Ja, er kann von 14 Stunden 5-8 Stunden schlafen, und wir haben 6 solcher Flüge und er hat für diese 84 Tage eine Flugzeit von 15 Stunden und raucht Bambus – Urlaub bis zum Monatsende, wenn es keine Verlängerung gibt ( Unter diesem Namen wurde der Sommer auf 100 Flugstunden pro Monat verlängert, also ein weiterer Flug. Alle Piloten sind richtig gestorben ...

75-80 Stunden sind ein Monat, er hat selbst als Schaffner gearbeitet, ein normaler Mensch hat einen 8-Stunden-Arbeitstag, das sind 2,5-mal mehr pro Monat. Die Arbeit eines LKW-Fahrers ist um eine Größenordnung schwieriger, und Sie haben gewonnen Ich werde mich nicht abwenden und keine Sekunde innehalten, und Sie werden keinen Kaffee trinken, Sie werden unterwegs auf Autopilot etwas trinken und nicht zu Mittag essen. Es gibt Unannehmlichkeiten, Zeitzonen, verschiedene Gefahren, aber der Körper gewöhnt sich an die Ruhe in 2-4 Monaten. Aber in Russland bekommt praktisch niemand 350-500 Rubel im Monat (Geschäfte verdienen Geld, aber hier bekommen sie es). Bei uns zu studieren kostet eine Größenordnung und ist vielleicht mehr als günstiger als im Ausland. Führen Sie Schutzzahlungen in Höhe von 000-10 Millionen Rubel ein (im Ausland wird er in 20-1 Jahren verdienen, oder der Schiffskommandant muss für mindestens 1,5-7 Jahre abfliegen und der Rest der Piloten auch. Und es besteht kein Grund zu weinen Bei Ladungen ist sie eine Größenordnung geringer als die des Trägers oder auf dem Förderband, und es gibt auch alle möglichen Vorteile für die Schädlichkeit. Wir müssen unseren Markt nicht durch Verbote schützen, aber wirtschaftlich sind wir nicht schuld daran Das Gehalt der Bevölkerung liegt in den Regionen bei 10-20 und nicht bei 35-000 wie bei der Flugbesatzung

Ruslan, ich erzähle Ihnen mehr, fast alle Flugzeuge sind auf den Bermudas, in Irland und in den USA registriert, und Reparaturen und Inspektionen von Flugzeugen in Russland werden alle nur gemäß ihren Anforderungen und Unterlagen durchgeführt, und Rossaviatsia kann nicht einmal reinkommen und überprüfen.

Nun, schauen Sie, wer in AK Russland steuert, nur Transaero, genau wie in Transaero, sie produzieren Stellenangebote für ihre Verwandten und Freunde. In der Zentralabteilung gibt es bereits einen Chef und einen Stellvertreter, aber keine Untergebenen.

Fliegen Sie selbst...

Ich stimme voll und ganz zu, die Einstellung ist grob, die Buchhalter regieren, sie haben keine Ahnung von Flugarbeit. Und S/N fiel zeitweise ...

Trotzdem würde das Unternehmen den Käufen folgen, Verschwendung wie bei Transaero !!!

Die Piloten sind großartig, sie machen das Richtige. Wenn Russland kein Interesse an seinem Personal hat, dann ist hier das Ergebnis.

Bist du ein Pilot? Wenn nicht, dann fliegen Sie und prahlen Sie dann wie ein Stellvertreter mit Ihrem Gehalt. Die Leute kandidieren, weil der Zeitplan nicht normal ist und das Gehalt nicht der Realität entspricht. Unsere Krankenschwestern erhalten auch 60 Rubel, glauben Sie das?

Er selbst verstand, was er sagte – er verglich die Gehälter von Piloten und Stellvertretern. Und die Arbeit und Verantwortung der Abgeordneten ist auch am Limit, transzendental?

Ich habe es nicht verstanden. Die Flugzeuge gehören uns, aber den Dokumenten zufolge sind es Bermudas. Vielleicht ist es an der Zeit, die Dinge zu regeln

Es geht nicht einmal um das Geld selbst (obwohl dies wichtig ist). Der Punkt ist die grobe (!) Haltung des Kommandos, die Unfähigkeit, Flugarbeiten und Wochenendpläne zu planen. Aber das Schlimmste ist, dass sie gezwungen sind, an der „Grenze der Kraft“ zu fliegen, was die Sannormen erhöht!
Nach 75-80 Flugstunden sind die Piloten im Halbschlaf und werden langsamer, um abzuheben!! Vor allem auf kurzen Flügen stellt sich schnell Müdigkeit ein. Nicht umsonst wurden zu Sowjetzeiten strenge Flugstandards festgelegt, sowohl pro Monat als auch pro Jahr. In anderen Ländern gelten die gleichen Regeln. Und bei Verstößen bestrafen die Sicherheitsdienste die Fluggesellschaften hart. Und hier ... Savelyev und andere ... Freunde des BIP und ihnen ist alles vergeben.

Wenn man bedenkt, dass die Gehälter für Piloten in Russland nicht schlecht sind, ist es eine Tatsache, dass sie pünktlich bezahlt werden und (stabil) aufgrund der Spannungen im Land einfach das Land verlassen! Und wenn sich im Land alles normalisiert, werden sie zurückkommen

Sie haben im Vergleich zu ihnen die Qualifikation eines Hausmeisters, beneiden Sie nicht, sondern studieren Sie!

Ivan, und du stellst dir ihre Arbeit vor, wie sie 10-14 Stunden lang fliegen und dir Touristen befördern. Die Ruhezeit zwischen den Flügen wird nicht wie erwartet eingehalten. Sie schlafen zu Hause und sie sind im Flugzeug oder in Hotels. Sie tun das Richtige, indem sie gehen! Es ist bekannt für seine gute Arbeit und Pflanzengesundheit. Laut Statistik lebt ein pensionierter Pilot durchschnittlich 5 bis 8 Jahre....

Schweine ändern sich nie!

Unsere Piloten erhalten als Stellvertreter oder noch mehr, und immer noch nicht genug.

Solange Manager und keine Spezialisten an der Spitze stehen, wird es nichts Sinnvolles geben. Die Luftfahrt wegen des momentanen Profits zu zerstören, ist die traurige Realität des modernen Russland ...

Hochqualifiziertes Personal, darunter auch Piloten, muss angemessen entlohnt werden. Ich bin ehemaliger Seemann und habe um ein Vielfaches weniger verdient als Seeleute anderer Flotten. Es ist jedem selbst überlassen, in welchem ​​Land er arbeitet. Ich muss stolz auf meinen Reichtum sein, und nicht nur, dass wir allen Kuz'kins Mutter zeigen, ich unterstütze auch voll und ganz die Piloten, die im Ausland arbeiten gehen. Anhand ihres Beispiels könnten unsere verarmten Unternehmer denken, dass diejenigen, die Geld für sie verdienen, auch leben und nicht existieren wollen.