In den USA, beschlossen, den Ka-52 zu übertreffen
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In den USA, beschlossen, den Ka-52 zu übertreffen

In den USA haben sie sich entschieden, den Ka-52 zu übertreffen, und wir werden den Mi-24 übertreffen

"Die Vereinigten Staaten, die sich auf die russische Erfahrung verlassen, haben beschlossen, die einheimischen Kampffahrzeuge zu übertreffen ...

Die Hubschrauber der Zukunft haben wahrscheinlich ein Paar Schrauben mit entgegengesetzter Drehung und einen hinteren Schiebepropeller. Diese Konfiguration macht die Maschine schneller als ihre modernen Pendants, während die Manövrierfähigkeit und die Bequemlichkeit für den Flug erhalten bleiben. Hubschrauber dieser Bauart sind schnell ausgereift und werden in nicht allzu ferner Zukunft in den Dienst der US-Armee treten. Berichtet die Ausgabe darüber ADBR.

Wie Richard Kuceravi, einer der Manager von Sikorsky (USA) erklärte, kamen die USA zu dem Schluss, dass Hubschrauber längere Flugreichweite und höhere Geschwindigkeiten benötigen, während sie ihre tödliche Natur beibehalten, um in der Zukunft zu kämpfen. ".

Wir glauben, dass das endgültige Modell für den Drehflügler ein voll manövrierfähiger Hubschrauber sein wird, der mit einer Geschwindigkeit über 220-Knoten fliegt - erklärte Kuceravi. Zur gleichen Zeit gab der X-2-Demonstrator 250-Knoten (475km / h) aus. ("Die Vereinigten Staaten beschlossen, die Ka-52 zu übertreffen", "Military Review").

Es ist verständlich:

"Der spektakuläre Vorfall, der vor nicht allzu langer Zeit auf dem Territorium der Arabischen Republik Syrien stattfand, brachte die amerikanischen Offiziere buchstäblich in Aufruhr.

Laut Thomas Harisson, einem US-Soldaten, verloren mehrere Militärs die Hoffnung und waren bereit zu fliehen, aber der Überraschungshubschrauber der russischen Luftwaffe war eine Überraschung für alle.

Dieser Vorfall ereignete sich während des Einsatzes der syrischen Regierungstruppen gegen illegale bewaffnete Gruppen. Dann Unterstützung von der Luft Assad Kämpfer hatte russische Luftfahrt. An einem Punkt wurde der Befehl gegeben, unsere Angriffstreiber an einen anderen Ort zu verlegen, da das Kommando die Offensive in dieser Richtung als vielversprechender anerkannte und die Streitkräfte dorthin geworfen wurden.

Ohne den "Luftschutz" konnten die SAR-Kämpfer den Terroristen keinen angemessenen Widerstand leisten und waren von ihnen umgeben - in ihren Reihen begann Panik. Die Soldaten warfen ihre Waffen nieder und versuchten zu fliehen. Die Kämpfer wiederum fühlten sich militant inspiriert und starteten eine entscheidende Offensive.

Die Situation wurde natürlich dringend gemeldet, und plötzlich stieg für alle der Angriffshubschrauber der neuen Generation, der Ka-52, der Alligator Russian Space Force, eine logische Fortsetzung des legendären Black Shark, über das Schlachtfeld. Die Glut des Feindes wurde für ein paar Sekunden abgekühlt: die Militanten gruben sich schnell ein und zogen sich dann vollständig zurück.

Die freigelegte Kraft des Hubschraubers gab den Assad-Kämpfern Kraft und erhöhte ihre Moral. Einheiten gingen wieder in die Offensive.

Der amerikanische Journalist Chuck Brosler fiel in eine Benommenheit, als die Aktionen von nur einer Mannschaft des Alligators das Blatt der Schlacht fast auf der ganzen Front drehten. Abschließend gab er zu, dass die Russen ein völlig neues Niveau in der Entwicklung ihrer Armee erreicht hatten. "

Wir sollten stolz sein, aber die Amerikaner überholen bereits: Sie haben koaxiale Hochgeschwindigkeits-Hubschrauber in der Drüse und werden getestet,

Theoretisch hätte ein erfahrener Ka-2015-Hubschrauber in 92 erscheinen sollen. Nein, nein! Die Generalplaner der Kostenstelle erstellten bald das Anti-Projekt der zweiundneunzigsten Sekunde: Mi-X1 und verordnete ihm die Geschwindigkeit so viel wie 520k / h, gegen 460k / h. u ka-xnumx. Natürlich mit einem solchen "Vorteil" Mi-X92 von der Regierung von V.V. Putins grünes Licht! So wurde das echte Ka-1-Projekt aus der Finanzierung genommen, und das Mi-X92-Projekt war, da es gefälscht war, nur für verschiedene Ausstellungen in einem Modelldesign geeignet. Daher fliegen unsere Piloten auch heute noch mit den alten Mi-1 und Mi-8 / 24. Aber im Informationsraum - Russland in der Blütezeit des Hubschraubers:

"Der Verband" Hubschrauber Russlands "wird der Militärabteilung technische Lösungen anbieten, um die Geschwindigkeit von Hubschraubern zu erhöhen, berichtet TASS Nachricht an den Leiter der Firma Andrei Boginsky" (10 September 2018 Military Review).

Es wurde sofort angenommen, dass sich A. Boginsky auf den Hubschrauber Mi-28HM bezog, für den laut Aussage des Geschäftsführers des Rostvertol-Unternehmens Peter Motrenko: "... werden neue Rotorblätter entwickelt, die die Reisegeschwindigkeit des Hubschraubers um 13% erhöhen, und das Maximum, das jetzt 340 Kilometer pro Stunde beträgt, um 10 Prozent" (04.07.2016 RIA Nachrichten),

d.h. 340km / h + 34km / h. (10%) = 374km / h.

Das ist die Geschwindigkeit! Geist gefangen! Aber im Leben haben er und 340 / h. Englisch: www.dlr.de/en/DesktopDefault.aspx/t...mage.1.3752/ Der große Heckrotor, der stolz über den Heckausleger gehoben wird, verhindert, dass er sich durch den Höhenstrahl verdreht, während er nicht zu schwach auf beide drückt unten!

Aber dann stellt sich heraus, dass der Haupthubschrauberbauer, der in seinem Beruf zwar weit von Helikoptern entfernt, aber finanziell in der Nähe ist, wichtiger ist als "fliegende Labore" (L.L.): "Die Arbeit an diesem Thema ist systemisch und erfordert höchstwahrscheinlich die Schaffung eines Fliegens Labors ", sagte A. Boginsky (10 September 2018 Military Review).

Welche Art von "FLYING LABORATORY" ist aus Mi-24 bekannt, das im Juni 2016 für V = 450 к / h garantiert wurde, aber nur 400 km / h erreichte. und wieder nur aus den Worten des Most Major, obwohl in der Realität und bis zu 390km / h. unwahrscheinlich, es zu schaffen. Und Ka-50 Geschwindigkeit = 390km / h. - zulässig unter Betriebsbedingungen und während eines Tauchgangs erreichte der Testpilot die Geschwindigkeit = 450km / h. (Ka-50. Wikipedia), die auf ein gutes Modernisierungspotenzial in Bezug auf die Geschwindigkeitsmerkmale hinweist. Mit einer entsprechenden Anordnung des Verteidigungsministeriums und einer anständigen Finanzierung würde unsere Ka-52 mit Geschwindigkeiten von 400km / h bereits fliegen. und mehr!

Man kann davon ausgehen, dass sich das Designbüro von Kamov auf dem richtigen Niveau befindet - selbst heute hätten die Alligator-Rotoren harte Klingen, und die Hubschrauber selbst wären zusätzliche Propeller, und unsere Kampfpiloten würden nicht unter den Geschwindigkeiten der Militanten in der Mitte des letzten Jahrhunderts kriechen. aber sie würden so über sie hinwegfliegen, dass sie nicht einmal Zeit hätten, ein Auge zu zwinkern! Ich möchte Sie daran erinnern, dass es den Bauern in Jugoslawien und dem Irak mit den langwierigen Fluggeschwindigkeiten der Hubschrauber gelungen ist, Apache mit Gewehren abzuschießen, und dies ist eine kürzlich erfolgte Bestätigung:

"2018-09-13. Ein Hubschrauber Mi-8 wurde über Syrien abgeschossen. Wie die Quellen bestätigen, wurde der Hubschrauber Mi-8 in der syrischen Provinz Hama heute Nachmittag abgeschossen. vorläufige Daten, überwachte die Positionen der Militanten und der bewaffneten Opposition in der Provinz Idlib, wurden aber aus automatischen Waffen gefeuert " (avia.pro/news/).

"Mi" Hubschrauber haben den am meisten gefährdeten Punkt - Heckausleger, für den man nicht einmal einen Kampfhubschrauber ausrüsten kann, und die Heckrotorlasten sind sehr hoch: Drehmoment bei Bruch + Drehmoment bei Vibrationsbelastung vom selben xv. Schraube, so dass die Militanten, beginnend mit dem Krieg in Afghanistan, einen Helikopter vorbeifahren und den Heckausleger hinten treffen, was dem Heckrotor hilft, ihn vom Rumpf zu lösen!

Unwillkürlich kehren wir zum einzigartigen Kamov-Designbüro zurück, das anstelle des Mi-8 im letzten Jahrhundert die Option eines militärischen Transporthubschraubers bot:

"In 1969 schlugen die Kamovier ein grundlegend neues Projekt des Kampfhubschraubers B-50 vor. Diese Maschine musste eine Längsanordnung von zwei Rotoren haben, die in der gleichen Ebene waren und zueinander gedreht waren, während die Synchronisation der Rotation die Überlappung der Blätter ausschloß - die geschätzte Geschwindigkeit der Maschine betrug 400 km / h.

Sehen Sie, wie schwerfällig unsere Fallschirmjäger bei der Landung in einem Mi-8-Hubschrauber sind.

Und vergleichen Sie die Landung von Fallschirmjägern in einem Hubschrauber ohne Heckrotor.

In einem B-50-Hubschrauber wären Lande- und Landeflugzeuge ähnlich. Die Landung des Koaxialhubschraubers Ka-32-10AG wird nicht weniger bequem sein, und die Fluggeschwindigkeit des Hubschraubers ist höher als die der Mi-8, die zusammen mit der schnelleren Beladung von Fallschirmjägern die Unterstützung für die Unterstützung von Infanteristen beschleunigen wird, und die unter Kampfbedingungen eingesparten Minuten können ausschlaggebend sein. Aber "effektive" Manager sind nicht an solchen "Kleinigkeiten" interessiert, weil ihre Seelen, so scheint es mir, Mi-Hubschrauber zufolge laut Kozma Prutkov wärmen: "Obwohl mein Team schwach ist, ist es in meiner Tasche reichlich vorhanden!" Es stellt sich heraus, dass das Verteidigungsministerium auch "verdammt" ist, dass die ausgerüsteten Soldaten sich beugen müssen, wenn ihre Knie an den Türen des G8 gebeugt sind, und dann die Flugzeit verlängert wird, da Mi-8 die moderne Geschwindigkeit nicht aufrechterhalten kann. Und wenn solche Fehler irgendwie tolerant sind, dann passt das nicht zur Modernität, wenn der Mi-8-Hubschrauber beim Landen eines Windes auf die Seite fallen kann, oder noch schlimmer: Ziehen Sie ihn in die Schlucht, wie es in diesem Frühling in Tschetschenien geschah:

"TALLINN, 7 März - Sputnik. Wie Kadyrow gesagt hat, ist der Helikopter gefallen, um Leute zu landen. Aber als die Mi-8 zwei Meter über dem Boden schwebte, gab es einen scharfen Windstoß, der zu einem Flugzeugabsturz führte, bei dem sechs Menschen ums Leben kamen. ".

Ein Koaxialhubschrauber dreht sich in solchen Fällen unter der Wirkung desselben Windstoßes einfach gegen den Wind und die Besatzung landet souverän am richtigen Ort!

Kanzler Bismarck: "Nur Narren lernen aus ihren Fehlern"! Aber unser Verteidigungsministerium ist offenbar nicht bereit, aus seinen Fehlern zu lernen und Aufträge für Kampfhubschrauber an Kostenträger, die hinter dem Leben zurückgeblieben sind, und auch an Vermittler mit dem lauten Namen "Russische Hubschrauber", wo Hubschrauber von Menschen gemanagt werden, zu erteilen für die die Verteidigung des Staates wahrscheinlich nur ein Deckmantel für persönliche Bereicherung ist! "Mi" -Hubschrauber sind für lange Zeit und mit der ganzen Masse veraltet: Sie haben einen sehr großen Frontalwiderstand, der einen erhöhten Treibstoffverbrauch erfordert, was die Flugweite und Nutzlast reduziert; Sie reagieren sehr empfindlich auf die Richtung und die Geschwindigkeit des Windes, was im besten Fall zu Abstürzen führt; Sie haben einen sehr gefährlichen Heckrotor vom Start bis zur Landung! Auf der Ausstellung XNUMHgoda Präsident V.V. Putin, General Designer S.V. Mikheev präsentierte ein Modell des Hochgeschwindigkeits-Helikopters Ka-2007, aber dieses Projekt wird nicht anfänglich finanziert und scheint den Amerikanern bewusst Zeit zu geben, voranzukommen, was sie tun!

Zur gleichen Zeit versuchen die Konstrukteure der Kostenstellen mit den "effektiven" Managern, sich dem Staat sehr notwendig zu erweisen, indem sie die folgende "Modernisierung" im verbalen Zittern hervorheben, als eine Art höchster Leistung in der Perfektion der Technologie:

"Ingenieure hören jedoch nicht auf, da Stagnation der Vorläufer der Regression ist und ihre Lufttanks weiter aufrüstet. Zum Beispiel wurden kürzlich Informationen an das Netzwerk weitergegeben, dass Thirty Fifths (Mi-35) mit dem Whirlwind-System ausgestattet waren -M ", in dem die Rakete aufgrund des Laserstrahls auf das Ziel gerichtet ist. Somit ist" Whirlwind-M "eine Art von"langen Arm bestrafen", was es möglich macht, selbst die am meisten geschützten gegnerischen Panzer in einer Entfernung von etwa 10 km zu deaktivieren. (Bestrafende Hand) Mi-35 /vk.com/club).

Dieses Vikhr-M wird als veraltetes System bereits durch das Ka-52 durch die Panzerabwehrrakete Hermes-A ersetzt. Sie hat mehr Rüstungsdurchdringung - bis zu 1000 mm Panzerung und doppelt so viel Reichweite - 20 Kilometer ...

Der "Alligator" wird das Erkennungs- und Zielsystem ändern. Dies wird das Radar "Zhuk-AE" (zen.yandex.ru) sein.

Und eine Modernisierung ist notwendig, wenn dieser Typ die Möglichkeiten nicht voll ausgenutzt hat und es noch keine neuen Designs in der Serie gibt. Alle Mi-Hubschrauber haben längst alle Modernisierungsreserven genutzt, daher kann ich in keiner Weise verstehen: Woran waren die russischen Fallschirmjäger schuld, dass sie in unserer Zeit immer noch in sehr unbequeme und langsame Mi-8-Hubschrauber gedrängt werden, als der Start möglich war eine Reihe fortschrittlicherer und billigerer Ka-32-10AG-Hubschrauber und dann die Hochgeschwindigkeits-Ka-92 und Ka-102. Oder Russland ist übermäßig reich, wenn es möglich ist, Milliarden von Geld auszugeben, indem „Hörner und Hufe“ leer sind: Von den 80-S des letzten Jahrhunderts ist kein einziges neues Modell aus Milovets hervorgegangen, aber sie versichern sich nicht mit Bravourversprechen und schämen sich nicht vor unmöglichen Projekten : Zuerst erreichen Sie auf dem falschen Mi-X1 die Geschwindigkeit 520к / h; dann garantiere die Reisegeschwindigkeit auf der gleichen mythischen "Rachel" in 370 bis / h; Dann erreichen Sie im Juni 2016 die Geschwindigkeit der Mi-24 "Fliegenden Plattform" = 450к / h und erhalten dafür Millionen und Milliarden Rubel:

"Russland wird für die Entwicklung eines vielversprechenden Hochgeschwindigkeitshubschraubers um 7,5 Milliarden Rubel ausgeben. Der stellvertretende Industrie- und Handelsminister Yury Slyusar sagte auf einer Pressekonferenz. Die Mittel werden aus dem Staatshaushalt bereitgestellt, die Entwicklung wird auch von der Holdinggesellschaft Russian Helicopters finanziert". (7,5 Milliarden Rubel 15.05.2014 gminprom.gov.ru wird für die Schaffung eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers zugeteilt)

Kein einziges Projekt wurde abgeschlossen, es gibt kein Geld, niemand ist in der Antwort.

Ich halte es für notwendig und dringend, das Ministerium für Luftfahrtindustrie wieder einzustellen, wo die Positionen von Spezialisten gehalten werden sollten und dementsprechend dem Staat für die hergestellten Produkte verantwortlich sind und General Designers nach Projekten fragen, die pünktlich und effizient abgeschlossen werden müssen, und nicht rohe Mi-28Н in Betrieb genommen ex. Verteidigungsminister S. Ivanov, und dann Oberbefehlshaber der Raumflieger V. Bondarev, diese fehlerhaften Hubschrauber wurden auch in Syrien in den Krieg geschickt.

"Kuram zu lachen"

Laut A. Boginsky erfüllt der Betrieb weiterhin systematisch den Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über die Entwicklung des Konzepts eines Hochgeschwindigkeitskampfhubschraubers (SBV).

"Wir arbeiten mit einem Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über die Wahl des Konzepts. Der Vertrag wird Ende dieses Jahres abgeschlossen, bzw. wir werden im Rahmen der technischen Spezifikationen gehen. Wir werden alles unseren Kunden präsentieren."- sagte der Leiter der "russischen Hubschrauber".

Im November sagte 2017, A. Boginsky Reportern, dass in 2018, der Holding würde das russische Verteidigungsministerium zwei Konzepte eines vielversprechenden Hochgeschwindigkeits-Helikopter vorstellen.

"Zwei Designbüros arbeiten an diesem Projekt, und dann wird der Kunde die bevorzugte Lösung wählen", sagte er. (25.05.2018 vpk.name).

Bereits in 1969 schlug Kamovtsy ein spezifisches Projekt für einen Hochgeschwindigkeits-B-50-Hubschrauber und in 2007 einen Hochgeschwindigkeits-Koaxial-Ka-92-Hubschrauber vor; unter den Amerikanern werden moderne Hubschrauber nur koaxial getestet, und "effektive" Manager können das Konzept nicht bestimmen und rechtfertigen ihren Betrug mit dem gefälschten Mi-X1-Projekt.

Die „Kuhkars“ von „Russian Helicopters“ schlagen die realen Konzepte von russischen Hochgeschwindigkeitshubschraubern vor: Ka-92 und Ka-102, da das Projekt Mi-X1 bereits bei 450k / h ist. mit einem weiteren unkontrollierbaren Sturz auf den Kopf stellen.

Zur Verdeutlichung lesen wir die Kurzformeln aus dem Schema des Syzran VAUL.

Auf den Seiten kaum merkliche Erklärungen:

Links: V = 90⁰

W = R + V

Von rechts: V = 270⁰

W = R - V, wobei

W ist die Gesamtgeschwindigkeit der Anströmung der Schaufel;

R ist die Umfangsgeschwindigkeit der Klinge;

V ist die Fluggeschwindigkeit des Hubschraubers (die Geschwindigkeit des Gegenstroms).

"Aus der Formel sehen wir, dass die Kraft des Blattpropellers eine variable Größe ist und vom Azimut abhängt. Der Maximalwert, den er im Azimut 90 erhält, wenn der Wert der Umfangsgeschwindigkeit zur Fluggeschwindigkeit addiert wird, der Minimalwert - im Azimut 270 °, wenn die Fluggeschwindigkeit von der Umfangsgeschwindigkeit subtrahiert wird " (aus der Vorlesung).

Die Rotationsgeschwindigkeit des Blade-Endes beträgt ~ 800km / h, und wir nehmen die Geschwindigkeit des Hubschraubers wie versprochen bei "LL" = 450km / h an. und für Mi-X1 = 520km / h.

Summe: auf der linken Seite die Geschwindigkeit der Anströmung der Schaufel = 800km / h. + 450km / h = 1250km / h bzw. auf der rechten Seite: 800km / h. - 450km / h. = 350km / h. Mit einer solchen Differenz der Geschwindigkeitsströmung in den Hebekräften der Schaufeln der rechten und linken Seiten des Rotors wird es ein solches rechtes Krängungsmoment geben, dass es nicht genug Steuerknopf gibt, um dies zu kompensieren, und der Helikopter beginnt mit einem nachfolgenden unkontrollierten Sturz zu kollabieren.

Gemessen an den bisher vorgeschlagenen Konzepten moderner Hochgeschwindigkeits-Hubschrauber haben die allgemeinen Kostenstellen ihre Fähigkeiten eingebüßt, so dass die realen Systeme in unserer Helikopter-Industrie zunächst und bis heute das Ka-92-Koaxial-Schema und das Ka-102-Längs-Schema sind und das Militär lange nicht mehr haben sollte Zweifel an der Wahl anderer Konzepte für Hochgeschwindigkeits-Hubschrauber; Aber A. Boginsky, ein Kandidat der Wirtschaftswissenschaften, sollte auf der Suche nach diesem Konzept "im Rahmen der technischen Aufgabenstellung" um keinen Deut Gehirntumor verdienen: Im Ka-92-Projekt wartet er auf "seine Zeit" von 2007goda! Und es ist sehr bedauerlich, dass wir praktisch keinen Präsidenten in der Innenpolitik des Staates haben, und so würde er sich definitiv an das präsentierte Layout des Ka-92 erinnern!

Für Cost-Center-Designer ist es an der Zeit, die lange veraltete Mi-26 durch einen modernen, kostengünstigeren Helikopter zu ersetzen. Sie haben viele Möglichkeiten dafür und vor allem finanzielle Möglichkeiten, außer nach dem großen M.L. Es gibt eine Meile und ein Beispiel für Nachahmung: B-12!

Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass russische Hubschrauber einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation unterzeichnet haben, um das Konzept eines Hochgeschwindigkeitskampfhubschraubers zu formulieren - ihre Versionen dieses Projekts werden sowohl im Mil Design Bureau als auch in Kamov entwickelt (02.10.2018. Vpk-news.ru/news). ).

Daher möchte ich den nächsten Analphabeten vom Typ "Mi-X1" nicht als Grund sehen, auch das nächste Projekt von Kamovs Designern einzufrieren, dessen Endergebnis nur mit Sikorsky kollidieren kann!

Meines Erachtens kann CONVERTOPANA unserer Luftwaffe nur angeboten werden, um die ohnehin brüchige russische Wirtschaft zu unterminieren! Es fliegt etwas schneller Ka-102, trägt manchmal weniger und der Preis ist um ein Vielfaches höher! Milevtsev sollte ein Hochgeschwindigkeitsprojekt wie "Eurocopter X3" haben, da dies ein rein russischer Hubschrauber ist und ich denke, es ist ein Verbrechen gegen Russland !!!

Vitalii Belyaev speziell für Avia.pro

Ich halte es für notwendig und dringend, das Ministerium für Luftfahrtindustrie wiederherzustellen, wo die Positionen von Spezialisten besetzt werden sollten.

So wie Gorbatschow den Deutschen GAZ31-05 präsentierte.

Alles klar geschrieben. Da ich selbst in dieser Branche arbeite

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