Nur ein Hubschrauber kann mitnehmen!
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Nur ein Hubschrauber kann mitnehmen!

Nur ein Hubschrauber kann mitnehmen!

GTRK Amur: „Im Dezember, 2018 des Jahres, stürzte der Hügel in den Bureya River, der das Wasserkraftwerk Bureya speist, und blockierte seinen Lauf. Infolgedessen hat der Zufluss von Wasser in das Reservoir des Kraftwerks abgenommen.

Um das hydrologische Regime des Bureysky-Stausees wiederherzustellen, planen Il-76 und An-124 Ruslan dem Gebiet Chabarowsk die Lieferung von mehr als 175-Tonnen Fracht. Darüber berichtet das Verteidigungsministerium Russlands ".

An-124 "Ruslan" Flugzeuge auf dem Flugplatz "Ukrainka" lieferten 75t. Ladung. Und vom Flugplatz Ukrainka bis zum Bureisky-Stausee werden die Waren mit Hubschraubern transportiert, die Entfernung beträgt 300km. Ein Pilot mit Mi-26 sagt stolz, dass er 13 mitgebracht hat. Die Fracht besteht aus vier Mi-8-Hubschraubern. Es ist verständlich - die gleichzeitige Lieferung eines großen Frachtvolumens ist viel bequemer und effizienter als die Aufteilung in vier Teile. Man kann sich vorstellen, wieviel Ärger 75t hätte transportieren können. Sieben Seiten des An-12 statt eines An-124, der diese Arbeit sofort und günstiger erledigt! Das ist nur "billiger" - nicht für die Mi-26, denn sie finanziert alle Vorteile eines schweren Fahrzeugs: "Die Kosten für die Mi-26-Flugstunde belaufen sich auf 10-mal mehr als die der Mi-17" (veröffentlicht von AVI - Association of Russian Helicopter Industry) Mai 2007 d). In diesem Fall kostet der Versand eines Mi-26 den Staat in 2 mehr als teurer, wenn Sie vier Mi-17 transportieren. Von Hubschraubern aus kann der Bulldozer jedoch nur Mi-26 transportieren, wenn auch mit großen Schwierigkeiten. Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass er kein Rekordhalter ist: Er trug einen B-12, einen Querschnittshubschrauber, mit bis zu fünf Tonnen seiner Ladung;

Und in der Zukunft wird dieser Hubschrauber M.L. Miles soll unter dem Index B-12M modernisieren. Im Gegensatz zu den Upgrades des aktuellen Gens. Konstrukteure, die nach jedem Upgrade die Kosten des Mi-26 erhöhten, die Flugeigenschaften jedoch in ihrer ursprünglichen Form blieben, nahmen die B-12M an, Ladung mit dem Gewicht 40 zu befördern. in einer Entfernung von 200km. anstelle von 25. das B-12 und das Gewicht des Gewichts 30 für die Entfernung 500km. anstelle von 20. in B-12. Wir können uns auch an die Modernisierung des Mi-6-Hubschraubers erinnern. Dieser Hubschrauber hatte Trapezblätter und seine Höchstgeschwindigkeit war = 200k / h. „Im November stellte der 1959goda einen absoluten Geschwindigkeitsrekord auf der Welt auf - 262,92 km / h, früher im Besitz der USA.“ Darauf wurden Flügel und rechteckige Flügel montiert, und im September flog 1966goda, die Crew des Schiffskommandanten B.K. Galitsky, über den geschlossenen 100-km. Route mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 340km / h (MS Yatsunovich 1969g), und die Reisegeschwindigkeit stieg von 200k / h an. zu 250 / h., was im Prinzip billiger ist, eine Flugstunde um 25%.

Aber das Ende von M.L. Ein Ersatzmeilenstein für den B-12 wurde als kompakterer Mi-26-Hubschrauber konzipiert und eingeführt. Hier kostet nur der kompakte Betrieb den Staat einen ziemlichen Cent: Eine Flugstunde bereits in 2013, 600, 000rub. Auf der Strecke "Ukrainka" - Bureya mit Reisegeschwindigkeit 260km / h. (hin und zurück 600km.) er hat Flugzeit bis zu zweieinhalb Stunden oder 1,5mln. Rubel

Offensichtlich haben die Generalplaner der Kostenstelle diesen Hubschrauber nach dem Prinzip verbessert: "Ja, lassen Sie die Hand des Gebers nicht sparsam werden" vom Staat. Budget, so dass die Flugleistung auf dem ursprünglichen Niveau bleibt. Was die Tatsache betrifft, dass er jetzt mit der Auswahl der Landeplätze aus der Luft fliegen kann, hat er es von seinem ersten Flug aus getan, dafür haben er und der Hubschrauber!

Für unser heutiges Land ist es sozusagen selbstverständlich geworden, wenn die Regierung die wirklichen Projekte der Kamov-Firma durch die Regierung realisiert, obwohl strikt im Interesse des Staates die umgekehrten Maßnahmen erforderlich sind, d.h. Aufgrund des extremen Alters und der übermäßig hohen Kosten für Mi-Hubschrauber sollten Kamov-Projekte lange Zeit grünes Licht eingeschaltet haben!

Ja, egal wie! Mit 2008 wurde beispielsweise das Projekt eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers Ka-102 entwickelt und patentiert, um den Hubschrauber Mi-6 zu ersetzen, dessen Nische seit langem leer ist. Wenn Mi-26 während eines Fluges Sprengstoff mit einem Gewicht von 13 ™ an Bureya geliefert hätte, hätte Ka-102 10 ™ mitgebracht.

oder 40 Tonnen Fracht, die Mi-26 für 3-Rennen transportieren würde, und der Ka-102 würde diese Arbeit für 4-Rennen erledigen, jedoch wesentlich billiger. Aber aus irgendeinem Grund wird die Entwicklung von Hubschraubern für inländische Projekte nicht von der Regierung finanziert und die modernen Entwicklungen der Firma Kamov absichtlich torpediert. Der Eindruck ist, dass Vashto der Regierung von D. Medwedew Vasobok Vastobka für die Entwicklung von Hubschraubern im Inland auferlegte. Daher wird bei manischer Beharrlichkeit nur die Produktion von moralisch und physisch veralteten Mi-Geräten zu Lasten der langlebigen Ka-62-Hubschrauber

und Ka-32-10AG; Ka-92-Hochgeschwindigkeitshubschrauber mit einer Kapazität von bis zu 30-Passagieren und Ka-102 mit einer Kapazität von bis zu 90-Passagieren, deren Projekte unter dem Tuch keine sichtbare Zukunft sammeln.

Vielleicht hat die russische Regierung die Kosten für den Bau einer Anlage für die Montage des italienischen AW139 durchbrochen? Ja, plus die Unterstützung der amerikanischen Boeing, für die D. Medvedev bis zu $ ​​7,8 Milliarden bereitgestellt hat? Für den Präsidenten schien das rohstoffreiche Russland Russlands, damals D. Medwedew, aller Wahrscheinlichkeit nach kein Luxus als solche Ausgaben, aber US-Präsident B. Obama, der sich dankbar für diese Unterstützung von Boeing für Arbeitslosigkeit bedankte, tätschelte D. Medwedew auf dem Rücken. immer noch väterlich und fast mit einer Träne in meinen Augen!

Also zu den mythischen Versprechen des Gens. Die Kostenstellen der Regierung finden irgendwo Geld, nicht kleine: „In 2016 ist geplant, mit M. Mil Moscow-Helicopter Plant JSC eine Vereinbarung zu schließen, um ein Vorprojekt eines vielversprechenden mittelgroßen kommerziellen Hubschraubers im Wert von 207 Millionen Rubel zu entwickeln. Projektfinanzierung insgesamt - 45,6 Milliarden Rubel. (Jahresbericht von Rostvertol für das 2015-Jahr - VPK.name).

Dies ist das am weitesten fortgeschrittene Projekt „Rachel“: „Das Projekt soll die Mi-8 / 17-Hubschrauber ersetzen. PSV ist ein durchschnittlicher zweimotoriger Hubschrauber, der dank "stromlinienförmiger Formen von Rotorblättern und Rumpf" 194-Knoten erreichen wird (vom Autor: Wir denken nur im amerikanischen Stil). Ein Hubschrauber der Gewichtsklasse 10-12-Tonnen (22-000-26-400-Pfund) kann von 21 bis 24-Passagieren Platz finden. Der Hubschrauber, auch B-37 genannt, hat das traditionelle Design eines Haupt- und eines Heckrotors. In der Grundausstattung erhält es einen umwandelbaren Passagier- und Frachtraum. PSV wird neue Turbowellentriebwerke einsetzen, Details werden jedoch noch nicht bekannt gegeben (14.11.2012 / Aviation Today /).

Und da es sich bei diesem Projekt um ein reines Modell handelt, wurde ein auf Mi-24 basierendes Hochgeschwindigkeits-PBV-Projekt (voraussichtlicher Kampfhubschrauber) heute bereits auf der Tagesordnung vergessen, was für den Staat (in monetärer Hinsicht) nicht weniger wertvoll ist. Das Projekt ist streng vertraulich, da ein Hochgeschwindigkeitshubschrauber mit Heckrotor nach den Gesetzen der Aerodynamik nicht einmal für die illusorische Option konzipiert werden kann, sondern auch nicht gedruckt wird!

Belyaev Vitaly, speziell für Avia.pro

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