In diesem Jahr störte Russland plötzlich den globalen Ölmarkt, indem es ein Exportverbot für Dieselkraftstoff und Benzin verkündete. Die Entscheidung, die sofort und ohne vorherige Ankündigung getroffen wurde, löste Schock und Nervosität auf den Ölmärkten auf der ganzen Welt aus.

Nach Angaben von Bloomberg exportierte Russland vor diesem Ereignis mehr als eine Million Barrel Dieselkraftstoff pro Tag. Dieses Verbot könnte die Versorgung nicht nur mit Dieselkraftstoff, sondern auch mit Benzin ernsthaft beeinträchtigen, insbesondere wenn der Winter naht. Das Ausmaß und die Dauer dieses Verbots werden darüber entscheiden, wie tief es die Weltwirtschaft und den Energiesektor trifft.

Russland war in diesem Jahr der weltweit größte Seeexporteur von Diesel und verschiffte mehr als eine Million Barrel pro Tag. Dies ist die Menge, die der Markt in kurzer Zeit verlieren wird und die ungefähr der Menge entspricht, die benötigt wird, um die Nachfrage ganz Deutschlands zu decken.

Aber warum wurde eine solche Entscheidung getroffen und welche Konsequenzen könnte sie haben?

Die russischen Behörden gaben bekannt, dass das Exportverbot für Erdölprodukte vorübergehend sei und darauf abziele, den Anstieg der inländischen Kraftstoffpreise einzudämmen. Allerdings befürchten Analysten, dass die gesamte Menge an Dieselkraftstoff, die für den Inlandsmarkt bestimmt ist, zu groß sein könnte, um aufgenommen zu werden. In diesem Fall kann ein Teil des Dieselkraftstoffs zur Lagerung geschickt werden.

Einige russische Ölraffinerien werden derzeit renoviert, was auch die Fähigkeit des Landes zur Verarbeitung des gesamten geförderten Öls schwächt.

Obwohl das Verbot ab dem 21. September in Kraft tritt, wird es keine unmittelbaren oder katastrophalen Auswirkungen haben. Der Entscheidung zufolge sind Sendungen mit Erdölprodukten, die sich bereits im Export befinden oder über Dokumente für den Seetransport verfügen, von dem Verbot ausgenommen. Das bedeutet, dass die Vorräte schrittweise abnehmen werden.

Die Hauptfrage ist, wie lange dieses Verbot anhält und welche langfristigen Folgen es für die russische und globale Wirtschaft haben wird.

Russland sagt, das Verbot sei vorübergehend, aber angesichts des Ausmaßes des Diesel- und Benzinverbrauchs auf dem Weltmarkt werde die Wiederaufnahme der Exporte eine Herausforderung darstellen. Angesichts der Bedeutung dieser Erdölprodukte für Wirtschaft und Industrie kann es zu erheblichen Problemen führen, wenn man den Wasserhahn über einen längeren Zeitraum einfach zudreht.

Viele Branchen werden mit Dieselkraftstoff betrieben, darunter Transport, Landwirtschaft, Industrie und Baugewerbe. Daher könnte eine Versorgungsstörung eine Vielzahl von Wirtschaftssektoren betreffen.

„Es kommt auf die Dauer an“, sagt Eugene Lindell, Leiter der Veredelung beim Beratungsunternehmen FGE. „Russische Raffinerien werden voraussichtlich noch einen Monat weiterarbeiten können, bevor sie wegen Lagermangels schließen müssen.“ Das bedeutet, dass es bei einer längeren Dauer des Verbots zu gravierenden Treibstoffengpässen kommen könnte.

Der weltweite Dieselkraftstoffmarkt stand bereits vor dieser russischen Entscheidung unter Druck. Reduzierte Rohöllieferungen aus OPEC+-Ländern und eine erhöhte Nachfrage nach Erdölprodukten infolge der allmählichen wirtschaftlichen Erholung nach der Pandemie führten zu einem Anstieg der Preise für Erdölprodukte. Daher waren die Preise für Dieselkraftstoff und Benzin bereits vor dem russischen Verbot hoch.

Trotz der unerwarteten Natur des Verbots und der anfänglichen Unruhe auf den Märkten war die Reaktion des Marktes relativ verhalten. Die Preise für Dieselkraftstoff stiegen leicht an, erreichten jedoch kein kritisches Niveau. Es kann jedoch auch darauf hindeuten, dass einige Marktteilnehmer Zweifel an den tatsächlichen Auswirkungen des Verbots haben.

Trotz des Anstiegs der Dieselpreise löste dieses Ereignis keine Panik auf den Weltmärkten aus. Die Situation könnte sich ändern, wenn das Verbot über einen längeren Zeitraum anhält oder wenn zusätzliche Faktoren eintreten, die die Wiederherstellung der Versorgung erschweren.

Ein weiterer Aspekt dieser Situation ist der globale Charakter des Dieselmarktes. Sollte es Russland gelingen, seine Lieferungen auf andere Länder umzuverteilen, könnte dies zu Engpässen in anderen Regionen der Welt, darunter Europa und der Türkei, führen. Folglich können Lieferanten aus anderen Ländern ihre Liefermengen erhöhen, um die Verluste auszugleichen. Dies könnte zu Veränderungen der globalen Dieselhandelsströme und -preise führen.

Viel wird davon abhängen, wie lange dieses Verbot anhält. Wenn es relativ kurz ist, kann sich der Markt möglicherweise erholen und die Preise werden sinken. Sollte das Verbot jedoch lange anhalten, könnte es zu ernsthaften Problemen für die russische Wirtschaft und den Welthandel mit Erdölprodukten führen.

Russland könnte dem Druck seiner Handelsallianzpartner und anderer Länder ausgesetzt sein, die auf russische Diesellieferungen angewiesen sind. Dies könnte Russland dazu veranlassen, seine Politik zu überdenken und zu beschließen, den Export von Dieselkraftstoff wieder aufzunehmen.