Prognose für den Dollar zu 2015 Jahren und wie sie die Luftfahrt auswirken

Leider steht die russische Luftfahrt heute vor einem sehr schwierigen Problem: Der Rubel fällt unaufhaltsam weiter, was zum Bankrott einer Reihe von Fluggesellschaften führt. Natürlich ist diese Situation sehr umstritten, da bereits etablierte Fluggesellschaften, insbesondere diejenigen, die mit den inländischen Fluggesellschaften der Russischen Föderation operieren, dadurch praktisch nichts verlieren, und was die Fluggesellschaften betrifft, die Leasinggesellschaften Fremdwährungen schulden, ist die Situation um sie herum sehr bedauerlich.

Warum passiert das? Tatsächlich ist alles ganz einfach: Das Haupteinkommen russischer Fluggesellschaften wird in Rubel gemessen, während die Kosten für Flugzeuge in Fremdwährung bezahlt werden müssen. Je größer die Differenz zwischen dem russischen Rubel und den wichtigsten Fremdwährungen ist, desto mehr beginnen die Fluggesellschaften, Verluste zu erleiden.

Was passiert mit der Luftfahrt bei einem Dollarkurs von 60 Rubel?

Derzeit pendelt sich der Wechselkurs des russischen Rubels bei rund 56 Rubel ein. Die Situation ist tatsächlich nicht so katastrophal, wie man es sich vorstellen könnte. Es wird davon ausgegangen, dass sich die Verluste der Fluggesellschaft aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Lage im Durchschnitt um das 1.5-fache erhöhen. Um die Situation zu stabilisieren, müssen die Fluggesellschaften ihren Passagierverkehr um das Eineinhalbfache steigern, und das ist, wie Sie wissen, in kürzester Zeit kaum zu schaffen. Auch dieser Umstand ist zu beachten. Dass diese kleinen Fluggesellschaften, die ausschließlich mit lokalen und regionalen Fluggesellschaften operieren, praktisch nicht mit solchen Problemen konfrontiert sind, da sie für Flughafendienstleistungen in denselben Rubeln bezahlen müssen, wenn die Fluggesellschaft jedoch internationale Flughäfen besucht und zusätzlich zu allen in Anspruch genommenen Leasingdienstleistungen, dann müssen Sie immer noch einen Teil der Kosten für die Flugausrüstung mit Verlust bezahlen.

Kleinere Dollarkurssprünge werden die Aktivitäten vieler Fluggesellschaften in der Regel nicht beeinträchtigen, können jedoch dazu führen, dass Fluggesellschaften beginnen, eine Reihe von Zielen und Strecken zu schließen, um ihre Verluste zu beseitigen oder zumindest zu minimieren.

Es ist überraschend, dass der Dollarkurs für 2015 selbst auf diesem Niveau überhaupt keinen Einfluss auf die Treibstoffkosten für die Luftfahrt haben wird, da die derzeit beobachteten Trends zeigen, dass die Treibstoffkosten sehr stabil bleiben werden, selbst wenn man berücksichtigt, dass der Ölpreis wieder auf das Niveau von 90 oder mehr Dollar pro Barrel steigen könnte.

Der Dollarkurs von 70 Rubel und seine Auswirkungen auf die russische Luftfahrt

Sobald der Dollarkurs die Marke von 60 Rubel überschreitet, kann dies der russischen Luftfahrt echte Probleme bereiten. Höchstwahrscheinlich werden in den nächsten Monaten mehrere russische Fluggesellschaften auf einmal nicht mehr existieren, da das Flugzeugleasing aufgrund des mangelnden Wachstums des Passagierverkehrs nicht mehr zu bezahlen ist. Probleme werden auch für eine Reihe großer Luftfahrtunternehmen des Landes charakteristisch sein, insbesondere für diejenigen Fluggesellschaften, die internationale Flüge durchführen, einschließlich Charterfluggesellschaften. Die Probleme werden die gleichen bleiben – die mangelnde Rentabilität im Flugverkehr, aber es gibt ein sehr relevantes „Aber“, dem zufolge eine Insolvenz vollständig vermieden werden kann, wenn die Fluggesellschaften die Zahl der internationalen Flüge schnell reduzieren.

Wenn sich der Dollar der Marke von 70 Rubel nähert, werden höchstwahrscheinlich etwa ein Dutzend der größten russischen Fluggesellschaften bankrott gehen, was zu einem Rückgang im Bereich der zivilen Passagierbeförderung führen wird.

Der Dollarkurs beträgt 80 Rubel und mehr. Unvermeidlicher Zusammenbruch der russischen Zivilluftfahrt

Fast das Dreifache der Verluste russischer Fluggesellschaften, bei einem Dollarkurs von 2015 Rubel im Jahr 80, die nicht durch zusätzliche Passagiere gedeckt werden, werden den russischen Luftfahrtsektor völlig untergraben. Bei einer weiteren Aufwertung des Dollars im Jahr 2015 ist damit zu rechnen, dass nur noch wenige Luftfahrtunternehmen übrig bleiben, was zu einer vorübergehenden Monopolisierung dieses Bereichs, dem Fehlen von Wettbewerbern, einem Anstieg der Flugreisepreise usw. führen kann.

Der Dollarkurs beträgt 50 Rubel. Das wahrscheinlichste Szenario für die Luftfahrt

Sollte der Dollarkurs im Jahr 2015 wider Erwarten zu fallen beginnen, würde dies den russischen Rubel deutlich stärken und es wiederum einer Reihe von Fluggesellschaften ermöglichen, in einem normalen, funktionierenden Zustand zu bleiben. Dies wird in naher Zukunft zu einem Ausbau der Streckennetze führen, was Verluste minimieren und höchstwahrscheinlich neue Investitionen anziehen wird, auf die in naher Zukunft geblickt werden kann.

Unter anderem werden sich die meisten russischen Fluggesellschaften in diesem Fall dazu entschließen, auf den Einsatz inländischer Flugzeuge umzusteigen, was sie vor weiteren möglichen Problemen bewahren und höchstwahrscheinlich die inländische Luftfahrt aus der aktuellen Krise führen wird.

Die derzeit wirksamste Lösung des Problems könnte darin bestehen, auf eine bestimmte Menge an Luftfahrtausrüstung zu verzichten, was wiederum nicht nur den Fluggesellschaften, sondern auch der Zivilluftfahrt der Russischen Föderation selbst helfen wird. Natürlich wird ein Rückgang der Zahl der Flüge und Strecken Unmut bei den Passagieren hervorrufen, aber dies könnte ein entscheidender Faktor sein, um dem Dollar im Jahr 2015 und der Luftfahrt entgegenzuwirken.

Kostyuchenko Yuri speziell für Avia.Pro