"Durchbruch" Hubschraubertechnologien
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"Durchbruch" Hubschraubertechnologien

"Durchbruch" Hubschraubertechnologien

Russian Helicopters präsentierte die neueste Hochgeschwindigkeitsklinge für Kampfhubschrauber  

Die Geschwindigkeit der Hubschrauber Mi-28 und Mi-35 wird auf 400 Stundenkilometer erhöht. Die neuen Verbundblätter, die auf dem Army-2020-Forum vorgestellt wurden, werden die Geschwindigkeit der Kampfhubschrauber Mi-28 und Mi-35 auf 400 Stundenkilometer erhöhen. Jetzt beträgt die Höchstgeschwindigkeit von Hubschraubern etwa 300 Stundenkilometer. Die Blätter werden Flugtests unterzogen “(Mi-28NM 25.08.2020 Rossiyskaya Gazeta).

Das ist wirklich wirklich: "Es würde ein Halsband geben, aber es wird ein Pferd geben." Es würde ein Hochgeschwindigkeitsblatt geben, aber Sie können es auf alte Hubschrauber setzen und dann werden sie fliegen ... besonders die Mi-28?

Mit so und so einem Frontalwiderstand wird ein echter Hubschrauberpilot bei einer Geschwindigkeit von 400 km / h nicht stottern. Diese Träume sind aufgrund ihrer Unkenntnis in der Luftfahrt nur in den Köpfen "effektiver" Manager.

Oben wird gezeigt, wie stark der Gegenverkehr das alte Auto verlangsamt, was auch beim Mi-28 der Fall ist, in der Hoffnung, dass es für die Luftfahrt "kocht" visuell einfacher ist, die Worte "Frontalwiderstand" zu verstehen.

General Designer S.V. Mikheev: „Ein weiteres Problem bei der Erhöhung der Fluggeschwindigkeit von Hubschraubern ist mit einer Verringerung der Wirksamkeit des Hauptrotors als Mittel zur Antriebskraft verbunden. Bei Geschwindigkeiten über 350 km / h sinkt der "Antrieb" des Hauptrotors erheblich.

Zusätzlich zu den aufgeführten "physischen" Einschränkungen gibt es eine Reihe von Designhindernissen. Beispielsweise ist die Schaffung eines Trägersystems, das die resultierende Propellerkraft ablenken kann, um eine Antriebskraft in Winkeln von mehr als 20 ° in einer akzeptablen Größe zu erzeugen, eine sehr herausfordernde Konstruktionsherausforderung. " (Sergey Mikheev: auf einem Hubschrauber mit starrem Hauptrotor - auf "Flugzeuggeschwindigkeiten").

Erstaunliches Vertrauen in die Geschwindigkeit des Mi-28 mit solchen Blättern, selbst wenn der aerodynamische Mi-24LL eines Hochgeschwindigkeitsrotors nur in der Sprache von A. Boginsky eine solche Geschwindigkeit erreichen könnte:

"Während der Tests erreichte das auf dem Mi-24-Hubschrauber basierende Fluglabor, das mit einem Satz neuer Blätter ausgestattet war, eine Geschwindigkeit von mehr als 400 km / h, ohne dass Änderungen an der Schaltung des Hubschrauberdesigns vorgenommen wurden. Gleichzeitig gelang es uns, ein geringes Maß an Vibrationen und Belastungen aufrechtzuerhalten, was auf das hohe Potenzial dieses Hubschraubers hinweist." Entwicklung ", - sagte der Generaldirektor der Holding" Russian Helicopters "Andrey Boginsky ("Russian Helicopters" wurde im Forum vorgestellt ... news.rambler.ru ›).

Und so werden die Informationen zu tatsächlichen Erfolgen dargestellt:

„10. September 2012 am Flughafen von JSC“ MVZ im. ML Mila "Mi-38 stellte einen Rekord für das Heben von Handelsgütern von 1000 kg auf eine Höhe von 8000 m auf. Besatzung: Alexander Klimov (Besatzungskommandant), Salavat Sadriev (Copilot), Sergei Seregin (Navigator), Igor Klevantsev (Chefingenieur) ...

Der Rekord für das Heben einer Last von 2000 kg auf eine Höhe von 7020 m. Besatzung: Salavat Sadriev (Kommandant der Besatzung), Vladimir Kutanin (Copilot), Sergei Seregin (Navigator), Nikolai Soloviev (Chefingenieur).

Übrigens wurden solche Klingen vor langer Zeit im Kamov Design Bureau hergestellt, was auf diesem Ka-92-Bild deutlich zu sehen ist.

"Die Blattspitzen haben eine besondere Form - so gleichen wir die negativen Folgen einer Annäherung an die Schallgeschwindigkeit aus." (Sergey Mikheev: in einem Hubschrauber mit starrem Rotor ... plam.ru ›2009_08_09 /).

Von hier aus ist es nicht schwer zu erraten, dass die Ausstellungsklinge überhaupt kein Durchbruch bei der Geschwindigkeit von Hubschraubern ist, sondern in der Staatskasse, wenn viel Geld für die unnötige Modernisierung alter Gegenstände ausgegeben wird. Anscheinend zum Bösen Russlands, denn es hat schon lange Entwürfe für echte moderne Hubschrauber Ka-92 und Ka-102: „Hier ist eine fette Feige für russische Piloten, keine Hochgeschwindigkeitshubschrauber! Erst nach den Amerikanern !!! "

Befindet sich der legendäre Mi-24 in einem echten Krieg?

„Auf den vorgestellten Videobildern können Sie sehen, wie der Mi-24-Hubschrauber der aserbaidschanischen Luftwaffe in extrem geringer Höhe fliegt und anscheinend versucht, sich vor dem NKR und den armenischen Luftverteidigungssystemen zu verstecken. Danach gewinnt er an Höhe und startet mehrere Raketen in Richtung Berg-Karabach und taucht erneut ab ". Quellen zufolge nahmen vier Mi-24-Kampfhubschrauber an solchen Streiks teil ...

Experten wiederum machen darauf aufmerksam, dass aserbaidschanische Kampfhubschrauber fast blind zuschlagen, was sie jedoch aufgrund der großen Anzahl von Luftverteidigungssystemen auf dem Gebiet der Republik Berg-Karabach äußerst ineffektiv macht. Die aserbaidschanische Luftwaffe unternimmt einfach etwas kann nicht" (Avia.pro).

Unser genialer Designer S.V. Mikheev hat die geringe Effizienz solcher Flüge im letzten Jahrhundert vorausgesehen und war der Ansicht, dass Kampfhubschrauber im Verlauf des Fluges Informationen vom Flugkommandoposten in Form eines verschlüsselten Signals erhalten sollten, so dass von einem Tiefflug und beim Aufstieg auf 150- Die 200-Meter-Besatzung konnte Raketenstarts nicht nur auf den mutmaßlichen Feind richten.

Und so war es in Tschetschenien

"Horror vor unerwarteten Streiks" von Ka-50-Hubschraubern.

„Der größte Eindruck von der Arbeit der„ Haie “in Tschetschenien war jedoch die neue Kampftaktik. Selbst der beste Hubschrauber ist anfällig. Und denselben "Hai" abzuschießen, wird nicht schwierig sein. Dies ist jedoch der Fall, wenn Sie den Anweisungen aus der Mitte des letzten Jahrhunderts folgen und direkt über das Schlachtfeld fliegen. Nach der neuen Taktik patrouillieren Kampfhubschrauber in einem sicheren Bereich und warten auf den Angriff eines Befehls. Nachdem sie die Zielbezeichnung erhalten haben, betreten sie schnell das Angriffsgebiet, führen einen Scharfschützenschlag aus - und verlassen sofort die Kampfzone.

Aber wer lenkt das neueste Drehflügler zum Ziel? Zuvor wurde dies von Bodenbeobachtern im Radio durchgeführt. Heute ist es gefährlich: Die Militanten sind mit modernsten Funküberwachungssystemen ausgestattet. Nachdem sie die Verhandlungen des Schützen mit den Hubschraubern mitgehört haben, entziehen sie sich entweder dem Angriff oder zerstören den Hubschrauber mit gezieltem Feuer.

Aber die Ka-50 in Tschetschenien wurde für die Banditen zu einem Horror. Schließlich wurden seine Streiks nicht vom Boden oder per Stimme, sondern von einem fliegenden Kommandoposthubschrauber aus in Form von codierten digitalen Signalen gerichtet. Die Banditen konnten diese Signale nicht abfangen und entschlüsseln, und deshalb fielen die Schläge wie ein Blitz aus heiterem Himmel auf sie. Der fliegende Kommandoposten sollte mit den modernsten Überwachungssystemen ausgestattet sein und zusätzliche Informationen von Satelliten, AWACS-Flugzeugen und bodengestützten Flugzeugsteuerungen erhalten, die auch mit Luft- und Raumfahrtaufklärungssystemen verbunden sind.

... Eine Gruppe von drei Hubschraubern fungierte als ein einziger Kampforganismus. Der Luftbeobachtungs- und Zielbezeichnungspunkt - Ka-29VPNTs - flog in einer Höhe, die für tragbare Flugabwehr-Raketensysteme vom Typ Igla nicht erreichbar war. Er unterhielt eine geschlossene Telekommunikationskommunikation mit den "Haien". Auf den Bildschirmen des Ka-50 wurden alle Informationen zu Standort, Gelände und Koordinaten der Ziele angezeigt. Die Ka-50 war mit dem inländischen Satellitennavigationssystem "Abris" ausgestattet, das es ermöglichte, auf einer digitalen Geländekarte mit einer Rundung des Geländes praktisch blind zu fliegen und das Ziel mit einer Genauigkeit von mehreren Metern zu erreichen ("Krokodile" gegen "Haie". Ufo-online.ru)

"Und nichts hat sich geändert!"

Das ist verständlich: Woher die Hubschrauber kommen - von dort und von der Kriegsmethode, denn moderne Taktiken erfordern auch moderne Hubschrauber, deren Projekte von den Köpfen der russischen Hubschrauber zynisch eingefroren werden und durch nutzlose Modernisierungen des antidiluvianischen Mi ersetzt werden. Kämpfer fliegen seit langer Zeit mit Überschallgeschwindigkeit, und Raketen sind bereits Überschallgeschwindigkeit, und nur unsere Hubschrauber werden von der Regierung innerhalb des Tempolimits von ~ 300 km / h energisch zurückgehalten. Der aktuelle Stand der Militärhubschraubertechnologie erinnert ein wenig an die amüsanten Regimenter von Zarewitsch Peter. Darüber hinaus wurde unter dem schönen Vorwand der "Optimierung" das weltbeste Hubschrauberdesignbüro Kamov praktisch zerstört!

Und dann: ein weiterer "technologischer Durchbruch", aber diesmal - ein ernsthafter:

Mi-171A3: ein neuer Eroberer des Regals.

„Es ist ziemlich schwierig, eine Alternative zu Hubschraubern im Regal zu finden - Amphibienflugzeuge haben Angst vor großen Wellen und Schiffe sind zu langsam. Außerdem passieren sie bei schwierigen Eisbedingungen nicht. Heute wird über ein Drittel aller Offshore-Operationen mit Drehflügelflugzeugen durchgeführt. Laut Andrey Boginsky, CEO von Russian Helicopters, wird der erste Serien-Mi-171A3 2022 an den Kunden ausgeliefert. “

Hier kann man nicht mehr sagen, dass es sich um die Mi-8 handelt, deren Nase der Ka-92 ähnlicher ist und im Allgemeinen - ein aerodynamischer Hubschrauber, der einen guten Eindruck hinterlässt. Der Start eines solchen Hubschraubers vor 20 Jahren wäre ein wahrer technologischer Durchbruch. Obwohl dieses Produkt eines klassischen Hubschraubers von hoher Qualität ist, sieht es nach dem Ka-32-10AG blass aus und ist ihm sowohl in Bezug auf die Tragfähigkeit als auch in Bezug auf die Flugsicherheit deutlich unterlegen, was immer viel gekostet hat! Aber für „effektive“ Manager scheinen mir persönliche Rückschläge wichtiger zu sein als die Interessen des Staates. Andernfalls hätte der Ka-32-10AG lange Zeit in den Regalen gearbeitet, und der Hochgeschwindigkeits-Ka-92 und der Ka-102 hätten bereits Lufttests abgeschlossen und sich auf die Serienproduktion vorbereitet. Tatsächlich stellt sich heraus, dass die Amerikaner absichtlich einen Vorsprung bei der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitshubschraubern haben:

15. Oktober 2020 Der fortschrittliche Mehrzweck-Hochgeschwindigkeitshubschrauber SB> 1 Defiant, der von einem Konsortium aus Sikorsky und Boeing entwickelt wurde, flog erstmals mit zwei Dritteln der Motorleistung. Laut Flightglobal konnte der Hubschrauber auf eine Geschwindigkeit von 211 Knoten (390,7 Kilometer pro Stunde) beschleunigen.

Die Hubschrauberentwickler testeten die Maschine in zwei Schritten bei zwei Dritteln der Motorleistung. In der ersten Phase flog der Hubschrauber geradlinig und erreichte eine Geschwindigkeit von 211 Knoten. In der zweiten Phase wurde das Auto in gleicher Weise getestet, wobei der Motor mit zwei Dritteln seiner Leistung lief. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine Geschwindigkeit von 232 Knoten (428,8 km / h) erreicht. Die Tests erwiesen sich als erfolgreich.

Gemäß den Anforderungen der amerikanischen Armee muss der neue Hubschrauber 12 voll ausgestattete Infanteristen mit einer Reisegeschwindigkeit von mindestens 230 Knoten (~ 430 km / h) für eine Reichweite von mindestens 229 Seemeilen (424 km) befördern.... (Military Review News).

Hier wird es nicht überflüssig sein, sich an das Geschwätz eines "Spezialisten" im Hubschrauberbau vor drei Jahren zu erinnern:

„Andrey Boginsky, der die Einzigartigkeit der im Mil Design Bureau erzielten Ergebnisse unter Beweis stellt, sagt, dass der X-2 tatsächlich ein teures Spielzeug ist, das nur sehr begrenzt verwendet werden kann. Da das maximale Startgewicht des X2 3,6 Tonnen beträgt. Das russische Fluglabor übertrifft diese Zahlen um das Vierfache. Das heißt, wir sprechen über die Entwicklung von Technologien für den Bau eines leistungsstarken Mehrzweckhubschraubers, der Streikmissionen lösen kann. "

Im Moment ist dieses "teure Spielzeug" dem Mi-X1 bereits entwachsen und wird 13 bis 14 Tonnen wiegen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt nicht 270 km / h, sondern 430 km / h!

Interessant ist der Verlauf von A. Boginskys Erzählung über die Substitution der Wahrheit: "Ka-92 und Mi-X1: Sikorsky einholen und überholen." In Wirklichkeit ist das Gegenteil der Fall: Dank der Bemühungen von Luftfahrtspezialisten wie A. Mikheev, A. Boginsky und D. Manturov hatten die Konstrukteure der Sikorsky genügend Zeit, um die Ka-92 nicht nur einzuholen, sondern auch weit zu überholen, und erklärten unseren Piloten zunächst ihre Sabotage Mangel an Finanzen und dann an Straflosigkeit gewöhnt und ohne jede Erklärung: „Das Projekt eines vielversprechenden Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschraubers für die Bedürfnisse des russischen Verteidigungsministeriums wird vom Mil-Designbüro umgesetzt. Dies gab der Generaldirektor der russischen Hubschrauber mit Andrey Boginsky bekannt "(Technologischer Durchbruch: Das Verteidigungsministerium hat den Entwickler eines vielversprechenden russischen Hochgeschwindigkeitshubschraubers ausgewählt. 23. November 2018). 

Sie bauen seit fast 38 Jahren den bekannten Transporthubschrauber Mi-40, und der Hochgeschwindigkeits-Mi-X1 wird auf die gleiche Weise noch länger gebaut: um die Modelle auf allen Ausstellungen und Foren zu zeigen; prognostizieren Sie eine große Zukunft dafür (obwohl sie bereits im Entwurf veraltet ist) und loben Sie uns, indem Sie den Russen versichern, dass dieser "Hochgeschwindigkeits" -Kampfhubschrauber bald in Produktion gehen wird, und vielleicht sogar früher ?!

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

Es ist schade, dass Shaigu und Putin keinen moderneren Hubschrauber der Marke KA-92 usw. bauen wollen. Sie wissen nur, wie man spricht (wir haben tatsächlich nichts für die Entwicklung des Hubschraubers getan). Warum alte Hubschrauber wie den Mi-8 modernisieren? (Geld den Bach runter) Es ist Zeit für sie, über 60 Jahre lang zu deponieren. Mi Hubschrauber sind veraltet.

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