28. März. Erstaunlich ist, dass die Regierung der Russischen Föderation angesichts der drohenden teilweisen internationalen Isolation begann, der Entwicklung der inländischen Luftfahrt immer mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Es ist nicht bekannt, was dies zuvor verhindert hat, aber in letzter Zeit ist die russische Luftfahrtindustrie wirklich zum Leben erwacht. Wie das Sprichwort sagt, gibt es kein Böse ohne das Gute.

  Neulich fand auf der Grundlage der Regierung des Gebiets Uljanowsk eine Sitzung der interdepartementalen Kommission unter dem Vorsitz von Dmitri Rogosin statt, bei der es um die Unterstützung inländischer Designer und die Schaffung einer Fluggesellschaft ging, die ausschließlich inländische Flugzeuge einsetzen wird, in diesem Fall die in Uljanowsk hergestellte Tu-204.

Der Grund für den Wunsch, ein Unternehmen zu gründen, das ausschließlich mit Tu-204-300-Flugzeugen fliegt, ist die Krim, die bald den Status eines von den meisten Ländern nicht anerkannten Territoriums erhalten wird. Und dadurch kann es von der Welt abgeschnitten werden, da bereits Sanktionen der USA und der Europäischen Union für alle Fluggesellschaften drohen, die Passagiere auf die Krim befördern, insbesondere für diejenigen, die in diesen Ländern hergestellte Flugzeuge nutzen.

Mittlerweile werden Flüge nach Simferopol von den Unternehmen Aeroflot, S7 Airlines und UTair durchgeführt, aber es ist offensichtlich, dass sie ihren Ruf in Europa und den Vereinigten Staaten wegen des Ziels auf der Krim nicht gefährden werden. In einer solchen Situation machte die Regierung der Russischen Föderation deutlich, dass sie der Fluggesellschaft, die die Arbeit in Richtung Krim übernehmen würde, Hilfe leisten würde, und einen Tag nach dem Treffen in Uljanowsk zeigten die alles andere als erfolgreichen Red Wings eine solche Initiative, die nicht einmal umstrukturiert werden müsste. Es nutzt bereits nur Tu-204-Flugzeuge und erhält nun lediglich ein Monopol auf Flügen auf die Krim, da es in der aktuellen Situation notwendig sein wird, große russische Luftfahrtunternehmen von möglichen Wirtschaftssanktionen zu befreien.

Red Wings ist bisher noch nicht nach Simferopol geflogen, ist nun aber bereit, vollständig auf diese Richtung umzusteigen, wobei die erwartete Auslastung während der Ferienzeit 80–90 % und in der restlichen Zeit 60–70 % betragen wird. Gleichzeitig ist es sehr wahrscheinlich, dass die derzeitige Red Wings-Flotte nicht ausreichen wird, um die Nachfrage nach Flugdiensten auf der Krim zu befriedigen (die Reise durch die Ukraine wird für russische Staatsbürger offenbar in naher Zukunft unangenehm und mit einer Reihe bürokratischer Verzögerungen verbunden sein) und die Tu-204-Hersteller werden bald ihre Produktionskapazitäten durch den Erhalt neuer Flugzeugaufträge erhöhen müssen.

„In Zukunft sollte darüber gesprochen werden

über die Schaffung einer besonderen Fluggesellschaft“

Den Ergebnissen des Jahres 2013 zufolge betrug die Auslastung des Flughafens Simferopol 1,2 Millionen Menschen pro Jahr, und russische Fluggesellschaften, die am Transport zur Krim beteiligt waren, führten mindestens vier Flüge auf die Halbinsel durch. Die Red Wings verfügen mittlerweile über acht Tu-4-Flugzeuge, und diese reichen wahrscheinlich nicht aus, um die beabsichtigte Aufgabe, die Halbinsel Krim mit der Russischen Föderation zu verbinden, zu erfüllen.

Wahrscheinlich sollten wir in Zukunft darüber sprechen, eine spezielle Fluggesellschaft zu gründen, die sich nur auf die Krim-Richtung spezialisiert, vom Staat Subventionen erhält (warum war diese politische Aufregung mit der Krim sonst überhaupt nötig?) und Passagiere zu Preisen anlockt, die für Menschen akzeptabel sind, die schnell und ohne Probleme an der Grenze zur Ukraine auf die Krim gelangen möchten, falls sie mit dem Landtransport reisen.

Für die alles andere als profitablen Red Wings ist dies nicht nur eine Überlebenschance, sondern auch die Chance, ein vielversprechendes Monopol für eine kleine Fluggesellschaft mit guten Wachstumsaussichten zu erlangen, und die Tu-204-Hersteller werden neue Aufträge erhalten. Jede Wolke hat einen Silberstreif am Horizont, aber wie gut ist es, dass es in der rückläufigen Luftfahrtindustrie Russlands mindestens ein völlig inländisches Flugzeug gibt, das keine Angst vor EU- und US-Sanktionen hat, und die Fluggesellschaft, die sich darauf verlassen hat!

Sergei Babarik speziell für Avia.pro