Operationalisierung durch subjektive bedeutet in der Luftfahrt. Beispiel.

Möglichkeiten, um Vorfälle wie zu verhindern "Fahrwerk auf der Flucht"

Aktuelle Operationalisierung als eine Möglichkeit, Fehler zu vermeiden ist es, ein angemessenes Verständnis der Verfahren selbst falsch in den Prozess der Umsetzung zu gewährleisten. Es gibt verschiedene Methoden der tatsächlichen Operationalisierung. Einige von ihnen sind mehr oder weniger von den Piloten und Psychologen inzhenerami- implizit umgesetzt und folglich auf der Grundlage des gesunden Menschenverstand.

Der direkte Umgang mit Fehlern unbewussten Eingriff kann zeitEingriffsVerfahren erhöht werden, einschließlich der Verzögerung der Ausführung, um eine Reihe von Zeit für die Bildung einer vollwertigen Programm benötigt erstellen. Es ist sehr häufig im Flugzeug die Zeit nehmen, zu erhöhen Eingriff Verzögerung des Verfahrens.

Die Verschiebung ihres Handelns, wir berichtet und einige Mechaniker: „Ich bin nicht nur der Kommandant des Teams zu tun, und warten Sie eine Sekunde oder zwei zu verstehen, was geschieht.“ Diese Tatsache wird Testpilot M. L. Gallay bemerkt: ‚‘ Mit einer Flotte von etwa drei Sekunden Zeit, wird ein guter erfahrener Bediener nicht arbeitet Hälfte mit nur eine Sekunde, auch wenn im Prinzip dazu fähig. Er streckt seine Handlungen und eine Hälfte, zweieinhalb Sekunden, seine verfügbaren Überschüsse der Zeit Umleiten maximale Zuverlässigkeit und Unfehlbarkeit ihrer Arbeit zu gewährleisten.

eine Verzögerung Erstellen erleichtert Aussprache laut verantwortlich Befehle, bevor sie tatsächlich ausgeführt wird. Besondere Aussprache des Zwecks der bewussten Kontrolle Leistung sahen wir auf dem Simulator. Mechaniker Leistungsteam, platzt heraus, was er tun soll und was er nicht tun soll, wie zum Beispiel: ‚‘ Absperrhahn rechts Motor drehen, und nicht die andere ". Engaging Steigerung Zeitkomplexität contribute Bedienelemente Verfahren: das Vorhandensein von Klemmen, Sicherungen, Kappen, usw., so dass ein dreistufiges Verfahren zwei.

Eine kuriose Weise bei Vermeidung von Fehlern ausgerichtet ist die folgende Reorganisation der Aktivität: Mechaniker, zu wissen, die Erfahrung anderer Mechaniker über die Möglichkeit der Verwechslung Steuer Propeller und Fahrwerk, fragte der Co-Pilot, statt, um die Schrauben aus dem Schloss zu entfernen.

Wie wir festgestellt haben, Operationalisierung durch subjektive bedeutet nicht immer, da gibt es eine Möglichkeit der Nicht-Nutzung.

Zum Beispiel kann die Anforderung der Aussprache, wie die Erfahrung zeigt, oft aus verschiedenen Gründen ignoriert: als die subjektive (Zurückhaltung mit den Anforderungen der primitiven Befehle zu erfüllen, etc.) und das Ziel (die Notwendigkeit für eine rasche Durchführung des Teams, etc.). Darüber hinaus ist die Aussprache der manchmal schädlich; die Manifestation von Phänomenen unterscheidet nicht, sowohl gefüllt und ungefüllt Aussprache des Vertrauens auf falschen und irreführenden Kapitän basiert. Darüber hinaus ist die Aussprache des mechanisch möglich. Daher wird zuverlässiges Verfahren Operationalisierung aufgrund objektiver Faktoren erreicht - das speziellen Design der Bedien- und Anzeigeelemente. Dies bedeutet, dass besondere konstruktive Maßnahmen die Rationalisierung der Verfahren zu verhindern, in der Gestaltung der Pilotaktivitäten verabschiedet werden. Diese allgemeine Anforderung kann durch die Angabe der Anzahl der Design-Prinzipien festgelegt werden, deren Umsetzung das Bewusstsein für Fehler bietet, bevor sie gemacht werden.

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