11. März. Viktor Chuiko, Präsident der Union of Aviation Engine Building, teilte seine Prognosen für die Entwicklung der russischen Flugzeugindustrie mit. Laut Chuikos Aussage hält die Krise der zivilen Flugzeugindustrie im Land an. Dies ist auf den Mangel an dauerhaften Bestellungen für Flugzeuge zurückzuführen. Dementsprechend ist es unmöglich, über die Schaffung und Entwicklung neuer Flugzeuge und Triebwerke zu sprechen.

Derzeit sind fast alle Flugzeuge, die über Russland fliegen, westlicher Produktion. 

Darüber hinaus sagte V. Chuiko, dass auch aufgrund der instabilen Lage in der Ukraine die Gefahr bestehe, die Entwicklung der Branche einzustellen. Alle russischen Flugzeughersteller arbeiten mit vielen sehr eng zusammen Ukrainische Fabriken. Nach der Unterzeichnung der Assoziation zwischen der Ukraine und der EU wird die Flugzeugindustrie der ersten Partei nicht mehr existieren. Dies wiederum wird den russischen Flugzeugherstellern schaden. Dementsprechend kann dies nicht zugelassen werden.

Daher ist es jetzt sehr wichtig, die Zusammenarbeit mit allen Partnern der GUS-Staaten fortzusetzen, die in der Flugzeugindustrie sehr eng miteinander verbunden sind. Und je mehr Teile in heimischen Fabriken produziert werden, desto wettbewerbsfähiger wird die Flugzeugindustrie sowohl in Russland als auch in allen GUS-Staaten sein. Jetzt ist geplant, alle Kräfte in die Produktion zu stecken Flugzeug MS-21. Dieser Liner sollte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der Industrie in unserem Land spielen. 

Dementsprechend ist das Flugzeugtriebwerkswerk in Perm nun bestrebt, ein günstiges und hochwertiges PD-14-Triebwerk zu entwickeln, das in die MS-21 eingebaut werden kann.

Avia.pro