SSJ-100-Absturz

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„Es gab weder Autos noch Schaum“: Die Schuld der Retter wurde bekannt, als sie SSJ-100 in Sheremetyevo löschten


Aufgedeckte Fehler retten beim Löschen von SSJ-100

Am Montag, Mai, berichtete 13, eine kompetente, hochrangige Strafverfolgungsbehörde, Lenta.ru über einige Details des Absturzes am Flughafen Sheremetyevo. Wie bekannt wurde, wurde im Rahmen der Untersuchung eine besondere Untersuchung der Aktionen der Rettungskräfte dieses internationalen Flughafens während des Absturzes des Flugzeugs Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) angeordnet.

Experten sollen laut Quelle Antworten auf 50-Fragen finden. Einschließlich, um den Grad der Angemessenheit der Arbeit der Retter festzustellen und festzustellen, ob ihre behördlichen Dokumente den internationalen Anforderungen entsprechen.

"Derzeit installiert- sagte der Quelle, dass der Leiter der Flüge den "Alarm" erst nach 80 Sekunden ankündigte, nachdem er das abstürzende Board von 89098 gelandet hatte ". Wie aus den Vorschriften hervorgeht, "Dies sollte sofort nach dem Empfang eines Alarmsignals von SSJ-100 erfolgen, und auf jeden Fall bevor das Flugzeug zu sinken beginnt.".

Die Quelle stellte fest, dass das Rettungsfahrzeug, das als erstes in Flammen gehüllt am SSJ-100 ankam, das Depot verließ. In der Tat war sein Platz der Punkt, an dem Notfall- und Rettungseinheiten zusammengebaut werden sollten. Es sollte sich auf der Landebahn befinden. Darüber hinaus gibt es Informationen darüber, dass das Flugzeug zum Zeitpunkt der Landung in Not überhaupt nicht am Sammelpunkt war.

Wie die Quelle angab, mussten Retter, die ein Notsignal erhielten, die Ausrüstung zurückziehen, da von 89098 ein Notsignal gesendet wurde, obwohl davon ausgegangen wurde, dass die Landung im Normalmodus erfolgen würde. Aus den Aussagen von Mitarbeitern und objektiven Überwachungsdaten geht hervor, dass dies nicht vollständig getan wurde.

In den ersten sechs Minuten wurden nur zwei der sechs Elefant-Rettungsfahrzeuge zum Löschen des brennenden Liners eingesetzt. Darüber hinaus befand sich Wasser in ihren Tanks, und es war kein Schaum erforderlich, um den verschütteten Kraftstoff zu löschen.

Daraus folgt, betonte die Quelle, dass „Die Daten, die von einigen Mitarbeitern der Zivilluftfahrt bekannt gegeben wurden, dass die Maßnahmen der Einsatzkräfte den festgelegten Regeln entsprachen, waren, gelinde gesagt, übertrieben und wurden von den Untersuchungsunterlagen bislang nicht bestätigt.“.

SSJ-100 stürzte am Abend des 5. Mai am Flughafen Sheremetyevo ab. Aufgrund des Versagens der Automatisierung machte das Flugzeug eine Notlandung. Zur gleichen Zeit gab es ein Feuer, das das Heck des Flugzeugs verschlang. An Bord des Schiffes befanden sich 78-Personen, von denen 41 starben.

für alle blinker in einer notlandung mit vollen tanks muss die landebahn zunächst mit schaum gefüllt werden, um das feuer zu beseitigen! Dies ist ein echtes Verbrechen seitens MES.

Wer wurde während der Untersuchung der Tragödie aus dem Amt entfernt? Wer wurde unter Hausarrest gestellt? Wie viele
Flugzeug zur Überarbeitung zurückgezogen (wie bei Autos)? Wurden die Gründe für die Kata zur Untersuchung gebracht?
Strophen West-Experten?

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