Umsatz Kragen
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Der Artikel "Vladislav Shurygin: Remember the War!", Der insofern interessant ist, als er Patriotismus und Stolz auf die Wiederbewaffnung unserer Armee gekonnt mit liberalen Freuden durchsetzt.

V.Sh. „Und jetzt werden wir die lautesten Gerüchte über das Versagen unseres militärisch-industriellen Komplexes analysieren.

Jede Erwähnung von festgestellten Mängeln oder Änderungen der Anforderungen an Waffen wurde für neue Systeme sofort fast zum Todesurteil. Sie wurden als veraltet bezeichnet, nicht in Übereinstimmung mit den modernen Anforderungen, und manchmal - und offen gesagt, scheitern. Ebenso wurde jede Verschiebung des Finanzierungszeitpunkts für einige Systeme als „Ablehnung der Beschaffung“ interpretiert. Die Medien und sozialen Netzwerke waren voller Schlagzeilen: "Die Armee weigerte sich, Night Hunter zu kaufen," Das Militär braucht keine Armata, ... "Mi-28 wird nicht in die Truppen eingreifen", "Su-57 ist gescheitert!".

Aber wie geht die Wiederbewaffnung unserer Armee in der Realität vor sich?

Und jetzt werden wir die lautesten Gerüchte über das Versagen unseres militärisch-industriellen Komplexes analysieren.

In jüngerer Zeit verbreiteten die liberalen Medien massiv die Nachricht, dass das Verteidigungsministerium den Kauf eines Mi-28-Kampfhubschraubers ablehnte. Der Hubschrauber ist schwer, teuer und wird in der Armee nicht benötigt. Aber letzte Woche, auf der Website des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, erschienen Informationen, dass die Armee 2027 modernisierte Aufklärungs- und Kampfhubschrauber Mi-98NM Night Hunter vor 28 kaufen würde. Mi-28NM ist eine modernisierte Version des Kampfhubschraubers Mi-28N, der bei der Bundeswehr im Einsatz ist. “

*** "In jüngster Zeit in den liberalen Medien ..." - in der Tat ist das Gegenteil der Fall: Unsere Armee mit diesen hoffnungslos veralteten Hubschraubern und sogar zu einem überteuerten Preis zu bewaffnen, ist die wahre LIBERAL-Freude.

Die Amerikaner haben nach den ersten Shows des Ka-50-Hubschraubers auf internationalen Messen große Anstrengungen unternommen, um diesen fantastisch manövrierbaren Hubschrauber aus der Rüstung zu entfernen, und stattdessen den schwach manövrierbaren und sogar unvollständigen Mi-28Н angeboten: „Kürzlich besuchte der Sohn der berühmten Hubschrauberangelegenheiten Moskau Meister Igor Sikorsky - Sergey Sikorsky, Ex-Direktor von Sikorsky Aircraft.

... Sergey Sikorsky kam zu einem Treffen mit unseren Interessenten, um die Interessen von Mil mit seiner Autorität und seinem Geld zu vertreten. Und es gelang ihm. (Magazin "Twinkle" Nr. 30 von 27.08.2000).

Und „Der Hubschrauber Mi-28N„ Night Hunter “wurde am 19. Oktober auf Anordnung des Präsidenten der Russischen Föderation von 15 (Wikipedia) übernommen.

Aber in echten Wettbewerben, d.h. Zu Sowjetzeiten, als es keine Korruption gab, verlor der Mi-28 trotz des starken Drucks von Milevtsi dreimal hintereinander gegen den Ka-50-Hubschrauber. Dem DEPUTY-Chefredakteur der patriotischen Zeitung Zavtra, Vladislav Shurygin, ist der Verlust von Mi-28 wahrscheinlich nicht bekannt, sonst hätte er ihn nicht sorgfältig beworben: In der 2004 hat er es geschafft, die sogenannten zu sammeln ein runder Tisch in der Zeitungsredaktion über die Umrisse des herausragenden Ka-50 (PILOT AND HELICOPTER) („runder Tisch“ in der Zeitung „Tomorrow“, Ausgabe Nr. 47. 2004-11-2431).

Runder Tisch in einer Zeile

Warum gibt es einen so genannten runden Tisch, weil der "Tisch" dann als "rund" betrachtet wird, wenn MILIVETS auf der einen Tischhälfte sitzen und KAMOVTSY in der gleichen Reihenfolge auf der anderen sitzen und miteinander debattieren. In diesem Fall gab es an diesem Tisch keinen einzigen Kamovtsy, der eher einem Treffen der Milevianer gleicht, aber keinen runden Tisch. Besonders hervorzuheben ist der Generaloberst der Luftfahrt, V.P. Pavlova, der zu dieser Zeit bereits „DEPUTY DIRECTOR of the Rostvertol Helicopter Plant“ war (Material aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie) - daher sein direktes Interesse, den Mi-28-Hubschrauber als Hersteller dieses Hubschraubers zu bewerben: „Vitaly PAVLOV. Natürlich ist Werbung der Motor des Handels. Wir verstehen den Wunsch von Kamov, das in das Ka-50-Projekt investierte Geld zurückzuschlagen, aber wir dürfen nicht den Kern des Problems vergessen. Der beworbene Hubschrauber ist kein Fernseh- oder Musikzentrum. Dies ist ein Produkt, das für den Einsatz im Verteidigungsbereich vorgesehen ist. Tausende von Piloten werden sie anfliegen und diesem Leben mit ihrer Technik vertrauen. “

Es wurde richtig gesagt, aber diese schönen Worte waren ein Cover, und als es in Teilen und während des Krieges in Syrien aus technischen Gründen ausgenutzt wurde, starben vier hochqualifizierte Piloten, die "ihr Leben anvertrauten", bei drei Katastrophen. Übrigens hatte dieser Hubschrauber viel mehr harte Landungen, aber Russland ist ein reiches Land und die wirtschaftlichen Verluste durch diese Unfälle zählen nicht.

Offensichtlich liest V. Shurygin nur seine Artikel, daher empfehle ich ihm nachdrücklich, sich mit meinem Artikel auf derselben Website vertraut zu machen: "Kamov vs. Mil" für 2018-03-09 oder "Kamov vs. Mil: Was für ein Superhubschrauber, der unserer Piloten beraubt ist" (tehnowar .ru ›).

Das Fazit haben die Designer aus den USA jedoch viel genauer gezogen: „... Vertreter des amerikanischen Unternehmens Sikorsky haben sowohl letztes Jahr auf der Le Bourget Air Show als auch in diesem Jahr auf der Farnborough-2006 bekannt gegeben, dass die Zukunft in der Hubschraubertechnik nur für Koaxialmaschinen gilt.“ 22.09.2006 "(Syzran Higher Military School). Es wird sehr deutlich und sehr deutlich gesagt!

Und zur Bestätigung - ein Rückblick auf die Flugfähigkeiten des Ka-50 und des Mi-24 (siehe Mi-28) aus der Kampfpraxis in Tschetschenien:

Als ich Generaloberst V. Baranov den erhaltenen Befehl zur Rückkehr zum Stützpunkt mitteilte, rief er den Chef der OGV-Luftfahrt an, dann Colonel Rif Sakhabutdinov und fragte:

- Werden Sie in der Lage sein, diese Arbeit fortzusetzen und "die Geister auszuräumen" wie die Kama-Autos?

- Nein. Mi-24 kann solche Aufgaben nicht ausführen. “ (aex.ru / fdocs / 1 / 2006 / 6 / 20 / 8324).

Die Antwort des aktuellen Kampfobersten ist die höchste Bewertung in der Überlegenheit des Schwarzen Hais gegenüber dem Mi-24 / 28.

Bildungsprogramm

Und damit der angesehene V. Shurygin versteht, warum der Mi-24 / 28 im Vergleich zum Ka-50 so schwach ist, schlage ich vor, dass Sie sich mit der kognitiven Ausdauer vertraut machen: „Bei gleicher Motorleistung ist das Schubgewicht des Koaxialhubschraubers ungefähr 29-20% höher als das des Einrotorhubschraubers. bei Schwebe- und Fluggeschwindigkeiten bis zu 80 km / h. Dies wird aufgrund des Fehlens von Leistungsverlusten (12 - 8%) bei der Drehung des Heckrotors und eines höheren Wirkungsgrades von Koaxialrotoren (17 - 12%) erreicht. Die angegebenen Flugmodi zeichnen sich dadurch aus, dass sie am häufigsten für Angriffe aufgrund von Hindernissen und Schutzräumen eingesetzt werden “(Vergleich von AH-64 und Ka-50 virtalet-raf.narod.ru›). Ich füge noch hinzu: Auch in den Bergen, in denen unsere Hubschrauberpiloten heute häufig militärische Operationen durchführen müssen.

Und die Dinge sind noch da (aus Krylovs Fabel)

Und die Gründe, warum die Arbeit an modernen, realen Projekten von Hochgeschwindigkeitshubschraubern Ka-92 und Ka-102 lange eingefroren ist, sind unverständlich, obwohl die Amerikaner einen Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant-Hubschrauber haben (ohne Zweifel von unserem Ka geleckt) -92) hat bereits Testflüge begonnen.

Bedenken der Redaktion der patriotischen Zeitung Zavtra sind in diesem Zusammenhang nicht sichtbar, und zumal die Ablehnung der Entwicklung eines modernen Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschraubers von Kamov nach dem "Wettbewerb" im November nicht klar ist.

als einige Militärs erneut beschlossen, "effektiven" Stopp-Managern zu erlauben, die Idee mit dem klassischen Schema voranzutreiben. Und wenn unser genialer Hubschrauberdesigner Sergey Viktorovich Mikheev nach damaligen Maßstäben alles berechnet hat und das eigentliche Projekt eines Kampfhubschraubers fertig ist, dann wird das „Siegerprojekt“ nach klassischem Schema „nachgereicht“, kann sich aber tatsächlich nicht vorstellen, dass es real ist, weshalb es nicht vorgelegt wurde. Aber es gab bereits einen ähnlichen Versuch, N. S. zu überzeugen. Pavlenko:

Nach diesem Layout musste der Mi-X1-Hubschrauber angeblich eine Geschwindigkeit von 520k / h erreichen, aber nur sein Prototyp „High-Speed“ Mi-24LL konnte nur 400k / h erreichen, und selbst das war nur in der Sprache des Hauptmanagers A. Boginsky und seiner der offizielle Geschwindigkeitsrekord wie er war = 368,4k / h, bleibt es bis heute!

Die Waffen sind die gleichen, aber sie schießen unterschiedlich

Wenn ich mich nicht irre, hat V. Shurygin eine militärische Ausbildung mit einer Vorliebe für Artillerie. Daher schlage ich vor, dass er sich mit den Waffenunterschieden der Hubschrauber Mi und Ka vertraut macht:

„... die effektive Reichweite von Kleinwaffen und Kanonenwaffen bei Mi-Kampffahrzeugen beträgt einen Kilometer. Dies bedeutet, dass sich alle Granaten in der Bildebene (senkrecht zur Sichtlinie) praktisch in einem Kreis mit einem Durchmesser von 3 bis 5 m befinden.

Die tatsächliche Genauigkeit der Waffe unter bestimmten Kampfbedingungen wird durch eine Kombination (Summierung) ihrer eigenen Genauigkeitsmerkmale der Gewehrkanonensysteme verschiedener Modelle von Drehflüglern und einzelner Fehler von Zielpiloten, die einen Einzelrotor- oder Koaxial-Kampfhubschrauber steuern, bestimmt. Deshalb ist die effektive Schussreichweite von Koaxial-Hubschrauber-Angriffskanonen deutlich höher und beträgt 2 km. (Grigory KUZNETSOV, Kandidat der technischen Wissenschaften.)

Zur Pilottechnik

„Piloten mit Erfahrung im Fliegen von Einrotor-Hubschraubern mit Heckrotor sind vor allem die einfache Steuerung und die hohe Manövrierfähigkeit des Ka-50 wichtig. Ihnen zufolge sitzt der Hubschrauber fest in der Luft und gehorcht der Kontrolle. Ein zuverlässiges System zur Rettung von Piloten in allen Flugzuständen auf dem Ka-50 und Ka-52 durch Rettungsaktion vervollständigt die Ausbildung ihrer psychologischen Stabilität: um erfolgreich auf dem Schlachtfeld anzugreifen und zu überleben. "

Und Ka-50 / 52 hat auch eine "Trichter" -Kampffigur, die für einen Kampfhubschrauber sehr wichtig ist und nicht für denselben Mi-28НМ-Hubschrauber verfügbar ist!

Die Su-57 ist gut, aber die MiG 1.44 war besser!

V.Sh. „Ähnliches gilt für das Su-57-Flugzeug der fünften Generation. ... Aber bevor diese Information den Laien richtig betäuben konnte, sagte Präsident Wladimir Putin, dass nach 2028 mindestens drei Luftregimenter in Russland auftauchen sollten - 76-Jäger, deren Hauptausrüstung das Jagdflugzeug Su-57 der fünften Generation sein wird. Eine weitere Seifenblase ist geplatzt! “

*** Das MiG-1.44-Flugzeug wurde vom hervorragenden Designbüro von Artem Mikoyan entworfen und gebaut, und seine Bezeichnung ist einfacher und verständlicher: IFI: ein multifunktionaler Frontkämpfer, d.h. Er ist in erster Linie ein Frontkämpfer, kann aber sowohl zum Abfangen von Zielen als auch zum Bearbeiten von Bodenzielen eingesetzt werden.

"Es gibt Hinweise darauf, dass die folgenden Anforderungen für das Projekt gelten: Die MFI musste mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3250 km / h fliegen, eine Deckenhöhe von mindestens 20 000 Metern haben. Die Flugreichweite der Maschine betrug mindestens 4 000 Tausend Kilometer. Zusätzlich zu all dem oben genannten." Der Jäger sollte mit der Einführung der Stealth-Technologie supermanövrierfähig und im Nachbrennermodus mit Überschallgeschwindigkeit gebaut worden sein. (* "Flugzeuge, die nicht: MiG-1.44-Jäger").

Und in Fortsetzung: „Tatsächlich wurde 1.44 zu einer umfassenden Verarbeitung der MiG 25 und 31, die die Fähigkeiten eines Frontkämpfers hinzufügte, und es wurde ein sehr interessantes Modell erhalten, das leicht mit der amerikanischen F-22 mithalten kann, und eine hohe Geschwindigkeit sollte ihm einen ernsthaften Vorteil verschaffen. Diese Geschwindigkeit wurde dem Flugzeug von zwei Turbofan-Triebwerken AL-41F zur Verfügung gestellt, die von NPO Saturn entwickelt wurden. Alle seine Eigenschaften wurden im MiG-25-Fluglabor bestätigt, daher wurden alle Daten nicht nur so, sondern auf der Grundlage wirklich bestätigter Daten aufgenommen. “(Tehnorussia. Russian Science and Technology 25.12.2016).

Der Su-57 wurde unter Anleitung des mittelmäßigen Designers M. Poghosyan entworfen und gebaut, in dem der Verlust für die MiG bereits festgelegt war.

Und bis jetzt werden alle seine Vorteile für die Zukunft erwartet, und in Serie wurde es mit den Motoren der 1-Stufe hergestellt, sodass es heute nicht mehr den Vorteilen gegenüber der F-22 überlassen bleibt, und dann: „Su-57 dank seines Radars mit aktivem Phased Array (AFAR) sowie neue Triebwerke erhalten Kampfvorteile gegenüber dem amerikanischen F-22 und F-35. Diese Meinung teilt der TASS-Militärbeobachter Viktor Litovkin. “

Wenn Mikhail Poghosyan die weitere Erprobung des MiN 1.44 nicht verboten hätte, wäre er mit all seinen Vorteilen für lange Zeit einsatzbereit gewesen, und es wäre eine enorme Menge an ÖFFENTLICHEM Geld gespart worden, das für diese 18-Jahre für den Bau des Kämpfers ZERO Su-57 ausgegeben wurde!

Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Experimentalflugzeug Su-47 Berkut bereits im Sukhoi Design Bureau: ein erstaunliches Exemplar mit Flügeln, die sich in Rückwärtsrichtung bewegen. Die Informationen über ihn sind verständlicherweise knapp, aber die Länge seines Laufs = 90 ist auf Wikipedia angegeben, dass es mit einem solchen Schema durchaus noch mehr Meter auf dem 50-100 geben könnte, aber es ist sowieso ein PHÄNOMEN, für das es zu begreifen war M. Poghosyan. Und heute würde neben der herausragenden MiG 1.44 anstelle der Su-57, deren Aussehen der der amerikanischen F-22 ähnelt, ein wahrhaft moderner Steinadler in die Serie aufgenommen werden! Warum das so ist, weil er sich überall niederlassen und sich vor den scharfen Augen feindlicher Satelliten verbergen kann, aber der Steinadler würde alle Eigenschaften eines modernen Jägers haben. Und wenn Krieg beginnt, werden zuerst die Landebahnen zerstört!

Übrigens zur äußerlichen Ähnlichkeit: Wenn der Su-57 dem amerikanischen F-22 ähnlich ist,

dann ist der chinesische Kämpfer der 5-Generation J-20 "Black Eagle" der MiG-1.44 sehr ähnlich.

Die chinesischen Konstrukteure wussten genau, welcher Kämpfer die Anforderungen der 5-Generation in größerem Maße erfüllt. Und er ist bereits bei ihnen im Einsatz!

Es lohnt sich also, den Su-57, den lieben Vladislav Shurygin, mit Vorbehalten zu loben: „Fischloser Fisch und Krebs!“

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

Cat Matroskin: „Wir haben die Mittel, wir haben nicht genug Verstand“!

Die Arbeit an der MiG 1.44 wurde eingestellt, nur weil es an finanziellen Mitteln mangelte, d. H. Wegen der 90x-Krise, die in jenen Jahren in unserem Land allgegenwärtig war. Auf YouTube gibt es einen Film über die Geschichte von KB MiG - da geht es nur darum. Für das Berkut-Projekt ist dieses Flugzeug ein Fluglabor, in dem neue Technologien getestet werden. Darüber hinaus hat er einen einzigen, aber wesentlichen Nachteil: den Flügel des Rückwärtsfegers. Es ist im Gegensatz zum normalen Kehrflügel einer höheren Überlastung ausgesetzt. Es gibt keine Materialien, die solchen Belastungen (Vibrationen) in einer Kampfsituation standhalten. Daher ist eine solche Ebene nur in der Show gezeigt. Die Amerikaner versuchten auch, ein Flugzeug mit einem Rückwärtskehrflügel zu bauen, gingen aber auch nicht weiter als Prototypen

Vorschlaghammer!

... Poghosyan, obwohl es NICHT zu spät ist - in einer Pension ...! Russisches Outback!

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