntere Option" (19.09.2006). WORT ÜBER DEN "SCHWARZEN HAI").

Nur V.V. Putin, nach Meinung der Militärpiloten damals und heute - "keine Aufmerksamkeit, ein Kilo Verachtung" und entgegen dem gesunden Menschenverstand den weltbesten Ka-50 aus dem Dienst genommen und "durch einen Mörder Mi-28N" ersetzt (Ausdruck des ehemaligen Kommandanten der VKS B. Bondarev) und dann auf dem Mi-28NM.

"Der Hai beschleunigte auf eine Rekordgeschwindigkeit von 390 km / h."

Nicht sicher so. 390 km / h. - Dies ist die zulässige Geschwindigkeit, die Kampfpiloten während eines sanften Tauchgangs erlauben. Rekordgeschwindigkeit "Sharks" = 460k / h, auf die Testpiloten "beschleunigten", dh und heute stehen solche Geschwindigkeiten anderen Kampfhubschraubern der Welt nicht mehr zur Verfügung, vor allem den „hochmodernen“ Mi-28NM und Mi-28UB, von denen die letzten im Krasnodar-Territorium bereits am Neujahrstag abstürzten und zwei weitere kämpfende, erfahrene Piloten das Leben kosteten .

"Das Militär entschied, dass sie noch nicht bereit waren, Hubschrauberpiloten allein zu Missionen zu schicken, und zwei Personen waren besser, obwohl der Generaldesigner von Kamov, Sergei Mikheev, glaubte, dass eine einsitzige Anordnung die Zukunft sei."

Und die „Zukunft“ der Einsitzer wird immer noch vom IL-2-Kampfflugzeug aus gesteuert - V.O.V. als das beste Flugzeug anerkannt, zumal die Ka-50 den höchsten Grad an Steuerungsautomatisierung aufweist. Was kann dann der Zweifel sein? Für unsere Piloten - NEIN, "... weil eine Person in einer kritischen Situation Entscheidungen schneller trifft als zwei, die zusätzliche Sekunden benötigen, um ihre Aktionen miteinander zu koordinieren."

Und ich achte besonders auf den Satz: „Zwei Menschen sind besser“. Mit zwei Besatzungsmitgliedern auf der Mi mit veralteter Technologie ist es "besser" für Amerikaner, die den "schwarzen Hai" "Single" als Vorwand benutzten, um den herausragenden Hubschrauber aus unserer Luftwaffenbewaffnung zu entfernen. Für Sikorsky war es jedoch besonders „besser“: „Das führende sowjetische Hubschrauberunternehmen Mil stand unter der Kontrolle des amerikanischen Unternehmens Sikorsky, das nicht daran interessiert war, die russischen Streitkräfte mit modernen Modellen auszustatten“ (Rossiyskaya Gazeta - Federal Issue) Nr. 3613 vom 26. Oktober 2004).

"Das Militär hat entschieden ..." Diese Militärs sind Ex. Verteidigungsminister S. Ivanov und Präsident V.V. Putin, der bereits keine Schulterklappen trug. Das erste "Militär" meldete dem zweiten "Militär" Folgendes:

"Der erste serielle Mi-28-M Night Hunter-Hubschrauber wurde bei der russischen Armee eingesetzt", sagte der stellvertretende Premierminister und Verteidigungsminister Sergei Ivanov gegenüber dem Präsidenten. Ihm zufolge sind seine kämpferischen und technischen Eigenschaften des Mi-28-M vier- bis fünfmal höher als die unseres aktuellen Massenhubschraubers Mi-24. " (regnum.ru/news/polit/ 05.06.2006/XNUMX/XNUMX).

Berichten Sie ihm über diese weit hergeholten Überlegenheiten von I.V. Stalin hätte die Frage gehört: „Und aufgrund dessen ist der Mi-28N dem Mi-4 technisch vier- bis fünfmal überlegen, wenn er dieselben Motoren und denselben Rotor hat?“ Danach würde der angesehene S. Ivanov wegen Sabotagebetrugs geschickt im sibirischen Taiga-Wald fiel!

Militärpiloten waren von ganzem Herzen für den energiereicheren und wendigeren Ka-50-Hubschrauber und sogar mit Schleudersitzen. Leider werden allen Mi-Kampfhubschraubern solche Sitze entzogen, und die Militanten bemühen sich, den Hubschrauber von hinten zu treffen, und dann wird die Heckrotorsteuerung, die der Koaxialkreis nicht hat, unterbrochen. Und wenn der Hubschrauber einen Raketenschlag von hinten erhielt, dann das Feuer!

Beim Betrachten solcher Aufnahmen friert die Seele ein: Wie ekelhaft und ekelhaft sich die Piloten in diesem Hubschrauber vor Verzweiflung in diesen verbleibenden Sekunden des Lebens fühlen.

Aber wenn der Müll des MVZ-Hubschraubers unsere Armee weiterhin bewaffnet, wärmen die Opfer von "Mi" jemandes Seele! Ich möchte Sie daran erinnern, dass zwei Mi-28N in Syrien mit dem Tod von zwei Piloten abgestürzt sind (und es dort nur „eins, zwei und falsch berechnet“ gab). Nach ihnen ereignet sich im Alter die Mi-24P-Katastrophe (2 Piloten starben). In der Nähe des Heckrotors explodierte eine Mi-35-Rakete und die Besatzung stirbt erneut. Ohne die Toten (3 Besatzungsmitglieder (Kommandant, Seefahrer, Techniker) und 2 Offiziere des russischen Zentrums zur Versöhnung der Kriegsparteien in Syrien) in einer zerstörten Mi-8. Im Gegensatz zur Mi-35/28-Besatzung drückt der Ka-50-Pilot in einer solchen Situation einen Knopf - und nach einem Moment schwebt er mit dem Fallschirm in der Luft, und wenn er stirbt, dann nur einer statt zwei!

Der Kommentar eines Kampfgeheimdienstoffiziers zum Ka-50 ist sehr aufschlussreich:

„Im Dienst bin ich mit der Hubschraubertechnologie bestens vertraut, einschließlich der Fähigkeiten der Ka-50, Ka-52 und Mi-28“, sagt GRU-Oberst Alexander Musienko, der in Afghanistan und Tschetschenien gekämpft hat. - So kam es, dass unsere Armee seit dem Afghanistankrieg die ganze Zeit in den Bergen gekämpft hat. Und es gibt keinen besseren Hubschrauber zur Unterstützung von Truppen, einschließlich Spezialeinheiten im Hochland, als die Ka-50 und Ka-52. Dank des koaxialen Designs sind sie sehr wendig, haben eine hervorragende Steiggeschwindigkeit, können in jeder Höhe einfrieren und sind mit modernsten Avionik- und Präzisionswaffensystemen ausgestattet. Wenn wir die Unterstützung von Schwarzhaien in Tschetschenien hätten, würden sich die Verluste unserer Truppen um ein Vielfaches verringern und der Kampf gegen illegale bewaffnete Gruppen, die sich in Bergwäldern verstecken, wäre viel effektiver ... “ (Russische Zeitung - Woche Nr. 0 (4744).

Die Kampfarbeit der Ka-50 wird in dem Film "Black Shark" gut gezeigt, der den Amerikanern "über den Hals" geht, den sie erfolgreich durch russische Liberale bewältigten und unseren Piloten diesen SUPER-HUBSCHRAUBER vorenthalten.

Und der kräftige "moderne" Mi-28N in Syrien arbeitet weiterhin auf die altmodische Weise:

Können Sie sicher sein, dass die Hubschrauber nur für diesen Zweck funktioniert haben, nachdem Sie dieses populistische Video „Slaughter Carousel“ gesehen haben? Es ist sehr zweifelhaft, denn weder das Ziel noch die Militanten sind sichtbar!

Ja, unsere Il-2/10-Angriffsflugzeuge im Zweiten Weltkrieg verwendeten die "Karussell" -Taktik, aber ihre ersten Flugzeuge gingen an Flugabwehrgeschütze, warfen sie aus der Arbeit und näherten sich hinter den fliegenden Flugzeugen direkt dem Ziel, wodurch die Ansammlung von gepanzerten Fahrzeugen oder Lagern zerstört wurde. Aber die "Ilya" sind keine Hubschrauber, deshalb konnten sie nicht in der Höhe hängen, daher hatten sie ein "Kampfkarussell", und moderne Hubschrauber erforderten eine völlig andere Taktik der Kriegsführung. In diesem speziellen Fall: Schweben Sie paarweise in einer Höhe, die für großkalibrige Maschinengewehre mit Flugabwehr-Halterungen vom Typ 3u-23-2 nicht erreichbar ist, und arbeiten Sie von dort aus mit einer Vielzahl von Luftwaffen, anstatt alle zusammen teure Raketen abzufeuern. Es scheint das Ziel zu sein. Informationen über das Vorhandensein oder Fehlen einer feindlichen Luftverteidigung in der Kampfzone sowie die Koordinaten des Ziels sollten von Geheimdiensten bereitgestellt werden, die heute im Gegensatz zur Steinzeit durch Drohnen und Satelliten gründlich verstärkt werden.

Nur in einer solchen Höhe und selbst bei voller Kampflast sind die schwanzgebundenen Mis nicht in der Lage zu frieren, daher die Taktik der Durchführung von Kampfarbeiten: ein Karussell und weg von Militanten. Und für den Effekt schießen wir Störpatronen, die die amerikanischen Stinger MANPADS-Raketen täuschen, die in diesem Fall den Militanten nicht zur Verfügung standen oder die Militanten zu weit entfernt waren.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass der "Schwarze Hai" mit alten TV3-117-Motoren mit voller Kampflast sicherlich in einer Höhe von 4000 m hängt, was durch Kampfarbeiten in den Bergen Tschetscheniens bewiesen wird! So sollte ein moderner Kampfhubschrauber sein !!!

Und wenn die amerikanischen Medien anfingen, objektive Eigenschaften für diese Hubschrauber zu vergeben, können wir davon ausgehen, dass bald Hochgeschwindigkeitshubschrauber in den USA in Dienst gestellt werden

und dann, so scheint es mir, wird Vashobkom V.V. Putin wird die Serienproduktion des herausragenden Ka-50 wiederherstellen, wonach die Liberalen den Schwarzen Hai routinemäßig loben und über moderne Hochgeschwindigkeitsprojekte von S. V. Mikheev plaudern werden.

Und wenn sie für die Entfernung der Ka-50 aus der Bewaffnung einfach dumme Einsitzer starteten, waren die Aktionen gegen die hochmoderne Ka-92 "wissenschaftlich": der Chefdesigner der Kostenstelle (zu dieser Zeit) N.S. Pavlenko zeichnete ein Projekt, das angeblich dümmer als der Hochgeschwindigkeitshubschrauber Mi-X1 war und die Ka-92 in jeder Hinsicht "übertraf". Erst von den ersten Zeichnungen an haben Flieger von Kadetten bis zu Spezialisten der Hochluftfahrt verstanden, dass dieses „Projekt“ eine Fälschung ist! Aber die Regierung von V.V. Putin nahm die Seite von N.S. Pavlenko, anscheinend "auf Anfrage" von jenseits des Ozeans, um die Verteidigungsfähigkeit eines nichtrussischen Staates zu "stärken"!

Finanzieren Sie zeitnahe Projekte Ka-92 und Ka-102, dann in Syrien anstelle der langsamen Mi-8, die für das Zielen von Kleinwaffen vom Boden aus geeignet ist. In Syrien war es bereits möglich, mit denselben friedenserhaltenden Aufgaben und der Hochgeschwindigkeits-Ka-92 zu arbeiten, die einen Unterschied in der Kreuzfahrt aufweist beeindruckende Geschwindigkeiten: 430 km / h gegenüber 230 km / h. Mi-8. Und wenn wir das Fehlen von hv zum Geschwindigkeitsunterschied hinzufügen. Strahlen der Ka-92, dann ist seine Sicherheit in einer Kampfsituation unangemessen höher als die acht. Pressesprecher V.V. Putin drückte den Toten sein Beileid aus:

"Sie kennen leider bereits die tragischen Nachrichten, die aus Syrien kamen. Dort stürzte ein Hubschrauber ab, der vom Boden abgeschossen wurde. Soweit wir wissen, starben alle, die im Hubschrauber saßen, heldenhaft, weil sie versuchten, ein Auto mit zu stehlen." um die Verluste auf der Erde zu minimieren ", sagte der Sprecher. Peskov fügte hinzu, dass der Kreml den Familien der toten Soldaten "zutiefst kondoliert" ".

01.08.16/3/2. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums befanden sich XNUMX Besatzungsmitglieder (Kommandant, Navigator, Techniker) und XNUMX Offiziere des russischen Zentrums zur Versöhnung der Kriegsparteien in Syrien an Bord des Hubschraubers. Er war bereits auf halbem Weg zum Landeflugplatz, als er über der Provinz Idlib vom Boden abgefeuert wurde.

Hoffen wir, dass Präsident V.V. Vor dem Ende seiner Amtszeit wird Putin in der Lage sein, den Stand der Hubschraubertechnik zu korrigieren, indem er abgenutzten Mi-Hubschraubermüll vollständig aufgibt und auf die Produktion moderner Ka-50 umstellt. Ka-32-10AG mit Hochgeschwindigkeits-Ka-92; Ka-102 und natürlich militärische Kriegsführung der Firma Kamov.

Und er hat viel Zeit und Möglichkeiten! Darüber hinaus pickt die Regierung „Hühner picken nicht“ das Geld: Alla Pugacheva vergab im Neujahr 2019 scherzhaft 40 Millionen an die Holding „Helicopters of Russia“. Rubel für ein Jubiläumskonzert. Es stellte sich heraus, dass es für sie bedeutender war als für die staatlichen modernen Hubschrauber der Firma Kamov?

In der Zwischenzeit singen die Liberalen weiterhin das nächste Lob des Mi-28NM:

„Laut einem Dokument, das letztes Jahr vom russischen Verteidigungsministerium und der Rostec Corporation unterzeichnet wurde, werden 98 Super Night Hunters die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte empfangen.

Piloten der Super Night Hunters erhalten spezielle Flughelme mit Elementen der Augmented Reality. Auf dem transparenten Schild des Helms werden die wichtigsten Flugparameter angezeigt.

Es ist nicht zu bedenken, dass Helme mit Augmented Reality russisches Know-how sind. Solche Systeme werden bereits von Piloten der europäischen Trommeln Tiger, Transport NH-90 sowie der italienischen A-129 Mangust eingesetzt. Pavel Ivanov “(Die Zeitung„ Military-Industrial Courier “, veröffentlicht in Ausgabe Nr. 18 (831) vom 19. Mai 2020).

Nur solche Geräte hatte der Ka-50 bereits vor 40 Jahren, aber dann bewunderten die Liberalen in den Medien die Billigkeit des Mi-28 (aufgrund des Verfalls seiner Ausrüstung sowie des Designs selbst) und beklagten die „hohen Kosten“ des „Black Shark“. Aber hier ist das Interessante: Der Preis für den Ka-52 nach der Massenproduktion fiel von 20 Millionen. bis zu 16,1 Millionen Dollar, während mit dem Mi-28N das Gegenteil der Fall ist: Die Manager von V.V. Putin haben den „Hunter“ vom billigsten zum teuersten transferiert: bis zu -18 Mio. Dollar (Wikipedia). Der Grund für die himmelhohen Kosten ist nur den Managern selbst bekannt: Schließlich stammt die Bewaffnung aus der Mitte des letzten Jahrhunderts und von dort aus aus die Flugfähigkeiten.

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

Ein Wort im Text, es wurde klar, dass das Material mit einer Sharovarnik bestreut war ... natürlich hörte Putin niemandem zu und untergrub die Verteidigung des Landes ... wir werden es selbst herausfinden.

In der Tat gilt der K-50-Hubschrauber als der beste, aber viele Militärführer wollen nicht die leistungsstärksten und modernsten Kampfhubschrauber produzieren. V. V. Putin gab Anweisungen zum Bau neuer und moderner Hochgeschwindigkeitshubschrauber, die bisher jedoch nicht durchgeführt werden. Es ist notwendig, wie zu Sowjetzeiten zwei verschiedene Flugzeuge in Produktion zu gehen, von denen sich herausstellte, dass eines besser in Produktion ging. Es ist notwendig, die Hubschrauber KA-2 und Mi-62/28 zu zeigen, welche besser und schneller in Produktion gehen können. Es scheint mir, dass dies nicht passieren wird, denn jetzt verdienen alle Geld.

ES GIBT EINE SCHOCKTECHNIK DER ERSTEN STUFE !!!!!!!!!!!!!!
Und es gibt ein Hilfsmittel, das heißt eine zweite Stufe !!!!!
Dieser KA-50 ist die erste Staffel !!!!!!!!!!!
MI-28/35 ist der zweite !!!!!!!
Aber um zu sehen, dass unser Militär schlecht darüber Bescheid weiß !!!!!!
IN DIESEN PROBLEMEN !!!!!!!
SO!!!!!!

Lieber Egor! Ich glaube, dass das Militär nichts damit zu tun hat, weil V. V. Putin und Ex. Verteidigungsminister S. Ivanov und das Militär waren "Für"! Und diesmal gab der Präsident persönlich den Befehl, 50 Mi-100NM-Hubschrauber an die Armee zu liefern, während er die ausstehende Ka-28 „für später“ verließ und begann, Arbeiter im Progress-Werk zu entlassen. Nach den Kundgebungen wurden Entlassungen gestoppt und angeblich wird dort Ka-52 gestartet?

Übrigens dürfen wir den sehr erfolgreichen KA-60-Hubschrauber nicht vergessen, den unsere Führer in der Testphase begraben haben.

Ich bezweifle, dass der Autor (Schwede?) Das Problem besser verstehen konnte als unsere Experten. Ich bin auch ein Amateur und denke anders. Zumindest weil die KA 50 einen zerstörten Kameraden nicht an Bord nehmen kann.

Und wie viele "zerstörte Kameraden" in Syrien haben Mi-28N genommen ???

Manturov mit seinen Freunden hat in der heimischen Flugzeugindustrie seit langem zugunsten des Feindes im Ausland geschadet, wie auch in anderen Branchen. Für solch fruchtbare Arbeit erhält er fabelhaftes Geld, ungefähr 1.5 Millionen Rubel pro Tag, wie Komarov, der AvtoVAZ und dann Roskosmos beherrschte, wonach er zum Präsidentenvertreter des Wolga-Bundesdistrikts für "gute" Arbeit ernannt wurde. Im Jahr 2018 erklärte er ein Einkommen von 657 Millionen Rubel. Gedanken nach solchen Tatsachen sind interessant, je größer die Zerstörung, desto größer die Belohnung auf unsere Kosten. Ich lese regelmäßig die Zeitung AN. Ich verfolge seit langer Zeit ihre „fruchtbare“ Arbeit und ihre ähnlichen hochrangigen Beamten. Korrespondenten dieser Zeitung behandeln diese Themen ständig. Ich bin zu der festen Überzeugung gekommen, dass viele hochrangige Beamte jahrelang Sabotageaktivitäten gegen unseren Staat zugunsten des Feindes im Ausland durchgeführt haben, für die sie verdächtig viel Geld erhalten und nicht strafrechtlich verfolgt werden.

Alles ist richtig!!!

Der Black Shark ist ein großartiger Hubschrauber. Ich war auch überrascht, als es eingestellt wurde. Wenn solche Dinge passieren, habe ich im Allgemeinen aus irgendeinem Grund sofort eine Frage zum Zerstören.

"Rekordgeschwindigkeit" Sharks "= 460k / h" - na ja, wenn auch nur im freien Fall. Der offiziell registrierte Rekord liegt bei 390 km / h. Well und Mi 24 beschleunigten 1978 auf 370 km / h. Der Artikel ist nicht objektiv. Und lernen Sie den Unterschied zwischen Kampfeffektivität und technischen Spezifikationen. Plötzlich nützlich sein.

für die Tatsache, dass der beste Hubschrauber der Welt in die Ecke von Ivanov gefahren wurde - ich schreibe ihn mit einem Kleinbuchstaben und der Tinpu sollte als Verräter gepflanzt werden, um den besten Hubschrauber der Welt zu sabotieren und aus der Produktion zu nehmen.

Ka-50 ist gut. Aber ... Automatisierungsgrad - Mitte der 80er Jahre. Es ist unrealistisch, einen Piloten auszuschalten. Daher fügten sie dem ka-52 eine Sekunde hinzu. Unter modernen Bedingungen mit normaler Avionik und einem Feuerleitsystem könnte es das Beste sein. Ich habe sie 96 m über Grosny gesehen. Ein Ka-50 arbeitet, 2 Mi-24-Krokodile bedecken. Einlaufen. Milevskie-Autos sollten den Hai im Falle eines Sturzes zerstören.

Vitaly, danke für den nächsten guten Artikel! Er selbst war schon immer ein leidenschaftlicher Befürworter des Koaxialschemas. In Bezug auf die Ka-50 kann ich jedoch immer noch nicht verstehen, wie der Pilot Ziele erkennen, übernehmen und angreifen soll, während er einen Flug in geringer Höhe „zwischen den Weihnachtsbäumen“ durchführt. Ka-50 wird oft mit dem Su-25 verglichen. Der Vergleich ist jedoch falsch: Die Hauptwaffe der Su-25 ist unkontrollierbar (feste Waffe und NARs); Raketen mit PALGSN und TVGSN werden relativ selten und für große und in der Regel bewegungslose Ziele eingesetzt. Die Su-25T und TM gingen nicht in Produktion, daher haben wir keine Erfahrung mit der Verwendung des "Flurry / Whirlwind" eines einsitzigen Angriffsflugzeugs für Ziele wie "Panzer". In diesem Fall ist die typische Höhe des Kampfeinsatzes eines Angriffsflugzeugs in der Regel deutlich höher als die eines Hubschraubers.
Daher scheint es mir von meinem Sofa aus, dass ein einsitziger Hubschrauber in den frühen 80ern definitiv eine Utopie war. Mit der Entwicklung von Elektronik, die dem Piloten sowohl beim Pilotieren in geringer Höhe als auch beim Erkennen von Zielen helfen kann, kann die Situation heute natürlich anders sein ...

Lieber Vladislav! Erstens fliegt kein Hubschrauber „zwischen den Wellen“, sondern über ihnen, einschließlich der Ka-50.
Zum Vergleich die Ka-50 und Su-25. Richtig, da es nicht ungewöhnlich ist, dass Su-25 und Kampfhubschrauber die gleichen Aufgaben ausführen, empfehle ich Ihnen, meinen Artikel vom 2020 "Über positive Luftprogramme" zu lesen, in dem sie versuchen, die Vorzüge der Zerstörung von Panzern aus Su-04 auf Zvezda zu beseitigen zugunsten des Hubschraubers Mi-10N.
Was die "ZIELE" betrifft, kennt der Pilot den Ort vor dem Abflug oder kann im Flug Informationen von verschiedenen Pfadfindern übertragen lassen.
Bei der Orientierung auf dem Gelände wird der Ka-50-Pilot von einer digitalen Geländekarte unterstützt. Oberst A. Rudykh, der in Tschetschenien mit diesem Hubschrauber gekämpft hat, schreibt: „Die Technik hat sich als die beste erwiesen. Ich persönlich mochte die auf der Kamov-Maschine installierte digitale Geländekarte. Sie ermöglicht es Ihnen, die elektronische Karte in Form von zu verwenden Eine normale Flugkarte. Ein Pilot kann in jedem für ihn geeigneten Maßstab fliegen. Außerdem wird auf dem Monitor eine Markierung angezeigt, die den Standort des Hubschraubers angibt. Mit Bezeichnungen ohne Verwendung des GLONACS-Systems mit einer Genauigkeit von +50 Metern können Sie bei schwierigen Wetterbedingungen einen Landeanflug durchführen. "

Was soll ich sagen Ukhtomsky Hubschrauberwerk wurde bereits abgerissen und Häuser gebaut

Vitaliy, großartig, schreibe unbedingt mehr über den Schwarzen Hai! Ihre Sicht aus dem Cockpit ist übrigens viel besser als die der Ka-52, die nicht als Schlachtfeldmaschine, sondern als Zielindikator für Hai-Gruppen konzipiert wurde.

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